P010B MAF "B" טווח/ביצועים של מעגלים

טווח מעגלים / ביצועים של P010B MAF "B"

תיאור טכני

זרימת אוויר המוני (MAF) טווח מעגלים / ביצועים "B"

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים OBD-II (ניסאן, שברולט, GMC, פולקסווגן, טויוטה, מאזדה, פורד, אאודי, הונדה וכו '). למרות שכללי, שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

חיישן זרימת האוויר המונית (MAF) הוא חיישן הממוקם בדרכי כניסת האוויר של מנוע הרכב לאחר מסנן האוויר ומשמש למדידת נפח וצפיפות האוויר הנמשך למנוע. חיישן זרימת האוויר ההמונית עצמו מודד רק חלק מאוויר הצריכה, וערך זה משמש לחישוב נפח וצפיפות אוויר הנכנס הכולל.

מודול בקרת הכוח (PCM) משתמש בקריאה זו בשילוב עם פרמטרים אחרים של חיישן כדי להבטיח אספקת דלק תקינה בכל עת להספק אופטימלי ויעילות דלק.

בדרך כלל, קוד צרות האבחון הזה (DTC) P010B פירושו שיש בעיה בחיישן או במעגל זרימת האוויר ההמוני "B". ה- PCM מזהה שאות תדר חיישן MAF בפועל אינו נמצא בטווח הצפוי שנקבע מראש של ערך ה- MAF המחושב. בדוק עם טכנאי התיקונים את המותג / הדגם הספציפי שלך כדי לקבוע איזו שרשרת "B" מתאימה לרכב שלך.

הערה. חלק מחיישני MAF כוללים גם חיישן טמפרטורת אוויר, שהוא ערך נוסף המשמש את ה- PCM לביצועי מנוע אופטימליים.

קודי בעיות במעגל MAF הקשורות באופן הדוק כוללים:

• P010A תקלה במעגל של מסה או זרימת אוויר נפחית "A"
• P010C אות קלט נמוך של מעגל המסה או זרימת האוויר הנפחית "A"
• P010D קלט גבוה של מעגל המסה או זרימת האוויר הנפחית "A"
• P010E מעגל לא יציב של מסה או זרימת אוויר נפחית "A"

תמונה של חיישן זרימת האוויר ההמוני (זרימת אוויר המוני):

הסימפטומים

סימפטומים של קוד P010B עשויים לכלול:

• מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת (מכונה גם מנורת אזהרה למנוע)
• מנוע פועל בצורה גסה
• עשן שחור מצינור הפליטה
• מטייל
• המנוע מתחיל חזק או נתקע לאחר ההפעלה
• תסמינים אפשריים אחרים של טיפול

סיבות אפשריות

גורמים אפשריים ל- DTC זה עשויים לכלול:

• חיישן MAF מלוכלך או מלוכלך
• חיישן MAF פגום
• נזילות אוויר סופגות
• רתמת חיווט חיישן MAF או בעיה בחיווט (מעגל פתוח, קצר חשמלי, בלאי, חיבור לקוי וכו ')
• ממיר קטליטי סתום בדגמים מסוימים (בעיקר GMC / שברולט)

שים לב שקודים אחרים עשויים להיות קיימים אם יש לך P010B. ייתכן שיש לך קודים לא מדויקים או קודי חיישן O2, ולכן חשוב לקבל "תמונה גדולה" של האופן בו המערכות פועלות יחד ומשפיעות זו על זו בעת האבחון.

שלבי אבחון ופתרונות אפשריים

שלבי האבחון והתיקון האפשריים כוללים:

• בדוק ויזואלית את כל החיווט והמחברים של MAF כדי לוודא שהם שלמים, לא מרופטים, שבורים, מנותבים קרוב מדי לחוטי / סלילי הצתה, ממסרים, מנועים וכו '.
• בדוק חזותית אם יש נזילות אוויר ברורות במערכת כניסת האוויר.
• חזותית * בזהירות * בדוק את חוטי החיישן או הקלטת MAF (MAF) כדי לראות מזהמים כגון לכלוך, אבק, שמן וכו '.
• אם מסנן האוויר מלוכלך, החלף אותו.
• נקו היטב את ה- MAF בעזרת תרסיס ניקוי MAF, בדרך כלל שלב אבחון / תיקון DIY טוב.
• אם יש רשת במערכת כניסת האוויר, וודא שהיא נקייה (בעיקר VW).
• אובדן ואקום בחיישן MAP יכול לעורר DTC זה.
• זרימת אוויר מינימלית נמוכה דרך חור החיישנים עלולה לגרום ל- DTC להתקבע בעת סרק או במהלך האטה. בדוק אם יש נזילות ואקום במורד הזרם של חיישן MAF.
• השתמש בכלי סריקה כדי לעקוב אחר ערכים בזמן אמת של חיישן MAF, חיישני O2 וכו '.
• בדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לגבי המותג / דגם הספציפי שלך לגבי בעיות ידועות ברכב שלך.
• לחץ אטמוספרי (BARO), המשמש לחישוב ערך ה- MAF החזוי, מבוסס בתחילה על חיישן ה- MAP כאשר המפתח מופעל.
• התנגדות גבוהה במעגל הקרקע של חיישן MAP יכולה להגדיר DTC זה.
• בצע בדיקת לחץ אחורי לפליטה כדי לקבוע אם הממיר הקטליטי סתום.

אם אתה באמת צריך להחליף את חיישן MAF, אנו ממליצים להשתמש בחיישן OEM המקורי מהיצרן במקום לקנות חלקי חילוף.

הערה: שימוש במסנן אוויר רב פעמי יכול לגרום לקוד זה אם הוא משומן יתר על המידה. שמן יכול לעלות על החוט הדק או הסרט בתוך חיישן ה- MAF ולזהם אותו. במצבים אלה, השתמש במשהו כמו תרסיס ניקוי MAF לניקוי ה- MAF.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד p010B?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P010B, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.