P0115 תקלה בחיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע

קוד תקלה P0115 OBD-II גיליון נתונים

תקלה במעגל חיישן נוזל קירור מנוע (ECT).

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) נחשב לגנרי כפי שהוא חל על כל כלי הרכב המצוידים ב- OBD-II משנת 1996. שלבי פתרון בעיות ותיקון ספציפיים עשויים להשתנות מעט בהתאם למותג / דגם.

חיישן ECT (טמפרטורת נוזל קירור המנוע) הוא תרמיסטור שעמידותו משתנה עם הטמפרטורה. בדרך כלל זהו חיישן בעל 5 חוטים, אות התייחסות של 0115V מה- PCM (מודול בקרת הכוח) ואות קרקע ל- PCM. זה שונה מחיישן TEMPERATURE (שבדרך כלל שולט בחיישן הטמפרטורה של לוח המחוונים ועובד זהה לחיישן, רק שזה מעגל שונה מזה שעליו PXNUMX חל).

כאשר טמפרטורת נוזל הקירור משתנה, עמידות הקרקע משתנה ב- PCM. כאשר המנוע קר, ההתנגדות רבה. כאשר המנוע חם, ההתנגדות נמוכה. אם ה- PCM מזהה מצב מתח שנראה נמוך או גבוה באופן חריג, P0115 להתקין.

דוגמא לחיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע ECT

תסמינים של שגיאה P0115

סימפטומים של קוד בעיות P0115 עשויים לכלול:

• ה-ECM מדליק את נורית Check Engine ועובר למצב כשל בטוח, מתעלם מקלט ב-176 מעלות פרנהייט.
• ייתכן שהמנוע לא יתניע טוב כשהוא קר ויתחיל כרגיל כשהוא חם.
• המנוע עשוי לפעול בצורה קשה ולנודד עד שהמנוע יתחמם
• המנוע אמור לפעול קרוב לשגרה לאחר שהמנוע התחמם.
• MIL (מנורת חיווי תקלה) תמיד דולקת
• המכונית עשויה להיות קשה להתנעה
• יכול לנשוף הרבה עשן שחור ולהתעשר מאוד
• המנוע עלול להיעצר או שצינור הפליטה עלול להתלקח.
• המנוע עשוי לפעול על תערובת רזה ועלול לחוות פליטת NOx מוגברת (נדרש מנתח גז)
• מאווררי קירור יכולים לפעול ברציפות כאשר הם לא צריכים לרוץ, או לא כאשר הם צריכים לרוץ בכלל.

סיבות

טווח חיישני ה-ECT המוחל על ה-ECM עלה ל-40°F או מעל 284°F, מה שמצביע על קצר או מעגל פתוח.

קודים P0117 או P0118 עבור קצר או מעגל פתוח בדרך כלל מלווים את קוד P0115.

בדרך כלל ניתן לייחס את הסיבה לחיישן ECT פגום, אולם זה אינו שולל את הדברים הבאים:

• חיווט או מחבר פגום בחיישן
• מעגל פתוח או קצר במעגל ההתייחסות או האות
• מעגל פתוח או קצר במעגל האות
• PCM גרוע

פתרונות אפשריים

ראשית, בדוק חזותית את החיישן לאיתור נזק לחיווט או למחבר ותיקון במידת הצורך. לאחר מכן, אם יש לך גישה לסורק, קבע מהי טמפרטורת המנוע. (אם אין לך גישה לכלי סריקה, שימוש בחיישן טמפרטורה בלוח המחוונים יכול להיות דרך לא יעילה לזהות את טמפרטורת נוזל הקירור. הסיבה לכך היא שקוד P0115 מתייחס לחיישן ECT ולוח המחוונים נשלט, בדרך כלל SENDER חוט יחיד. ביסודו של דבר זהו חיישן אחר שהקוד אינו חל עליו).

2. אם טמפרטורת המנוע גבוהה מדי, כ -280 מעלות. F, זה לא נורמלי. נתק את החיישן במנוע ובדוק אם האות יורד, למשל, למינוס 50 מעלות. F. אם כן, אתה יכול להמר שהחיישן פגום, קצר פנימי וגורם לאות התנגדות נמוך להישלח ל- PCM. עם זאת, אם אתה רוצה לוודא שזהו החיישן ולא החיווט, תוכל לבצע מספר בדיקות. כאשר חיישן ECT מושבת, ודא שיש לך 5 וולט במעגל ההתייחסות עם KOEO (מפתח כיבוי מנוע). אתה יכול גם לבדוק את ההתנגדות של החיישן לקרקע בעזרת מד ממר. ההתנגדות של החיישן הרגיל לקרקע תשתנה מעט בהתאם לרכב, אך בעיקר אם טמפרטורת המנוע תהיה סביב 200 מעלות. F. ההתנגדות תהיה כ 200 אוהם. אם הטמפרטורה היא סביב 0 def. F. ההתנגדות תהיה מעל 10,000 אוהם. בעזרת בדיקה זו תוכל לקבוע אם עמידות החיישן תואמת את טמפרטורת המנוע. אם זה לא תואם את טמפרטורת המנוע שלך, כנראה שיש לך חיישן פגום.

3. עכשיו, אם טמפרטורת המנוע לפי הסורק היא בערך 280 מעלות. F. וניתוק החיישן אינו מוביל לירידה בקריאה ל -50 מעלות שליליות. F, אך הוא נשאר באותה קריאה בטמפרטורה גבוהה, ואז עליך לנקות את מעגל האות (הקרקע) קצר ל- PCM. הוא מקוצר איפשהו ישירות לקרקע.

4. אם קריאות טמפרטורת המנוע בסורק מראות שלילי 50 מעלות. משהו כזה (ואתה לא גר באזור הארקטי!) נתק את החיישן ובדוק אם יש מתח מתח של 5V בחיישן.

5. אם לא, בדוק אם יש מחבר PCM בהתייחסות מתאימה של 5V. אם קיים במחבר ה- PCM, תקן את המעגל הפתוח או הקצר בהתייחסות ל- 5V מה- PCM. אם אין מתח התייחסות של 5V במחבר ה- PCM, השלמת את האבחנה וייתכן שה- PCM פגום. 6. אם מעגל ההתייחסות של 5V שלם, בדוק את אות הקרקע ב- PCM באמצעות בדיקת ההתנגדות הקרקעית הקודמת. אם ההתנגדות אינה תואמת את טמפרטורת המנוע, הפחית את ההתנגדות של אות הקרקע ל- PCM על ידי ניתוק חוט האות הקרקע ממחבר ה- PCM. החוט חייב להיות ללא התנגדות, מנותק מה- PCM לחיישן. אם כן, תקן את הפער באות ל- PCM. אם אין לו התנגדות על חוט הארקה של האות ובדיקת ההתנגדות של החיישן תקינה, אז יש לחשוד ב- PCM פגום.

קודים אחרים של חיווי נוזל קירור מנוע: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

איך קוד אבחון מכאני P0115?

• סורק ומתעד קודים שהתקבלו ומציג נתוני הקפאת מסגרת כדי לראות מתי הוגדר קוד
• הוא מאפס קודים כדי לנקות קודי תקלות OBD-II ובודק מחדש את המכונית כדי לראות אם הקוד חוזר.

אם יתקבלו קודים P0117 או P0118, המכונאים יבצעו תחילה בדיקות עבור קודים אלה.

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P0115

• אין לבצע בדיקה חזותית מקדימה
• אין קודי בדיקה P0117 או P0118
• אל תחליף חיישן ECT אלא אם כן בדיקות מצביעות על בעיה
• אין לחבר חיישן ECT חדש ולבדוק את נתוני ה-ECM כדי לוודא שטמפרטורת הפלט של החיישן קרובה לטמפרטורת הסביבה לפני ההתקנה.

עד כמה קוד P0115 רציני?

• קוד P0115 יגרום ל-ECM של המנוע לעבור למצב בטוח כישלון.
• מצב בטוח עלול לגרום לבעיות נהיגה שונות עד שהמנוע יתחמם, בהתאם לאסטרטגיית המצב הבטוח של היצרן.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0115?

• תיקון או החלפת מחבר ECT
• תקן או החלף חיווט לפי הצורך
• החלף את ה-ECT בחיישן חדש.

הערות נוספות כדי להיות מודעים לקוד P0115

• קוד P0115 משויך לרוב לקודים P0116, P0117, P0118 ו-P0119.
• רוב השגיאות עבור קוד P0115 קשורות לחיווט מקוצר או למחבר אכול הגורם למעגל פתוח.

כיצד לתקן קוד מנוע P0115 תוך 3 דקות [2 שיטות עשה זאת בעצמך / רק $7.32]

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0115?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0115, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.