P012D חיישן לחץ גבוה בכניסת מגדש הטורבו / מגדש העל

P012D חיישן לחץ גבוה בכניסת מגדש הטורבו / מגדש העל

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

רמת אות גבוהה במעגל חיישן הלחץ בכניסת מגדש הטורבו / מגדש העל (לאחר שסתום המצערת)

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים OBD-II בעלי חיישן לחץ במעלה הזרם של מגדש הטורבו או מגדש העל. יצרנית הרכב עשויה לכלול, בין השאר, פורד, דודג ', שבתאי, ניסאן, סובארו, הונדה וכו'. למרות האופי הכללי, שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם / מנוע.

קוד מסוים זה מצביע על מצב גבוה במעגל חיישן כניסת לחץ הכניסה של טורבו / מגדש על. הטורבו / מגדש העל אחראי להגדלת "היעילות הנפחית" (כמות האוויר) בתא הבעירה על ידי לחיצה על מערכת הכניסה.

בדרך כלל מגדשי טורבו מונעים מפלט ומגדשי-על מונעים בחגורה. כניסת הטורבו/מגדש הוא המקום שבו הם מקבלים אוויר מסונן ממסנן האוויר. חיישן היניקה פועל עם ECM (מודול בקרה אלקטרוני) או PCM (מודול בקרת כוח) כדי לנטר ולווסת את לחץ היניקה.

"(לאחר מצערת)" מציין איזה חיישן קליטה פגום ומיקומו. חיישן הלחץ יכול לכלול גם חיישן טמפרטורה.

DTC זה קשור קשר הדוק ל- P012A, P012B, P012C ו- P012E.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד מנוע P012D עשויים לכלול:

• המכונית נכנסת למצב חירום (מצב כשל בטוח)
• רעש מנוע
• ביצועים נמוכים
• התלקחות מנוע
• מטייל
• צריכת דלק ירודה

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות להופעת קוד זה יכולות להיות:

• חיישן לחץ כניסת טורבו / מגדש על פגום
• רתמת חוט שבורה או פגומה
• בעיה כללית במערכת החשמל
• בעיה ב- ECM
• בעיה בסיכה / מחבר. (למשל קורוזיה, התחממות יתר וכו ')
• מסנן אוויר סתום או פגום

מהם כמה שלבי פתרון בעיות?

הקפד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של רכבך. קבלת גישה לתיקון ידוע יכולה לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

פורד F2013 EcoBoost P150B / P012D עלון 012-14 לשנת 0082

לדוגמה, אחד מהעלונים המפורסמים הוא פורד TSB 14-0082, המתייחס לפאד F-2013 150 טנדרים עם מנוע 3.5L EcoBoost V6. אם יש לך קוד P012B ו / או P012D לרכב זה, להלן עותק של הניוזלטר המלא בפורמט PDF. התיקון הוא החלפת החיישן והמחבר בחלקים מעודכנים, מספר חלק תיל BU2Z-14S411-ATA ומספר חלק חיישן CV2Z-9F479-A. סיכום להלן:

לכ -2013 רכבי F-150 המצוידים במנועי GTDI 3.5L עשויים להיות בעלי קוד תקלה אבחון (DTC) P012B (מגדש טורבו / מגדש כניסת חיישן כניסה / ביצועים) ו / או P012D (מעגל כניסת חיישן כניסה) טורבו / כניסת מגדש) . גבוה) מאוחסן בזיכרון מודול בקרת הכוח (PCM).

כלי עבודה

בכל פעם שאתה עובד עם מערכות חשמל, מומלץ שיהיו ברשותך הכלים הבסיסיים הבאים:

• קורא קוד OBD
• מולטימטר
• סט שקעים בסיסי
• ערכות מחבט ומפתחות ברמה בסיסית
• סט מברג בסיסי
• מגבות סמרטוט / חנות
• מנקה מסוף סוללות
• מדריך שירות

אבטחה

• תנו למנוע להתקרר
• עיגולי גיר
• לבשו PPE (ציוד מגן אישי)

שלב בסיסי # 1

בדוק חזותית את TCIP והסביבה. בהתחשב באופי הקודים הללו, סביר מאוד להניח כי בעיה זו נגרמת מבעיה פיזית כלשהי. עם זאת, יש לבדוק היטב את הרתמה מכיוון שהרתמה לחיישנים אלה בדרך כלל עוברת על אזורים חמים מאוד. כדי לקבוע איזה מעגל חיישן פגום, עיין בסעיף מאחורי שסתום המצערת. במורד הזרם פירושו לאחר המצערת או בצד הקרוב יותר לסעפת הכניסה. שסתום המצערת מותקן בדרך כלל על סעפת הכניסה עצמה. לאחר שמצאת את ה- TCIP, עקוב אחר החוטים היוצאים ממנו ובדוק אם קיימים חוטים מרופטים / מרופטים / חתוכים שעלולים לגרום לבעיה. בהתאם למיקום החיישן בדגם והדגם שלך, ייתכן שיש לך גישה מספקת למחבר החיישן. אם כן, תוכל לנתק אותו ולבדוק את הסיכות לאיתור קורוזיה.

הערה. ירוק מצביע על קורוזיה. בדוק חזותית את כל רצועות ההארקה וחפש חיבורי קרקע חלודים או רופפים. בעיה במערכת החשמל הכוללת יכולה וגורמת לבעיות בכושר הנהיגה, לקילומטראז 'לקוי בין בעיות לא קשורות אחרות.

שלב בסיסי # 2

בהתאם לדגם והרכב של הרכב שלך, תרשים עשוי להועיל. ניתן למצוא ארגזי נתיכים כמעט בכל מקום במכונית, אך עדיף לעצור תחילה: מתחת למקף, מאחורי תא הכפפות, מתחת למכסה המנוע, מתחת למושב וכו '. מצא את הנתיך וודא שהוא נכנס היטב לחריץ. ושהוא לא מפוצץ.

טיפ בסיסי מס '3

בדוק את המסנן שלך! בדוק את מסנן האוויר באופן ויזואלי אם הוא סתום או זיהום. מסנן סתום יכול לגרום למצב לחץ נמוך. לכן, אם מסנן האוויר סתום או מראה סימנים של נזק (למשל חדירת מים), יש להחליפו. זוהי דרך חסכונית להימנע מכך מכיוון שברוב המקרים מסנני אוויר זולים וקלים להחלפה.

הערה. בדוק אם ניתן לנקות את מסנן האוויר. במקרה זה, אתה יכול לנקות את המסנן במקום להחליף את כל המכלול.

שלב בסיסי # 4

אם הכל ילך כשורה בשלב זה ועדיין אינך יכול למצוא את התקלה, הייתי בודק את המעגל עצמו. הדבר עשוי לכלול ניתוק המחבר החשמלי מה- ECM או ה- PCM, לכן ודא שהסוללה מחוברת. יש לבצע בדיקות חשמליות בסיסיות של המעגל. (למשל בדוק המשכיות, קצר לקרקע, כוח וכו '). כל סוג פתוח או קצר יעיד על בעיה שצריך לתקן. בהצלחה!

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד p012D?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה בנוגע ל- DTC P012D, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.