P0140 חוסר פעילות במעגל חיישן החמצן (B2S1)

קוד תקלות OBD-II - P0140 - תיאור טכני

• P0140 חוסר פעילות במעגל חיישן החמצן (B2S1)
• אין פעילות במעגל החיישן (בלוק 1, חיישן 2)

מה המשמעות של DTC P0140?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים ב- OBD-II. למרות שכללי, שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

מודול בקרת הכוח (PCM) מספק הפניה של 45 וולט לחיישן החמצן. כאשר חיישן O2 מגיע לטמפרטורת ההפעלה, הוא מייצר מתח שישתנה בהתאם לתכולת החמצן של גזי הפליטה. פליטה רזה מייצרת מתח נמוך (פחות מ -45 וולט), ואילו פליטה עשירה מייצרת מתח גבוה (יותר מ -45 וולט).

חיישני O2 בבנק ספציפי, המסומנים כ"חיישן 2 "(כמו זה), משמשים לניטור פליטות. מערכת זרז תלת כיוונית (TWC) (ממיר קטליטי) משמשת לשליטה על גזי הפליטה. ה- PCM משתמש באות המתקבל מחיישן החמצן 2 (מספר 2 מציין את החלק האחורי של הממיר הקטליטי, מספר 1 מציין את הממיר הקדם) כדי לקבוע את יעילות ה- TWC. בדרך כלל חיישן זה יעבור בין מתח גבוה לנמוך לאט באופן ניכר יותר מהחיישן הקדמי. זה בסדר. אם האות המתקבל מחיישן O2 האחורי (# 2) מצביע על כך שהמתח תקוע בטווח של 425 V עד 474 V, ה- PCM מזהה שהחיישן אינו פעיל וקובע קוד זה.

תסמינים אפשריים

נורית בדיקת מנוע (CEL) או נורית חיווי תקלה (MIL) נדלקות. סביר להניח שלא יהיו בעיות טיפול ניכרות מלבד ה- MIL. הסיבה היא זו: חיישן החמצן שמאחורי הממיר הקטליטי או לאחריו אינו משפיע על אספקת הדלק (זהו חריג עבור קרייזלר). זה רק מנטר את היעילות של הממיר הקטליטי. מסיבה זו, סביר להניח שלא תבחין בבעיות מנוע.

• מחוון נדלק המצביע על בעיה.
• עבודת מנוע גסה
• היסוס (בעת האצה לאחר שלב האטה)
• ה-ECM מאבד את יכולתו לשמור על יחס אוויר/דלק נכון במערכת הדלק (הדבר עלול לגרום לתסמיני נהיגה לא סדירים).

הסיבות לקוד P0140

הסיבות להופעת קוד P0140 הן לא מעטות. הם יכולים להיות כל אחד מהבאים:

• קצר במעגל החימום בחיישן O2. (בדרך כלל דורש החלפה של נתיך מעגל החימום גם בתיבת הנתיכים)
• קצר במעגל האות בחיישן O2
• התכה של מחבר הרתמה או החיווט עקב מגע עם מערכת הפליטה
• חדירת מים למחבר רתמת החיווט או למחבר PCM
• PCM גרוע

פתרונות אפשריים

זוהי בעיה ספציפית למדי ולא אמורה להיות קשה מדי לאבחן.

הפעילו תחילה את המנוע וחממו אותו. בעזרת כלי סריקה, התבונן במתח חיישן בנק 1, חיישן 2, O2. בדרך כלל, המתח צריך לעבור לאט מעל ומתחת ל -45 וולט. אם כן, סביר להניח שהבעיה זמנית. יהיה עליך להמתין עד לאיתור הבעיה עד שתוכל לאבחן אותה במדויק.

אולם אם הוא אינו זז או נתקע, בצע את הפעולות הבאות: 2. עצור את הרכב. בדוק חזותית את מחבר הרתמה Bank1,2 להמסה או שחיקה ברתמה או במחבר. לתקן או להחליף לפי הצורך .3 הפעל את ההצתה, אך כבה את המנוע. נתק את מחבר חיישן O2 ובדוק אם יש 12 וולט במעגל החשמל של החימום וארקה תקינה במעגל הקרקע של מעגל החימום. אבל. אם אין חשמל לחימום 12V, בדוק אם יש נתיכים במעגל פתוח. אם נתיך מעגל החימום פוצץ, ניתן להניח כי החימום הפגום בחיישן o2 גורם לנתיך מעגל החימום להתפוצץ. החלף חיישן ונתיך ובדוק שוב. ב. אם אין קרקע, עקוב אחר המעגל ונקה או תקן את מעגל הקרקע. 4. לאחר מכן, מבלי לחבר את המחבר, בדוק אם יש 5V במעגל ההתייחסות. אם לא, בדוק אם יש 5V במחבר ה- PCM. אם קיים 5V במחבר PCM אך לא במחבר רתמת חיישן o2, יש חוט פתוח או קצר בחוט ההתייחסות בין ה- PCM למחבר חיישן o2. עם זאת, אם אין 5 וולט על מחבר ה- PCM, כנראה שה- PCM פגום עקב קצר פנימי. החלף PCM. ** (הערה: בדגמי קרייזלר, בעיה נפוצה היא שניתן לקצר את מעגל ההתייחסות של 5V על ידי כל חיישן ברכב שמשתמש באות התייחסות של 5V. פשוט כבה כל חיישן אחד בכל פעם עד להופעת 5V מחדש. חיישן שניתקת הוא חיישן קצר, החלפתו אמורה לנקות את קצר ההתייחסות של 5V.) 5. אם כל המתחים וההארכות קיימים, החלף את החיישן O1,2 ביחידה 2 וחזור על הבדיקה.

איך קוד אבחון מכאני P0140?

• סורק קודים ומסמכים, לוכד נתוני מסגרת
• עוקב אחר נתוני חיישן O2 כדי לראות אם המתח נע מעל או מתחת ל-410-490mV.
• עוקב אחר נתוני חיישן MAF כדי להגיב לשינויים במצערת בהתאם למפרטים.
• עוקב אחר בדיקות נקודתיות ספציפיות ליצרן כדי לאבחן קוד נוסף (הבדיקות משתנות בין היצרנים)

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P0140?

• לפני החלפת חיישן O2, בדוק את חיישן זרימת האוויר המונית עבור נזק וזיהום.

חוסר התגובה של חיישן O2 יכול להיגרם מזיהום של חיישן זרימת האוויר המונית ואי חישוב כמות האוויר הנכנסת למנוע בצד היניקה.

עד כמה קוד P0140 רציני?

• קוד זה עשוי להיות קשור לבעיות עם חיישן זרימת האוויר המונית, הכרחי כדי לחשב נכון את כמות האוויר הנכנסת למנוע. יחד עם חיישני O2, כשל בכל אחד מהרכיבים הללו יגרום ל-ECM לחשב שגוי את יחס האוויר/דלק למנוע.
• ה-ECM עלול לאבד שליטה או לקבל נתונים שגויים מחיישנים כגון חיישן זרימת אוויר המונית או חיישן O2 אם הם נמצאים במפרטים אך שגויים.

בעיות אלו עלולות להוביל לאי נוחות בנהיגה לסירוגין שעלולה לפגוע בבטיחות הנהג.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0140?

לאחר סריקה וניקוי של כל קודי השגיאה ואימות השגיאה:

• בדוק את חיישן O2 כדי לראות אם הוא משתנה ככל שתערובת הדלק מתעשרת.
• בדוק את חיישן זרימת האוויר המונית עבור קריאות נכונות בהתאם למפרט
• החלף את חיישן O2 אם הוא מלוכלך או נכשל בבדיקה.
• החלף את חיישן זרימת האוויר המונית אם הוא מלוכלך או נכשל בבדיקה.
• נקה את חיישן זרימת האוויר המונית כדי לראות אם הקריאה השתנתה.

הערות נוספות לגבי התחשבות בקוד P0140

חוסר תגובה של חיישן O2 יכול לנבוע מזיהום של חיישן MAF בדברים כמו שמן ממסנן אוויר ספוג בשמן, כמו כל החיישנים. שמן זה מצפה את החיישן ועלול לגרום לו להיות לא מדויק. ניקוי החיישן עשוי לפתור את הבעיה.

P0140 ✅ סימפטומים ופתרון נכון ✅ - קוד תקלה OBD2

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0140?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0140, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.