P0223 חיישן מיקום מצערת / מתג B קלט גבוה
תוכן
קוד תקלות OBD-II - P0223 - תיאור טכני
אות קלט גבוה במעגל מיקום המצערת / מתג B
מה המשמעות של קוד בעיות P0223?
קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים ב- OBD-II. למרות שכללי, שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.
כאשר נתקלתי בקוד מאוחסן P0223, גיליתי שזה אומר שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה כניסת מתח גבוה ממעגל חיישן מיקום המצערת (TPS) או ממעגל חיישן מיקום דוושה (PPS) ספציפי. B מתייחס למעגל, חיישן או אזור במעגל ספציפי.
עיין במקור אמין למידע על הרכב (כל נתוני ה- DIY יעבדו) לפרטי הרכב המדובר. קוד זה משמש רק ברכבים המצוידים במערכות כונן-על-חוט (DBW).
ה- PCM שולט על מערכת DBW באמצעות מנוע מפעיל המצערת, חיישני מיקום דוושה אחד או יותר (המכונים לעתים חיישני מיקום דוושת האצה) וחיישני מיקום מצערת מרובים. לחיישנים יש מתח התייחסות (בדרך כלל 5 וולט) ואדמה. רוב חיישני TPS / PPS הינם מסוג פוטנציומטר ומשלימים את המעגל המתאים. הארכת ציר מסתובבת על דוושת התאוצה או על ציר המצערת מפעילה את מגעי החיישן. התנגדות החיישן משתנה כאשר הפינים נעים על פני הלוח החיישן, וגורמים לשינויים בהתנגדות המעגל ומתח כניסת האות אל ה- PCM.
אם מתח אות הכניסה חורג מהגבול המתוכנת, למשך זמן ממושך ובנסיבות מסוימות, הקוד P0223 יישמר ומנורת חיווי תקלה (MIL) עשויה להאיר.
תסמינים / חומרה
כאשר קוד זה מאוחסן, ה- PCM בדרך כלל נכנס למצב צולע. במצב זה תאוצה המנוע תהיה מוגבלת מאוד (אלא אם היא מושבתת). סימפטומים של קוד P0223 עשויים לכלול:
- מצערת תקועה (בכל סל"ד)
- האצה מוגבלת או ללא האצה
- מנוע נעצר בעת סרק
- תנודה על האצה
- בקרת שיוט לא עובדת
- אובדן כוח
- האצה ירודה
- המנוע עשוי שלא להתניע טוב או לא להתניע בכלל
- ייתכן שדוושת ההאצה לא תגיב
- נורית Check Engine תידלק
הסיבות לקוד P0223
הגורמים האפשריים לקוד מנוע זה כוללים:
- מעגל פתוח או קצר בשרשרת בין TPS, PPS ו- PCM
- TPS או PPS פגומים
- מחברים חשמליים מושחתים
- מנוע כונן שלט רחוק פגום
- חיישן מיקום מצערת פגום
- ECM פגום
- רתמת חיווט פגומה, מנותקת או שבורה הקשורה לחיישן מיקום המצערת.
- תקלה בגוף המצערת
- חיישן מיקום מצערת שאינו מיושר
הליכי אבחון ותיקון
נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.
הייתי ניגש לסורק אבחון, וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע לרכב כמו All Data (DIY) לאבחון קוד P0223.
הייתי עושה את הצעד הראשון של האבחון שלי על ידי בדיקה ויזואלית של כל החיווט והמחברים הקשורים למערכת. אני גם אוהב לבדוק את גוף המצערת לאיתור סימנים של הצטברות פחמן או נזק. הצטברות פחמן מוגזמת ששומרת על גוף המצערת פתוח בעת ההפעלה עלולה לגרום לאחסון קוד P0223. נקו את כל מצבורי הפחמן מגוף המצערת בהתאם להמלצות היצרן ותקנו או החליפו חיווט פגום או רכיבים לפי הצורך ולאחר מכן בדקו מחדש את מערכת DBW.
לאחר מכן אני מחבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב ומחזיר את כל ה- DTC המאוחסנים. אני רושם את זה רק למקרה שאני צריך את הסדר שבו הקודים נשמרו. אני גם אוהב לשמור כל נתוני מסגרת הקפאה קשורים. הערות אלה יכולות להיות שימושיות אם P0223 מתברר כקוטב. עכשיו אני מנקה את הקודים ובוחן את המכונית. אם הקוד נמחק, אני ממשיך לאבחן
ניתן לזהות עליות מתח וחוסר התאמה בין TPS, PPS ו- PCM באמצעות זרם הנתונים של הסורק. צמצם את זרם הנתונים שלך כך שיציג רק נתונים רלוונטיים לתגובה מהירה יותר. אם לא נמצאו קוצים ו / או חוסר עקביות, השתמש ב- DVOM כדי לקבל נתונים בזמן אמת מכל חיישן בנפרד. כדי להשיג נתונים בזמן אמת באמצעות ה- DVOM, חבר את מוליכי הבדיקה למעגלי האות והקרקע המתאימים וצפה בתצוגת DVOM בזמן שה- DBW פועל. שימו לב שמתח עולה כאשר מזיז את שסתום המצערת לאט מסגור לפתיחה מלאה. המתח נע בדרך כלל בין מצערת סגורה ל -5 וולט למצערת פתוחה לרווחה של 4.5 וולט. אם מתגלים נחשולים או חריגות אחרות, יש לחשוד שהחיישן הנבדק פגום. אוסצילוסקופ הוא גם כלי נהדר לאימות ביצועי החיישנים.
הערות אבחון נוספות:
- חלק מהיצרנים דורשים להחליף את גוף המצערת, מנוע מפעיל המצערת וכל חיישני מיקום המצערת יחד.
מכונאי יכול לאבחן קוד P0223 על ידי בדיקה ויזואלית של גוף המצערת וכל מה שמחובר אליו כדי לוודא שהכל פועל כשורה. זה כולל בדיקה שחיישן מיקום המצערת מיושר כהלכה עם גוף המצערת ושגוף המצערת עצמו טוב.
בדיקה זו כוללת גם בדיקה שכל המחברים החשמליים מחוברים ומאובטחים כהלכה. אם גוף המצערת וכל החלקים הנלווים עוברים את הבדיקה החזותית, השלב הבא הוא לבדוק את חיישן מיקום המצערת כדי לוודא שהוא מוציא את המתח הנכון עם מודד דיגיטלי תוך שימוש בהליך המומלץ של היצרן.
אם חיישן מיקום המצערת נכשל בבדיקת המתח, המכונאי יחליף את חיישן מיקום המצערת לבקשת הלקוח. אם חיישן מיקום המצערת עובר את מבחן המתח, המכונאי משתמש בכלי סריקה היי-טק כדי לבדוק את ה-ECM עבור תקלות שכן הוא אחד החלקים האחרונים שלא נבדקו במערכת זו.
טעויות נפוצות בעת אבחון קוד P0223
טעות קלה לעשות בעת אבחון קוד P0223 היא להחליף תחילה את חיישן מיקום המצערת. מומלץ תמיד לבדוק באופן מלא את כל חלקי המערכת הכושלת על מנת לאבחן נכון את שורש הבעיה. זה יעזור לך להימנע מבזבוז זמן וכסף.
עד כמה קוד P0223 רציני?
קוד זה יכול לגרום לרכב לבצע ביצועים גרועים בהרבה ממה שהוא אמור, וכתוצאה מכך קוד P0223 מדורג גבוה בסולם החומרה. הייתי ממליץ לבצע אבחון ותיקון של הרכב בהקדם האפשרי כדי לחסוך בדלק ובזמן בנסיעה.
אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0223?
- החלפת חיישן מיקום המצערת
- החלפת מודול בקרת המנוע
- חבר, תקן או החלף את החיווט הקשור לחיישן מיקום המצערת.
- תיקון או החלפת שסתום מצערת
- התאמת חיישן מיקום מצערת
הערות נוספות לגבי קוד P0223?
קודם כל, כדי למנוע קבלת קוד P0223, מומלץ לנקות את גוף המצערת באופן קבוע. יש לנקות את גוף המצערת עם מנקה גוף המצערת ולנגב במגבת נקייה לפחות פעם בשנה או בכל פעם שמחליפים את מסנן האוויר. זה יבטיח פעולת מצערת חלקה ועשוי לסייע במניעת בעיות בעתיד.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p0223?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0223, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
