P023E MAP - B Turbo/SC Boost מתאם חיישן
קודי שגיאה OBD2

P023E MAP - B Turbo/SC Boost מתאם חיישן

26.05.2022 /

P023E MAP - B Turbo/SC Boost מתאם חיישן

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

סעפת לחץ מוחלט - מגדש טורבו/מגדש B יחס חיישן

מה זה אומר?

זהו קוד כללי לאבחון מערכת הנעה (DTC), והוא מיושם בדרך כלל על רכבי OBD-II. זה עשוי לכלול, אך לא רק, כלי רכב מלנד רובר (ריינג 'רובר, דיסקברי), פורד, שברולט, מאזדה, דודג', פיג'ו, סאאב, טויוטה וכו '.

למרות שכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים.

אם רכבך המצויד ב- OBD-II אחסן את הקוד P023E, המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה חוסר התאמה באותות המתואמים בין חיישן הלחץ המוחלט (MAP) לחיישן מגביר הטורבו / מגדש, אשר היה מסומן "B" ...

האות "B" מציינת חיישן הגברה ספציפי במערכת שעשוי להשתמש במספר חיישני הגברה במקומות שונים. התייעץ עם מקור מידע אמין לרכב כדי לקבוע בדיוק לאיזה חיישן B מתכוון (עבור הרכב המדובר). קוד זה חל רק על רכבים המצוידים במכשירי אספקת אוויר חיוביים. מכשירי אוויר בכפייה כוללים מגדשי טורבו ומפוחים.

חיישן MAP מספק ל- PCM אות מתח המשקף את הצפיפות או הלחץ של אוויר סעפת הכניסה. אות המתח מתקבל (PCM) ביחידות קילופאקל (kPa) או סנטימטרים של כספית (Hg). בכלי רכב מסוימים, הלחץ הברומטרי מוחלף בלחץ ברומטרי, הנמדד במרווחים דומים.

חיישן לחץ ההגברה של מגדש הטורבו / מגדש -העל (שכותרתו B) עשוי להיות בעל עיצוב דומה לחיישן MAP. הוא עוקב אחר צפיפות האוויר (לחץ הדחיפה) בתוך צינור הכניסה של מגדש הטורבו / מגדש העל ומספק ל- PCM אות מתח מתאים.

קוד P023E יאוחסן ומנורת חיווי התקלה (MIL) עשויה להאיר אם ה- PCM יזהה אותות מתח בין חיישן ה- MAP לבין חיישן מגדש הטורבו / מגדש -העל B הנבדלים זה מזה ביחס לתואר המתוכנת. MIL עשוי לדרוש מחזורי הצתה מרובים (עם כישלון) כדי להאיר.

מה חומרת ה- DTC הזה?

ביצועי המנוע הכוללים וחסכון בדלק יכולים להיות מושפעים לרעה מתנאים התורמים לקוד P023E. צריך לסווג אותו ככבד.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P023E עשויים לכלול:

  • כוח מנוע מופחת
  • פליטה עשירה או רזה מדי
  • עיכוב בהפעלת המנוע (קר במיוחד)
  • יעילות דלק מופחתת

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הגורמים ל- DTC P023E זה עשויים לכלול:

  • חיישן MAP / מגדש טורבו / מגבר פגום B
  • פתח או קצר במעגלים או במחבר של חיישן MAP / מגדש טורבו / מגדש על B
  • כשל במנוע (ייצור ואקום לא מספיק)
  • מצנן מוגבל
  • שגיאת תכנות PCM או PCM

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P023E?

לפני שאנסה לאבחן את קוד P023E, הייתי מקבל קודם כל סורק אבחון, מד וולט / אוהם דיגיטלי (DVOM), מד ואקום כף יד ומקור מידע אמין לרכב. אבחון כל קוד המשויך לחיישן MAP צריך לכלול אימות שהמנוע יוצר ואקום מספיק. ניתן לעשות זאת באמצעות מד ואקום.

בדיקה ויזואלית של כל החיווט והמחברים של חיישן MAP / מגדש טורבו / מגדש על היא תקינה כל עוד אין חסימות במקרר והמסנן האוויר נקי יחסית. תיקון במידת הצורך. לאחר מכן חיברתי את הסורק ליציאת האבחון לרכב וקיבלתי את כל הקודים המאוחסנים והקפאת נתוני מסגרות. ניתן לתאר בצורה הטובה ביותר את נתוני מסגרת ההקפאה כתמונת מצב של הנסיבות המדויקות שאירעו במהלך התקלה שהובילה לקוד P023E המאוחסן. אני אוהב לרשום מידע זה מכיוון שהוא יכול להועיל באבחון. כעת נקה את הקודים ונסה לנהוג ברכב כדי לוודא שהקוד נמחק.

אם זה:

  • בדוק את חיישני לחץ ההגברה הבודדים של MAP / מגדש טורבו / מגדש על באמצעות ה- DVOM ומקור המידע של הרכב שלך.
  • מקם את ה- DVOM בהגדרת אוהם ובדוק את החיישנים כשהם מנותקים מהחשמל.
  • עיין במקור מידע הרכב שלך למפרטי בדיקת רכיבים.
  • חייבים להחליף חיישני MAP / מגדש טורבו / דחיפה שאינם עומדים במפרטי היצרן.

אם כל החיישנים עומדים במפרטי היצרן:

  • בדוק את מתח ההתייחסות (בדרך כלל 5V) והקרקע במחברי החיישנים.
  • השתמש ב- DVOM וחבר את מוביל הבדיקה החיובי לסיכת מתח ההתייחסות של מחבר החיישן ואת מוביל הבדיקה השלילי לפין הארקה של המחבר.

אם אתה מוצא את מתח ההתייחסות והארקה:

  • חבר את החיישן ובדוק את מעגל אות החיישן כשהמנוע פועל.
  • עקוב אחר תרשים הטמפרטורה והמתח הנמצא במקור המידע לרכב כדי לקבוע אם החיישנים המתאימים פועלים כראוי.
  • חייבים להחליף חיישנים שאינם משקפים את רמת המתח המצוינת של היצרן (בהתאם ללחץ אבסולוטי מרובה ולחץ מגבר טורבו / מגדש על).

אם מעגל אות החיישן משקף את רמת המתח הנכונה:

  • בדוק את מעגל האותות (עבור החיישן המדובר) במחבר ה- PCM. אם יש אות חיישן במחבר החיישן אך לא במחבר ה- PCM, קיים מעגל פתוח בין שני הרכיבים.
  • בדוק מעגלי מערכת בודדים עם DVOM. נתק את ה- PCM (ואת כל הבקרים המשויכים) ועקוב אחר תרשים הזרימה האבחנתי או סיבוכי המחבר כדי לבדוק את ההתנגדות ו / או ההמשכיות של מעגל בודד.

אם כל חיישני הלחץ והגברה של MAP / מגדש טורבו / מגדש על נמצאים במפרט, חשד כי תקלה ב- PCM או שגיאת תכנות PCM.

  • עיין בעלוני השירות הטכני (TSB) לקבלת סיוע באבחון.
  • חיישן ההגברה של מגדש הטורבו / מגדש העל נשאר לעיתים קרובות מושבת לאחר החלפת מסנני אוויר ותחזוקה קשורה אחרת.

דיונים קשורים בנושא DTC

  • כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P023E?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P023E, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.

הוספת תגובה