P043E חור התייחסות נמוך לאיתור נזילות מאייד

P043E חור התייחסות נמוך לאיתור נזילות מאייד

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מערכת לשחזור אדי דלק דיאפרגמת בקרת זרימה נמוכה

מה זה אומר?

זהו קוד בעיות אבחון כללי (DTC) המופעל בדרך כלל על רכבי OBD-II שיש להם מערכת EVAP המשתמשת במערכת זיהוי נזילות. זה יכול לכלול אך לא רק טויוטה, סקייון, GM, שברולט, יונדאי, פונטיאק, וולוו וכו '. על פי כמה דיווחים, קוד זה נראה הרבה יותר נפוץ ברכבי טויוטה. למרות שכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים.

ה- PCM זיהה חוסר התאמה בסרעפת הבקרה של EVAP כאשר קוד P043E מאוחסן ברכב OBD-II שלך. במקרה זה, צוין מצב של זרימה נמוכה.

מערכת EVAP נועדה ללכוד אדי דלק (ממכל הדלק) לפני שהם משתחררים לאטמוספירה. מערכת EVAP משתמשת במאגר מאוורר (המכונה בדרך כלל מיכל) לאחסון אדים עודפים עד שהמנוע פועל בתנאים המתאימים כדי לשרוף אותו בצורה היעילה ביותר.

הלחץ (שנוצר על ידי אחסון הדלק) פועל כמו דלק, מה שמאלץ את האדים להימלט דרך הצינורות ולבסוף לתוך המכל. רכיב הפחמן הכלול במכל סופג אדי דלק ומחזיק אותם לשחרור בזמן הנכון.

יציאות מדגם שונות, משאבה לאיתור נזילות, מיכל פחם, מד לחץ EVAP, שסתום טיהור / ​​סולנואיד, שסתום בקרת פליטה / סולנואיד ומערכת מורכבת של צינורות מתכת וצינורות גומי (המשתרעים ממכל הדלק אל המנוע bay) הם רכיבים אופייניים של מערכת EVAP.

ואקום המנוע משמש את מערכת EVAP כדי למשוך אדי דלק (ממכל הפחם ודרך הקווים) לתוך סעפת הכניסה, שם ניתן לשרוף אותם במקום לאוורור. ה- PCM שולט באופן אלקטרוני בשסתום / סולנואיד הטיהור, שהוא השער של מערכת EVAP. היא אחראית לווסת את הוואקום בכניסה למכל ה- EVAP כך שניתן יהיה לשאוב אדי דלק אל המנוע כאשר התנאים אידיאליים לשריפה היעילה ביותר של אדי לחץ הדלק.

חלק ממערכות EVAP משתמשות במשאבה לאיתור נזילות אלקטרונית כדי להפעיל לחץ על המערכת כך שניתן לבדוק את המערכת לאיתור נזילות / זרימה. ניתן למקם חורי התייחסות לאיתור נזילות בנקודה אחת או במספר נקודות ברחבי מערכת EVAP. יציאות הפניה לאיתור נזילות הן בדרך כלל לינאריות, כך שניתן למדוד את הזרימה במדויק כאשר משאבת איתור הנזילות מופעלת. ה- PCM משתמש בכניסות מחיישני הלחץ והזרימה של EVAP בשילוב עם יציאת / יציאות ההתייחסות לאיתור נזילות כדי לקבוע אם מערכת גילוי הנזילות פועלת כראוי. יציאת הפניה לאיתור נזילות EVAP יכולה להיות מכשיר מסוג מסנן קטן או פשוט קטע מקו EVAP המגביל את הזרימה כך שחיישן הלחץ / זרימה של EVAP יכול להשיג מדגם מדויק.

אם ה- PCM מזהה מצב זרימה נמוכה דרך יציאת הפניה לאיתור נזילות EVAP, קוד P043E יישמר ונורית חיווי תקלה (MIL) עשויה להאיר.

מה חומרת ה- DTC הזה?

קודי זיהוי דליפות EVAP הדומים ל- P043E הינם ספציפיים למערכת בקרת אדי הדלק ואין לסווג אותם כחמורים.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סביר להניח שתסמיני DTC P043E יגרמו לתסמינים מועטים או כלל לא ניכרים. ייתכן שתראה צריכת דלק מופחתת מעט וקודי אבחון אחרים לאיתור נזילות EVAP.

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד מנוע P043E זה עשויות לכלול:

• חיישן לחץ EVAP פגום
• חור זיהוי דליפות EVAP פגום או סתום.
• יסוד פחמן (מיכל) נקרע
• EVAP סדוק או כתוש או קווי ואקום
• אוורור פגום או סולנואיד בקרת טיהור
• משאבת זיהוי דליפות פגומה

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P043E?

סורק אבחון, מתח דיגיטלי / אוומטר (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב יתברר כחיוני לאבחון קוד P043E.

השתמש במקור מידע הרכב שלך כדי לבדוק עלוני שירות טכניים התואמים את הסימפטומים והקודים המוצגים ברכב המאובחן. אם תוכל למצוא את ה- TSB המתאים, סביר להניח שהוא ידריך אותך למקור הבעיה המדויק מבלי להשקיע הרבה זמן ומאמץ.

אם קיימים קודים אחרים של EVAP של המערכת, אבחן ותקן אותם לפני שתנסה לאבחן את ה- P043E. P043E עשוי להיות בתגובה לתנאים שהפעילו קודי EVAP אחרים.

לפני ללכלך את הידיים, חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב ושחזר את כל הקודים המאוחסנים והקפיא את נתוני המסגרות. אני אוהב לרשום מידע זה מכיוון שהוא יכול להיות מועיל ככל שהאבחון שלי מתקדם. לאחר שתעשה זאת, נקה את הקודים ונסוע ברכב בכדי לוודא שהקוד נמחק.

באופן אידיאלי, תרצה לנסות לנהוג ברכב עד שיקרה אחד משני דברים; PCM נכנס למצב מוכן או שנקוי קוד. אם ה- PCM נכנס למצב מוכן, יש לך בעיה זמנית (או שתיקנת אותה בטעות) ואין הרבה מה לעשות בנידון כרגע. אם הוא חוזר מאוחר יותר, ייתכן כי מצב הכישלון החמיר ואתה יכול לנסות שוב. אם ה- P043E מתאפס, אתה יודע שיש לך בעיה רצינית והגיע הזמן לחפור ולמצוא אותה.

התחל בבדיקה ויזואלית של כל חיווט מערכת EVAP ומחברים אליהם תוכל לגשת במסגרת זמן סבירה. מן הסתם, אינך מתכוון להסיר רכיבים מרכזיים לצפייה, אלא למקד את מאמציך באזורים בטמפרטורה גבוהה ובאזורים שבהם חיווט, מחברים, קווי ואקום וצינורות קיטור יכולים להפריע לרכיבים נעים. מכוניות רבות מתקנות במהלך שלב זה של תהליך האבחון, לכן התמקדו והשקיעו מעט מאמץ.

חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב והתבונן בזרימת הנתונים. נתוני זרימת ולחץ EVAP חייבים לעמוד במפרטי היצרן כאשר המערכת מופעלת. ברוב המקרים ניתן לבצע הפעלה של מערכת EVAP (שסתום סולנואיד לטיהור ו / או משאבת זיהוי נזילות) באמצעות הסורק. כמה בדיקות חיישן EVAP יצטרכו להתבצע כאשר המערכת מופעלת.

השתמש ב- DVOM כדי לבדוק חיישני EVAP וסולנואידים להשוואה מול מפרטי היצרן. יש להחליף כל רכיב קשור שיוצא מהמפרט שלו. במידת האפשר, גש ליציאת זיהוי דליפות EVAP כדי לבדוק אם יש פחם. אם יתגלה זיהום פחם, חשד שמכל ה- EVAP נפגע.

לפני בדיקת מעגלי המערכת עם DVOM, נתק את כל הבקרים המשויכים כדי למנוע נזק. בדוק את רמות ההתנגדות וההמשכיות המתאימות בין רכיבי ה- EVAP וה- PCM הבודדים באמצעות ה- DVOM. יש לתקן או להחליף שרשראות שאינן עומדות במפרט.

• מכסה דלק רופף או פגום לא יאחסן קוד P043E.
• קוד זה חל רק על מערכות EVAP לרכב המשתמשות במערכת זיהוי נזילות.

דיונים קשורים בנושא DTC

• 05 קורולה P2419, P2402, P2401, P043F, P043Eשלום לכולם זו הפעם הראשונה שלי בפורום כזה. אז נראה שאני בבעיה עם הקורולה שלי. הוא נסע מעל 300,000 ק"מ ונראה שהוא עובד מצוין. מנורת המנוע נדלקה, בדקתי את הקודים וקיבלתי את הקודים הבאים: P2419, P2402, P2401, P043F, P043E הכל קשור למאייד ... 

זקוק לעזרה נוספת בקוד P043E?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P043E, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.