טווח חיישן מחזור גז פליטה P046C

קוד תקלות OBD-II - P046C - גיליון נתונים

P046C - חיישן מחזור גז פליטה "A" טווח/ביצועים של מעגלים

מה המשמעות של DTC P046C?

זהו קוד כללי לאבחון שידור (DTC), כלומר שהוא חל על כל המותגים / דגמים משנת 1996 ואילך. עם זאת, שלבי פתרון בעיות ספציפיים עשויים להיות שונים מרכב לרכב.

קוד תקלה לאבחון (OBD) P046C הוא קוד תקלה גנרי המתייחס לטווח או בעיית ביצועים שהתרחשה במעגל שסתום גזי פליטה (EGR) "A".

שסתום מחזור גז הפליטה משמש לאספקת כמות מבוקרת של גז פליטה אל סעפת הכניסה. המטרה היא לשמור על טמפרטורת ראש הצילינדר מתחת ל -2500 מעלות פרנהייט. חנקות חמצן (Nox) נוצרות כאשר הטמפרטורות עולות מעל 2500 מעלות פרנהייט. נוקס אחראית על ערפיח וזיהום אוויר.

מחשב הבקרה, או מודול בקרת הכוח (PCM), או מודול הבקרה האלקטרונית (ECM) זיהו מתח אות נמוך, גבוה, או שאינו קיים. עיין במדריך התיקון של היצרן כדי לקבוע איזה חיישן "A" מותקן ברכב הספציפי שלך.

כיצד פועל מחזור גז הפליטה

DTC P046C מתייחס לאותה בעיה בכל הרכבים, אולם ישנם סוגים רבים של EGR, חיישנים ושיטות הפעלה. הדמיון היחיד הוא שכולם משחררים גזי פליטה לתוך סעפת הכניסה כדי לקרר את ראש הצילינדר.

מזיגת גז פליטה אל המנוע בזמן הלא נכון תפחית את כוח הסוס ותגרום לו לסרק או להיעצר. עם זאת, תכנות מחשבים פותחים EGR רק בסל"ד המנוע מעל 2000 ונסגרים בעומס.

תסמינים

בדומה לקודי שגיאה אחרים, קוד זה מפעיל את נורית Check Engine ורושמת את הקוד למערכת הרכב. תסמינים אחרים תלויים במיקום סיכת ה-EGR בזמן התקלה.

התסמינים תלויים במיקום המחט של מחזור גז הפליטה בזמן התקלה.

• ייתכן שהוגדר קוד שני הקשור לכשל בחיישן EGR. קוד שגיאה P044C מתייחס למתח חיישן נמוך, בעוד שקוד שגיאה P044D מתייחס למצב של מתח גבוה.
• סיכת ה-EGR פתוחה חלקית, מה שגורם לרכב לא להפעיל סרק כראוי או להיעצר
• צליל פיצוץ כאשר המכונית תחת עומס או במהירויות גבוהות
• בקרוב נורית מנוע השירות תידלק וקוד ה- OBD P046C יוגדר. לחלופין, ניתן להגדיר קוד שני הקשור לכשל בחיישן EGR. P044C מתייחס למתח חיישן נמוך ו- P044D מתייחס למצב מתח גבוה.
• אם סיכת ה- EGR תקועה פתוחה חלקית, הרכב לא יסתובב ולא יתקע.
• ניתן לשמוע צלצול דפיקות בעומס או בסל"ד גבוה
• אין סימפטומים

סיבות אפשריות לקוד P046C

• חיישן מחזור גז פליטה פגום "A"
• רתמת חיווט פגומה לחיישן
• סיכת ה- EGR תקועה במצב סגור והצטברות פחמן מונעת ממנה להיפתח
• חוסר ואקום בסולנואיד מחזור הגז.
• סולנואיד מחזור גז פליטה לקוי
• חיישן מיקום מחזור גז הפליטה פגום
• חיישן משוב בלחץ הפרש פגום מחזור גז פליטה.

כיצד לבדוק DTC P046C

בעת אבחון קוד זה, שים לב שהחיווט שונה מיצרן אחד למשנהו, ומחשבים עשויים שלא להגיב טוב אם חוט שגוי נבדק. מגע עם חוט הקרמפ יגרום למתח עודף לזרום דרך מחבר כניסת החיישן של המחשב, מה שעלול לגרום למחשב להישרף.

כמו כן, אם המחבר השגוי מנותק, המחשב עלול לאבד את כל התוכניות שלו, מה שהופך את זה לבלתי אפשרי להתניע את המכונית. במקרה זה, יש לקחת את המכונית לסוחר כדי לתכנת מחדש את המחשב.

כדי להתחיל באבחון, טכנאים בדרך כלל בודקים תחילה את מחבר חיישן ה-EGR ומחפשים סימנים של קורוזיה, מסופים כפופים או מורחבים וחיבורים רופפים. לאחר מכן הם מנקים את הקורוזיה ומחזירים את המחבר.

לאחר מכן הם ממשיכים להסיר את המחבר החשמלי ואת ה-EGR. לאחר מכן בדוק אם יש צריכת קוקינג ומערכת הפליטה EGR. הם מסירים את כל מרבצי הפחמן הקיימים כך שהסיכה נעה למעלה ולמטה בצורה חלקה.

לאחר מכן הם בודקים את קו הוואקום מה-EGR לסולנואיד, מחפשים פגמים ונזקים ומחליפים אותו אם נמצא נזק.

לאחר מכן הם בודקים את המחבר החשמלי של הסולנואיד ומחפשים סימני קורוזיה ונזק.

עבור רכבי פורד, הטכנאים יצטרכו לעקוב אחרי שני צינורות ואקום מה-EGR אל חיישן DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) בחלק האחורי של סעפת.

אחר כך הם בודקים שני צינורות לחץ ומחפשים סימני קורוזיה. צינורות אלו בדרך כלל סותמים את גזי הפליטה. אז הטכנאים ישתמשו במברג כיס קטן או כלי דומה כדי להסיר את הקורוזיה מהצינורות והחיישן יתחיל לעבוד שוב.

הליכי תיקון

לכל שסתומי EGR יש דבר אחד במשותף - הם מחזירים גזי פליטה ממערכת הפליטה לסעפת היניקה. בנוסף, הם נבדלים בשיטות הוויסות של פתיחת המחט וקביעת מיקומה.

הליכי התיקון הבאים הם הבעיות השכיחות ביותר שמספקות את רוב כשלים ב- EGR. אם הרתמה או החיישן פגומים, יש צורך במדריך שירות לקביעת ההליכים הנכונים לזיהוי ואבחון החוטים.

שים לב שהחיווט משתנה מיצרן ליצרן, והמחשבים אינם מגיבים היטב אם נבדק החוט הלא נכון. אם אתה בוחן את החוט הלא נכון ושולח מתח מוגזם על פני מסוף קלט החיישנים של המחשב, המחשב יתחיל להישרף.

יחד עם זאת, אם המחבר הלא נכון מנותק, המחשב עלול לאבד את התכנות, מה שמאפשר את הפעלת המנוע עד שהסוחר יתכנת את המחשב מחדש.

• P046C מציין בעיה במעגל B, לכן בדוק אם יש מחבר חיישן EGR לא קורוזיה, מסופים כפופים או מוחצנים או חיבור רופף. הסר את החלודה והתקן מחדש את המחבר.
• נתק את המחבר החשמלי והסר את מערכת מחזור גז הפליטה. בדוק אם יש כניסת ויציאת מחזור גז הפליטה. הסר במידת הצורך את הקולה כדי שהמחט תנוע בצורה חלקה למעלה ולמטה.
• בדוק את קו הוואקום ממערכת מחזור גז הפליטה לסולנואיד והחלף אותו אם יתגלו ליקויים.
• בדוק את מחבר החשמל הסולנואידי לאיתור קורוזיה או פגמים.
• אם הרכב הוא פורד, עקוב אחר שני צינורות הוואקום ממערכת ההזרמה של גז הפליטה לחיישן משוב הלחץ ההפרש (DPFE) בחלק האחורי של הסעפת.
• בדוק את שני צינורות הלחץ לאיתור קורוזיה. הניסיון הוכיח כי צינורות אלה מטביעים מצבורי פחמן מצינור הפליטה. השתמש במברג כיס קטן או דומה כדי להסיר קורוזיה מהצינורות והחיישן יתחיל לפעול שוב.

אם הבדיקות הנפוצות ביותר אינן פותרות את הבעיה, יש צורך במדריך שירות להמשך בדיקת המעגלים החשמליים. הפתרון הטוב ביותר הוא לקחת את הרכב למרכז שירות עם ציוד אבחון מתאים. הם יכולים לזהות ולתקן במהירות בעיה מסוג זה.

פולקסווגן סקודה מושב שסתום egr שגיאה p0407 p0403 p0405 p046c

זקוק לעזרה נוספת בקוד p046C?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P046C, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.