P047E תקלה בחיישן לחץ גז פליטה במעגל ב
תוכן
P047E תקלה בחיישן לחץ גז פליטה במעגל ב
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
חיישן לחץ גז פליטה "B" מעגל לא יציב / לא יציב
מה זה אומר?
זה DTC כללי / מנוע DTC חל על כל המנועים המשתמשים במגדלי טורבו משתנים (גז או דיזל) מאז 2005 בערך על משאיות פורד המצוידות במנועי דיזל 6.0L, כל מנועי פורד EcoBoost, ובסופו של דבר מובילים בסופו של דבר לדגם Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L בהרכב מרצדס בשנת 2007 ולאחרונה כאן Cummins 3.0L 6 צילינדרים בטנדרים של ניסאן החל משנת 2015. זה לא אומר שלא בהכרח תקבל קוד זה ב- VW או בדגם אחר.
קוד זה מתייחס אך ורק לעובדה שאות הכניסה מחיישן לחץ הפליטה אינו תואם את לחץ סעפת הכניסה או את לחץ האוויר הסביבתי בזמנים שונים בזמן שהמנוע פועל. יכול להיות שמדובר בתקלה חשמלית או מכנית.
גם קודים P047B, P047C או P047D יכולים להיות נוכחים במקביל ל- P047E. ההבדל היחיד בין הקודים הללו הוא כמה זמן הבעיה נמשכת וסוג הבעיה החשמלית / מכאנית שחיישן / מעגל / בקר המנוע חווה.
שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, בנזין או דיזל, סוג חיישן לחץ הפליטה וצבעי החוט. עיין במדריך לתיקון הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע איזה חיישן "B" יש לרכב הספציפי שלך.
מד לחץ פליטה אופייני: 
חיישן לחץ גז פליטה תואם "B" תואם:
- מעגל חיישן לחץ גז פליטה P047A
- חיישן לחץ גז פליטה P047B "B" מעגל / ביצועים
- P047C לחץ פליטה של חיישן נמוך "B"
- P047D מחוון גבוה ללחץ הפליטה של חיישן "B"
הסימפטומים
סימפטומים של קוד מנוע P047E עשויים לכלול:
- בדוק את נורת המנוע דולקת
- חוסר כוח
- אין אפשרות לבצע רגנרציה ידנית - צריבה את מסנן החלקיקים ממסנן החלקיקים. נראה כמו ממיר קטליטי, אבל יש לו חיישני טמפרטורה וחיישני לחץ מוכנסים לתוכו.
- אם ההתחדשות נכשלת, בסופו של דבר עלולה להתרחש התחלה שאינה מכווצת.
סיבות אפשריות
בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:
- צינור סתום ממפלט פליטה לחיישן לחץ
- מחזור גז פליטה / כניסת אוויר / דליפות אוויר טעינה
- פתוח לסירוגין במעגל הקרקע לחיישן לחץ גז הפליטה
- פתוח לסירוגין במעגל האות בין חיישן לחץ הפליטה לבין ה- PCM
- לסירוגין קצר למתח במעגל האות של חיישן לחץ הפליטה חיישן לחץ פליטה
- מודול בקרת הכוח (PCM) עשוי להיכשל (לא סביר)
הליכי אבחון ותיקון
נקודת התחלה טובה היא תמיד למצוא עלון שירות טכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. ייתכן שליצרנית הרכב יש זיכרון פלאש / תכנות PCM מחדש לתקן בעיה זו וכדאי לבדוק אותה לפני שתמצא את עצמך בדרך הארוכה / הלא נכונה.
לאחר מכן מצא את חיישן לחץ הפליטה ברכב הספציפי שלך. לאחר שהתגלה, נתק את הצינור המחבר את החיישן אל סעפת הפליטה. נסה לפרוץ את זה. אם זה לא עובד, נסה להעביר דרכו חוט קטן כדי להסיר את הפחמן שנתקע בפנים ולגרום ל- DTC שאתה נתקל בו.
אם הצינור נקי ומשוחרר, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים חלודים, שרופים או אולי ירוקים בהשוואה לצבע המתכתי הרגיל שכנראה אתה רגיל לראות. אם יש צורך בניקוי מסוף, תוכל לרכוש חומר ניקוי למגע חשמלי בכל חנות חלפים. אם זה לא אפשרי, מצא 91% אלכוהול משפשף ומברשת זיפים מפלסטיק קל לניקוים. לאחר מכן תן להם להתייבש באוויר, קח תרכובת סיליקון דיאלקטרית (אותו חומר בו הם משתמשים עבור מחזיקי נורות וחוטי מצת) והניחי במקום בו המסופים יוצרים מגע.
לאחר מכן בדוק שהצינור המחבר את מגדש הטורבו לעצם הכניסה אינו דולף. בדוק את כל חיבורי הצינורות סביב מגדש הטורבו ואת סעפת הכניסה. הדק את כל מלחציים הצינור / סרט.
אם יש לך כלי סריקה, נקה את קודי בעיות האבחון מהזיכרון ובדוק אם הקוד חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שהבעיה היא בחיבור.
אם הקוד חוזר, נצטרך לבדוק את החיישן והמעגלים הנלווים אליו. בדרך כלל ישנם 3 חוטים על חיישן לחץ הפליטה. נתק את הרתמה מחיישן לחץ הפליטה. השתמש במד אופר מד (DVOM) כדי לבדוק את מעגל אספקת החשמל של 5V העובר לחיישן כדי לוודא שהוא מופעל (חוט אדום למעגל אספקת חשמל של 5V, חוט שחור לאדמה טובה). אם החיישן הוא 12 וולט כאשר הוא אמור להיות 5 וולט, תקן את החיווט מה- PCM לחיישן למשך קצר עד 12 וולט או אולי PCM פגום.
אם זה נורמלי, עם DVOM, ודא שיש לך 5V במעגל האות של חיישן לחץ הפליטה (חוט אדום למעגל אותות חיישן, חוט שחור לאדמה טובה). אם אין 5 וולט על החיישן, או אם אתה רואה 12 וולט על החיישן, תקן את החיווט מה- PCM לחיישן, או שוב, אולי PCM פגום.
אם תקין, בדוק שחיישן לחץ הפליטה מקורקע כהלכה. חבר מנורת בדיקה לסוללה החיובית של 12 וולט (מסוף אדום) וגע בקצה השני של מנורת הבדיקה למעגל הקרקע המוביל לקרקע מעגל חיישן לחץ פליטת גז הפליטה. אם מנורת הבדיקה לא נדלקת, היא מצביעה על מעגל פגום. אם הוא אכן נדלק, סובב את רתמת החוט לכל מסוף כדי לראות אם מנורת הבדיקה מהבהבת, מה שמעיד על חיבור לסירוגין.
אם כל הבדיקות עברו עד כה ואתה ממשיך לקבל את קוד P047E, נסה לסובב את רתמת החיישנים תוך כדי צפייה בכלי הסריקה כדי לראות אם הקוד חוזר. אם כן, סביר להניח שזה מעיד על חיבור לסירוגין ברתמה. אחרת, סביר להניח שזה יצביע על חיישן לחץ פליטה פגום, אם כי לא ניתן לשלול PCM כושל עד להחלפת החיישן.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p047e שלך?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P047E, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
