P0544 חיישן EGT מעגל בנק 1 חיישן 1
תוכן
קוד תקלות OBD-II - P0544 - תיאור טכני
P0544 - טמפרטורת גז הפליטה (EGT) מעגל חיישן (תקלה) בנק 1 חיישן 1
קוד P0544 אומר שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה בעיה במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה.
מה המשמעות של קוד בעיות P0544?
זהו קוד שידור כללי שמשמעותו שהוא מכסה את כל המותגים / דגמים משנת 1996 ואילך. עם זאת, שלבי פתרון בעיות ספציפיים עשויים להיות שונים מרכב לרכב.
קוד תקלות אבחון זה (DTC) P0544 מתייחס למצב של חיישן EGT (טמפרטורת גז הפליטה) הממוקם בצינור "העליון" לפני הממיר הקטליטי. מטרתו היחידה בחיים היא להגן על המתמר מפני נזקים עקב חום יתר.
קוד P0544 מציין תקלה שכיחה המתגלה במעגל חיישן טמפרטורת מחזור הטמפרטורה של גז פליטה בגוש 1, חיישן מס '1. DTC P0544 זה מתייחס לבלוק מס '1 (שהוא צד המנוע בו נמצא צילינדר מס' 1). קודים קשורים: P0545 (אות נמוך) ו- P0546 (אות גבוה).
חיישן EGT נמצא בדגמים האחרונים של מנועי בנזין או דיזל. זה לא יותר מנגד רגיש לטמפרטורה שממיר את הטמפרטורה של גזי הפליטה לאות מתח למחשב. הוא מקבל אות 5V מהמחשב על חוט אחד והחוט השני מקורקע.
ככל שטמפרטורת גזי הפליטה גבוהה יותר, התנגדות האדמה נמוכה יותר, וכתוצאה מכך מתח גבוה יותר - לעומת זאת, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר, וכתוצאה מכך מתח נמוך יותר. אם המנוע מזהה מתח נמוך, המחשב ישנה את תזמון המנוע או יחס הדלק כדי לשמור על הטמפרטורה בטווח המקובל בתוך הממיר.
בדיזל, EGT משמש לקביעת זמן ההתחדשות של PDF (מסנן חלקיקי דיזל) על סמך עליית הטמפרטורה.
אם, בעת הסרת הממיר הקטליטי, הותקן צינור ללא ממיר קטליטי, ככלל, ה- EGT אינו מסופק, או, אם יש כזה, הוא לא יפעל כראוי ללא לחץ גב. זה יתקין את הקוד.
תסמינים
נורית מנוע הבידוק תידלק והמחשב יגדיר קוד P0544. לא יהיה קל לזהות סימפטומים אחרים.
סיבות אפשריות לקוד P0544
הסיבות ל- DTC זה עשויות לכלול:
- בדוק אם יש מחברים או מסופים רופפים או מושחתים, מה שקורה לעתים קרובות
- חוטים שבורים או חוסר בידוד יכולים לגרום לקצר ישירות לקרקע.
- ייתכן שהחיישן לא תקין
- מערכת פליטת Catback ללא התקנת EGT.
- יתכן, אם כי לא סביר, שהמחשב לא תקין.
- חיווט, מחברים או מסופים רופפים, שבורים, שחוקים או אפילו שרופים
- קצר חשמלי של החיישן בתוך או לאדמה
- חיישן פגום
- שימוש במערכת פליטה לאחר השוק, לרוב מערכות שטח הגורמות לבעיות לחץ
- דליפה גדולה במעלה הזרם של החיישן במערכת הפליטה.
הליכי תיקון
- הרם את המכונית ומצא את החיישן. עבור קוד זה, הוא מתייחס לחיישן בנק 1, שהוא צד המנוע המכיל צילינדר מס '1. הוא ממוקם בין סעפת הפליטה לממיר או, במקרה של מנוע דיזל, במעלה הזרם של חלקיק הדיזל. מסנן (DPF). הוא שונה מחיישני חמצן בכך שהוא תקע דו חוטי. ברכב מגדש טורבו, החיישן יהיה ממוקם ליד כניסת גז הפליטה המוגברת.
- בדוק את המחברים לאיתור חריגות כגון קורוזיה או מסופים רופפים. עקוב אחר הזנב למחבר ובדוק אותו.
- חפש סימנים של חסר בידוד או חוטים חשופים שעלולים לקצר לקרקע.
- נתק את המחבר העליון והסר את חיישן EGT. בדוק התנגדות עם אוהםמטר. בדוק את שני מסופי המחברים. ל-EGT טוב יהיה בערך 150 אוהם. אם ההתנגדות נמוכה מאוד - מתחת ל-50 אוהם, החלף את החיישן.
- השתמש במייבש שיער או באקדח חימום וחמם את החיישן תוך התבוננות במד אוחמטר. ההתנגדות אמורה לרדת כשהחיישן מתחמם ועולה ככל שהוא מתקרר. אם לא, תחליף אותו.
- אם הכל היה טוב בשלב זה, הפעל את המפתח ומדוד את המתח בכבל מהצד המנוע. המחבר צריך להיות בעל 5 וולט. אם לא, החלף את המחשב.
סיבה נוספת להגדרת קוד זה היא כי הממיר הקטליטי הוחלף במערכת החזרה. ברוב המדינות, מדובר בהליך בלתי חוקי שאם יגלו אותו, עונשו של קנס גדול. מומלץ לבדוק חוקים מקומיים ולאומיים בנוגע לסילוק מערכת זו מכיוון שהיא מאפשרת פליטות לא מבוקרות לאטמוספירה. זה אולי יעבוד, אבל לכל אחד יש אחריות לעשות את שלו כדי שהאווירה שלנו תהיה נקייה לדורות הבאים.
עד לתיקון זה, ניתן לאפס את הקוד על ידי רכישת נגד שינוי של 2.2 אוהם מכל חנות אלקטרוניקה. פשוט השלך את חיישן EGT וחבר את הנגד למחבר החשמלי בצד המנוע. עטפו אותו בקלטת והמחשב יוודא שה- EGT פועל כראוי.
טעויות נפוצות בעת אבחון קוד P0544
הטעות העיקרית שנעשתה בעת אבחון הקוד P0544 היא שהטכנאי מאמין שחיישן החמצן הוא חיישן טמפרטורת גז הפליטה או שהם משולבים זה בזה כיחידה אחת. זה שגוי והחלפת חיישן החמצן אינה מנקה את הקוד או פותרת את הבעיה.
עד כמה קוד P0544 רציני?
P0544 אינו מפריע לפעולת הרכב או מונע את הפעולה הבטוחה של הרכב, אך הוא עלול להוביל לבעיות מתח וחשמל מכיוון שה-PCM מסתמך על החיישן כדי לספק פונקציונליות אופטימלית. הוא מסדיר את תזמון ההצתה ויחס האוויר/דלק, מה שמגן על הממיר הקטליטי של הרכב.
אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0544?
תיקונים כלליים המשמשים לקוד P0544:
- בדיקת הקוד עם סורק קוד ולאחר מכן איפוס הקודים לפני מבחן דרכים. אם הקוד P0544 חוזר, יש לבדוק את מעגל חיישן טמפרטורת גז הפליטה.
- אם הוא במצב תקין, במיוחד באזורים הקרובים ביותר לרכיבים החמים ביותר של מערכת הפליטה, המשך לאבחון. אם יש סימנים של נזק, שריפה, קורוזיה או סימנים אחרים הדורשים תיקון, תקן ובדוק מחדש את הסורק.
- אם אין נזק, נתק את מחבר החיישן והסר אותו פיזית. באמצעות אוהםמטר, מדוד את ההתנגדות של החיישן וודא שהיא בגדר מפרט היצרן.
- אם זה לא במסגרת המפרט, החלף את החיישן. אם הוא עומד בסטנדרטים, בדוק אותו ידנית עם אקדח חום תוך ניטור ההתנגדות על מד אוהם כדי לקבוע אם היא יורדת בהתאם. אם לא, החלף את החיישן.
- אם תיקון זה לא פותר את הבעיה, בדוק את המתח במחבר החיישן כשההצתה פועלת. אם הוא מציג מתח מתאים, זו בעיה של PCM.
הערות נוספות שיש לקחת בחשבון לגבי קוד P0544
כשל PCM הוא אירוע נדיר, אך הוא יכול להיות הגורם לקוד זה ויש לפתור אותו אם שלבי האבחון והתיקון לא מצליחים לפתור את הקוד.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p0544?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0544, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
