מודול בקרת טמפרטורה פנימי של נוזל קירור P060F

מודול בקרת טמפרטורה פנימי של נוזל קירור P060F

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מודול בקרה פנימית מאפייני טמפרטורת קירור

מה זה אומר?

קוד כללי לאבחון מצבים כלכליים זה (DTC) מיושם בדרך כלל בכלי רכב רבים מסוג OBD-II. זה עשוי לכלול אך לא רק מזדה, פורד, הונדה, שברולט, ג'יפ, דודג 'וכו'.

כאשר קוד P060F ממשיך, המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה שגיאת ביצועים פנימית במעגל חיישן טמפרטורת הקירור (ECT). בקרים אחרים עשויים גם לזהות שגיאת ביצועים פנימית של PCM (במעגל חיישן ECT) ולתרום לשמירה על ה- P060F.

מעבדי הניטור של מודול הבקרה הפנימית אחראים על פונקציות הבדיקה העצמית השונות של הבקר ועל האחריות הכוללת של מודול הבקרה הפנימית. הכניסות והיציאות של חיישן ECT נבדקות בעצמן ומנוטרות ברציפות על ידי ה- PCM ובקרים רלוונטיים אחרים. מודול בקרת ההולכה (TCM), מודול בקרת המתיחה (TCSM) ובקרים אחרים יכולים לתקשר עם חיישן ECT.

חיישני ECT מורכבים מתרמיסטור שקוע בשרף קשיח ומאוכסן במארז מתכת או פלסטיק. פליז היא המתכת הנפוצה ביותר המשמשת כחומר גוף חיישן ECT. בית ה-ECT נועד להיות מוברג לתוך מעבר נוזל קירור בסעפת יניקת מנוע, ראש צילינדר או בלוק. כאשר נוזל קירור חם זורם דרך המעברים ודרך חיישן ה-ECT, רמת ההתנגדות התרמית בחיישן ה-ECT יורדת. כאשר טמפרטורת נוזל קירור המנוע יורדת, ההתנגדות עולה וכתוצאה מכך המתח של מעגל חיישן ה-ECT יורד. תנודות התנגדות אלו (הגורמות לתנודות מתח במעגל) מתפרשות על ידי ה-PCM כשינויים בטמפרטורת נוזל קירור המנוע. קלט חיישן ה-ECT הוא קריטי בחישוב אסטרטגיית אספקת הדלק ותזמון ההצתה.

בכל פעם שההצתה מופעלת וה- PCM מופעל, נערכת בדיקה עצמית פנימית של מעגל ה- ECT. בנוסף לביצוע בדיקה עצמית בבקר הפנימי, רשת אזור הבקר (CAN) משווה גם את האותות מכל מודול בנפרד כדי להבטיח שכל הבקרים פועלים כצפוי. בדיקות אלו מבוצעות במקביל.

אם ה- PCM יזהה חוסר התאמה בין כל הבקרים המובנים המעידים על שגיאת חיישן ECT פנימית, קוד P060F יישמר ונורית חיווי תקלה (MIL) עלולה להידלק. ייתכן שידרשו מספר מחזורי כישלון כדי להאיר את ה- MIL, בהתאם לחומרת התקלה הנתפסת.

תמונה של ה- PKM כשהכריכה מוסרת:

מה חומרת ה- DTC הזה?

קודי מעבד מודול הבקרה הפנימית צריכים להיות מסווגים כחמורים. קוד מאוחסן P060F יכול לפתע וללא אזהרה להוביל לטיפול חמור ולבעיות יעילות בדלק.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P060F עשויים לכלול:

• טיפול בבעיות (במיוחד בעת ההפעלה)
• העברת הילוכים אוטומטית פתאומית או לא יציבה
• ירידה ביעילות הדלק
• סרק מחוספס או דוכנים (במיוחד בסרק)
• תנודה על האצה

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

• הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:
• בקר תקלה או שגיאת תכנות
• פתח או קצר במעגל או במחברים ברתמת CAN
• אין הארקה מספקת של מודול הבקרה
• חיישן ECT פגום
• מחבר חשמלי מאוכל (ECT)
• פתיחה או קצר חשמלי בשרשרת בין חיישן ה- ECT לבין ה- PCM

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P060F?

אפילו עבור הטכנאי המקצועי המנוסה והמאובזר ביותר, אבחון קוד P060F יכול להיות מאתגר. יש גם את הבעיה של תכנות מחדש. ללא ציוד התכנות הדרוש, לא ניתן יהיה להחליף את הבקר התקול ולבצע תיקון מוצלח.

אם ישנם קודי אספקת חשמל ECM / PCM, ברור שצריך לתקן אותם לפני שמנסים לאבחן את ה- P060F. בנוסף, אם קיימים קודי חיישן ECT, יש לאבחן ולתקן אותם תחילה.

יש כמה בדיקות מקדימות שניתן לבצע לפני שהכרטיס הבודד כפגום. תזדקק לסורק אבחון, וולט-אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין על הרכב. מד חום אינפרא אדום עם מצביע לייזר עשוי להועיל.

חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב וקבל את כל הקודים המאוחסנים והקפיא את נתוני המסגרות. תרצה לרשום את המידע הזה למקרה שהקוד יתברר כסירוגין. לאחר רישום כל המידע הרלוונטי, נקה את הקודים ונסוע ברכב עד שהקוד יימחק או שה- PCM יכנס למצב מוכן. אם ה- PCM נכנס למצב מוכן, הקוד לסירוגין וקשה יותר לאבחן אותו. המצב שגרם לאחסון ה- P060F עשוי אף להחמיר לפני שניתן יהיה לאבחן. אם הקוד מאופס, המשך ברשימה קצרה זו של מבחנים מוקדמים.

כאשר מנסים לאבחן P060F, מידע יכול להיות הכלי הטוב ביותר שלך. חפש במקור מידע הרכב שלך עלוני שירות טכני (TSB) התואמים את הקוד המאוחסן, הרכב (שנה, דגם, דגם ומנוע) והתסמינים המוצגים. אם אתה מוצא את ה- TSB הנכון, הוא יכול לספק מידע אבחוני שיעזור לך במידה רבה.

השתמש במקור המידע של הרכב שלך כדי לקבל תצוגות מחברים, פיניקים של מחברים, איתורי רכיבים, תרשימי חיווט ותרשימי בלוק אבחון הרלוונטיים לקוד ולרכב המדובר.

השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את הנתיכים והממסרים של ספק הכוח של הבקר. בדוק ואם יש צורך החלף נתיכים פגומים. יש לבדוק נתיכים באמצעות מעגל טעון.

אם כל הנתיכים והממסרים פועלים כראוי, יש לבצע בדיקה ויזואלית של החיווט והרתמות הקשורות לבקר. כמו כן, תרצה לבדוק את השלדה וחיבורי הקרקע המנועיים. השתמש במקור מידע הרכב שלך כדי להשיג מיקומי הארקה למעגלים קשורים. השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את תקינות הקרקע.

בדוק חזותית את בקרי המערכת לאיתור נזקים הנגרמים על ידי מים, חום או התנגשות. כל בקר שניזוק, במיוחד על ידי מים, נחשב פגום.

אם מעגלי החשמל והקרקע של הבקר שלמים, יש לחשוד בבקר פגום או בשגיאת תכנות בקר. החלפת הבקר תדרוש תכנות מחדש. במקרים מסוימים, תוכל לרכוש בקרים מתוכנתים מחדש מהשוק לאחר. כלי רכב / בקרים אחרים ידרשו תכנות מחדש על הסיפון, אשר ניתן לבצע רק באמצעות סוכנות או מקור מוסמך אחר.

בדיקת חיישן ומעגלי ECT

יש לבדוק כל קוד מאוחסן הקשור לחיישן ECT כדי לוודא שהמנוע אינו מתחמם יתר על המידה. יש למלא אותו בנוזל קירור ולפעול בטווח הטמפרטורות המותר.

בדוק את מעגל ההתייחסות של מחבר חיישן ECT באמצעות מוביל הבדיקה החיובי מ- DVOM. השתמש במוביל הבדיקה השלילי כדי לבדוק את סיכת הקרקע.

מפתח הדלקה וכיבוי המנוע (KOEO) בדוק אם יש מתח התייחסות (בדרך כלל 5V) ונטחן במחבר חיישן ECT.

אם מתח ההתייחסות והקרקע נמצאים בפינים המתאימים של המחבר, הכנס את מחבר החיישן. בדוק את מעגל האותות של חיישן ה- ECT בעזרת מוליך הבדיקה החיובי DVOM (החיישן השלילי מחובר לקרקע מנוע טובה וידועה). השתמש במדחום אינפרא אדום כדי לבדוק את טמפרטורת נוזל הקירור בפועל. בדוק את תרשים הטמפרטורה מול המתח (נמצא במקור המידע של הרכב שלך). בעזרתו תוכל לקבוע אם חיישן ה- ECT פועל כראוי על ידי השוואת המתח בפועל עם המתח הרצוי.

אם חיישן ECT אינו מציג את ערך המתח הנכון (בהתבסס על טמפרטורת נוזל הקירור בפועל), יש לחשוד שהוא פגום.

אם מעגל האותות חיישן ECT מציג את רמת המתח הנכונה, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את מעגל האות במחבר ה- PCM. אם אין אות חיישן במחבר ה- PCM, אך הוא מזוהה במחבר החיישן, קיים מעגל פתוח בין שני הרכיבים. 

• שלא כמו רוב הקודים האחרים, P060F נגרם ככל הנראה על ידי בקר פגום או שגיאת תכנות בקר.
• בדוק את המשכיות קרקע המערכת על ידי חיבור מוביל הבדיקה השלילי של ה- DVOM לקרקע ומוביל הבדיקה החיובי למתח הסוללה.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P060F שלך?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה בקוד השגיאה P060F, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.