תקלה במעגל בקרת הגנרטור P0620

קוד תקלות OBD-II P0620 - גיליון נתונים

תקלה במעגל הבקרה של הגנרטור.

קוד P0620 מאוחסן כאשר ה-ECM מזהה מתח שונה מהצפוי.

מה המשמעות של קוד בעיות P0620?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) החלים על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול אך לא רק יונדאי, מרצדס בנץ, ביואיק, פורד, GMC, שברולט, ג'יפ, קאדילק וכו '. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הייצור, המותג, דגמי ההילוכים. ותצורות.

קוד מאוחסן P0620 פירושו שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה תקלה במעגל הבקרה של האלטרנטור.

ה- PCM בדרך כלל מספק כוח ועוקב אחר מעגל הבקרה של הגנרטור בכל פעם שהמנוע פועל.

בכל פעם שההדלקה מופעלת והחשמל מופעל על ה- PCM, מבוצעות מספר בדיקות עצמיות של הבקר. בנוסף לביצוע בדיקה עצמית בבקר הפנימי, רשת אזור הבקר (CAN) משמשת להשוואת אותות מכל מודול בודד כדי להבטיח שהבקרים השונים מתקשרים כצפוי.

אם תתגלה בעיה בעת ניטור מעגל הבקרה של האלטרנטור, קוד P0620 יישמר ונורית חיווי תקלה (MIL) עשויה להידלק. בהתאם לחומרת התקלה הנתפסת, ייתכן שיידרשו מחזורי כישלון מרובים כדי להאיר את ה- MIL.

אלטרנטור אופייני:

מהי חומרת ה-P0620 DTC?

תמיד יש להתייחס ברצינות לקודי מודול הבקרה הפנימית. קוד מאוחסן P0620 יכול לגרום למגוון בעיות טיפול כולל חוסר הפעלה ו / או סוללה חלשה.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

כאשר הקוד P0620 מאוחסן, אתה אמור לראות את נורית Check Engine נדלקת. למרבה הצער, זהו התסמין המורגש היחיד הקשור לקוד זה.

סימפטומים של קוד בעיות P0620 עשויים לכלול:

• בעיות בקרת מנוע
• המנוע נעצר במהירות סרק
• עיכוב בהפעלת המנוע (במיוחד במזג אוויר קר)
• קודים מאוחסנים אחרים

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

• PCM פגום
• שגיאת תכנות PCM
• פתח או קצר במעגל הבקרה של הגנרטור
• הרכבה לא מוצלחת של הגנרטור
• אין הארקה מספקת של מודול הבקרה
• ווסת המתח לא תקין
• הגנרטור פגום
• טעינת סוללה
• מעגל האלטרנטור סובל מגע חשמלי לקוי
• רתמת האלטרנטור פתוחה או קצרה
• PCM פגום (זו הסיבה הכי פחות סבירה)

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P0620?

אבחון קוד P0620 דורש סורק אבחון, בודק סוללה / אלטרנטור, וולט דיגיטלי / אוומטר (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב.

חפש במקור מידע הרכב שלך עלוני שירות טכני (TSB) התואמים את הקוד המאוחסן, הרכב (שנה, דגם, דגם ומנוע) והתסמינים המוצגים. אם אתה מוצא את ה- TSB הנכון, הוא יכול לספק מידע אבחוני שיעזור לך במידה רבה.

התחל בחיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב ושחזור כל הקודים המאוחסנים והקפאת נתוני מסגרות. תרצה לרשום את המידע הזה למקרה שהקוד יתברר לסירוגין. לאחר רישום כל המידע הרלוונטי, נקה את הקודים ונסוע ברכב עד שהקוד יימחק או שה- PCM יכנס למצב המתנה. אם ה- PCM נכנס למצב מוכן, הקוד לסירוגין וקשה יותר לאבחן אותו. המצב שעבורו אוחסנה P0620 עשוי אף להחמיר לפני שניתן יהיה לאבחן. אם הקוד נמחק, המשך באבחון.

השתמש בבוחן סוללה / אלטרנטור כדי לבדוק את הסוללה ולוודא שהיא טעונה מספיק. אם לא, בדוק את הגנרטור / הגנרטור. עקוב אחר המפרט המומלץ של היצרן לדרישות מתח המוצא המינימלי והמקסימלי לסוללה ואלטרנטור. אם האלטרנטור / הגנרטור אינו נטען, המשך לשלב האבחון הבא.

השתמש במקור המידע של הרכב שלך כדי לקבל תצוגות מחברים, פיניקים של מחברים, איתורי רכיבים, תרשימי חיווט ותרשימי בלוק אבחון הרלוונטיים לקוד ולרכב המדובר.

בדוק אם קיים מתח סוללה באלטרנטור / גנרטור באמצעות תרשים החיווט המתאים ו- DVOM. אם לא, בדוק את נתיכי המערכת והמסרים והחלף חלקים פגומים במידת הצורך. אם כל הנתיכים והממסרים פועלים כראוי, יש לחשוד כי הגנרטור / הגנרטור פגום.

אם האלטרנטור נטען וה- P0620 ממשיך לאפס, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את הנתיכים והממסרים על ספק הכוח של הבקר. החלף נתיכים פגומים במידת הצורך. יש לבדוק נתיכים באמצעות מעגל טעון.

אם כל הנתיכים והממסרים פועלים כראוי, יש לבצע בדיקה ויזואלית של החיווט והרתמות הקשורות לבקר. כמו כן, תרצה לבדוק את השלדה וחיבורי הקרקע המנועיים. השתמש במקור מידע הרכב שלך כדי להשיג מיקומי הארקה למעגלים קשורים. השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את תקינות הקרקע.

בדוק חזותית את בקרי המערכת לאיתור נזקים הנגרמים על ידי מים, חום או התנגשות. כל בקר שניזוק, במיוחד על ידי מים, נחשב פגום.

אם מעגלי החשמל והקרקע של הבקר שלמים, יש לחשוד בבקר פגום או בשגיאת תכנות בקר. החלפת הבקר תדרוש תכנות מחדש. במקרים מסוימים, תוכל לרכוש בקרים מתוכנתים מחדש מהשוק לאחר. כלי רכב / בקרים אחרים ידרשו תכנות מחדש על הסיפון, אשר ניתן לבצע רק באמצעות סוכנות או מקור מוסמך אחר.

• שלא כמו רוב הקודים האחרים, P0620 נגרמת ככל הנראה על ידי בקר פגום או שגיאת תכנות בקר.
• בדוק את המשכיות קרקע המערכת על ידי חיבור מוביל הבדיקה השלילי של ה- DVOM לקרקע ומוביל הבדיקה החיובי למתח הסוללה.

טעויות נפוצות בעת אבחון קוד P0620

בעיה זו יכולה להיות מסובכת לאבחון נכון, לכן חשוב שהמוסכניק שלך לא יניח מיד שה-PCM אשם. כדי לוודא שזו לא אשמת ה-PCM, עליך לנקות את המערכת ולבצע נסיעת מבחן כדי לראות אם הקוד חוזר.

אחרת, מכונאי יכול להחליף את ה-PCM שלך שלא לצורך - ולשלם לך תוך כדי - כאשר משהו כמו החיווט באמת אשם.

עד כמה קוד P0620 רציני?

למרות שזה עשוי להיראות כמו בעיה קלה מכיוון שאין תסמינים בולטים, עדיין יש לטפל בקוד P0620 בהקדם האפשרי. העברת הכוח והגנרטור של המכונית שלך חיוניים לתפקוד הכולל, וקוד P0620 יכול להיות התחלה של בעיה הרבה יותר גדולה אם לא תטפל בה מיד.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0620?

המוסכניק שלך כנראה יצטרך לעשות אחת מהפעולות הבאות:

• החלף כל חוטים או רכיבים אלקטרוניים אחרים שלא עובדים כמו שצריך.
• החלף או תקן גנרטור
• החלף או תקן PCM

שוב, האפשרות האחרונה הזו כמעט ואינה נחוצה.

הערות נוספות שיש לקחת בחשבון לגבי קוד P0620

אותה בעיה שהובילה לאחסנת הקוד P0620 יכולה להיות גם מאחורי אחרים. רק בגלל שאין להם קוד תקלה מאוחסן עבורם, זה לא אומר שהמוסכניק שלך לא צריך להקדיש זמן לבדיקה יסודית ולוודא שחלקים אחרים של המכונית שלך לא סובלים ממתח חריג.

מהו קוד מנוע P0620 [מדריך מהיר]

זקוק לעזרה נוספת בקוד P0620?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0620, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.