תצורת קלט מצערת אוטומטית P063E חסרה

תצורת קלט מצערת אוטומטית P063E חסרה

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אין תצורת כניסת מצערת אוטומטית

מה זה אומר?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) החל על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול, אך לא רק, ניסאן, טויוטה, מאזדה, יונדאי, קיה וכו '. למרות שבכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים.

אם הרכב שלך המאובזר ב- OBD-II אחסן את הקוד P063E, המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) לא זיהה את כניסת המצערת של התצורה האוטומטית.

כאשר מפעיל את גליל ההצתה והבקרים השונים על הלוח (כולל ה- PCM) מופעלים, נעשות בדיקות עצמיות מרובות. ה- PCM מסתמך על תשומות מחיישני מנוע כדי להתאים באופן אוטומטי את אסטרטגיית האיתור של המנוע ולבצע בדיקות עצמיות אלה. מיקום המצערת הוא אחת מכניסות המפתח הנדרשות על ידי ה- PCM לכוונון אוטומטי.

חיישן מיקום המצערת (TPS) חייב לספק ל-PCM (ולבקרים אחרים) כניסת מצערת למטרות כוונון אוטומטי. TPS הוא חיישן התנגדות משתנה המותקן על גוף המצערת. קצה פיר המצערת מחליק בתוך TPS. כאשר ציר המצערת מוזז (בין אם דרך כבל האצה או דרך מערכת השליטה באמצעות חוט), הוא גם מזיז את הפוטנציומטר בתוך ה-TPS וגורם לשינוי ההתנגדות של המעגל. התוצאה היא שינוי מתח במעגל האות TPS ל-PCM.

אם ה- PCM לא יכול לזהות את מעגל הכניסה למיקום המצערת כאשר מתג ההצתה נמצא במצב ON וה- PCM מופעל, קוד P063E יאוחסן ונורית חיווי תקלה עלולה להידלק. ניתן לבטל גם את מערכת ההגדרה האוטומטית; מה שמוביל לבעיות טיפול קשות.

גוף מצערת אופייני:

מה חומרת ה- DTC הזה?

יש להתייחס ברצינות לקודי התצורה האוטומטית מכיוון שניתן לפגוע באיכות ובטיפול. לסווג את קוד P063E המאוחסן כרציני ולתקן אותו ככזה.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P063E עשויים לכלול:

• המנוע נעצר במהירות סרק (במיוחד בעת התנעה)
• עיכוב במנוע
• טיפול בנושאים
• קודים אחרים הקשורים ל- TPS

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

• TPS פגום
• פתוח או קצר חשמלי בשרשרת בין TPS ל- PCM
• קורוזיה במחבר TPS
• שגיאת תכנות PCM או PCM לא טובה

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P063E?

אם קיימים קודים אחרים הקשורים ל- TPS, אבחן ותקן אותם לפני שתנסה לאבחן את ה- P063E.

אבחון מדויק של קוד P063E דורש סורק אבחון, וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב.

עיין במקור מידע הרכב שלך לעלוני שירות טכני רלוונטי (TSB). אם אתה מוצא אחד התואם את הרכב, את הסימפטומים והקודים שאיתם אתה נאבק, זה יכול לעזור בביצוע האבחנה הנכונה.

אני תמיד מתחיל לאבחן קוד על ידי חיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב ואחזור כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרות ההקפאה המשויכות. אני אוהב לרשום את המידע הזה (או להדפיס אותו במידת האפשר) למקרה שאזדקק לו מאוחר יותר (לאחר ניקוי הקודים). לאחר מכן אני מנקה את הקודים ובוחן את המכונית עד שמתרחש אחד משני התרחישים:

A. הקוד אינו נמחק וה- PCM נכנס למצב המתנה B. הקוד נמחק.

אם מתרחש תרחיש A, אתה מתמודד עם קוד לסירוגין ובתנאים שגרמו לו עלול להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת.

אם מתרחש תרחיש B, המשך עם השלבים המפורטים להלן.

שלב 1

בצע בדיקה ויזואלית של כל החיווט והמחברים המשויכים. בדוק את הנתיכים והממסרים על ספק הכוח של ה- PCM. תיקון במידת הצורך. אם לא נמצאו בעיות, המשך לשלב הבא.

שלב 2

השג תרשימי בלוק אבחון, תרשימי חיווט, תצוגות מחברים, דיאגרמות פינאוט של מחברים ומפרטי בדיקות רכיבים / נהלים ממקור המידע שלך ברכב. ברגע שיש לך את המידע הנכון, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את מתח TPS, מעגל הקרקע והאות.

שלב 3

התחל פשוט לבדוק את אותות המתח והקרקע במחבר TPS. אם אין מתח, השתמש ב- DVOM כדי לעקוב אחר המעגל למסוף המתאים במחבר ה- PCM. אם אין מתח על פין זה, חשד שה- PCM פגום. אם קיים מתח על פין מחבר ה- PCM, תקן את המעגל הפתוח בין PCM ל- TPS. אם אין קרקע, עקוב אחר המעגל לאדמה מרכזית ותקן לפי הצורך. אם מזוהה קרקע ומתח במחבר TPS, המשך לשלב הבא.

שלב 4

בעוד שניתן לגשת לנתוני TPS באמצעות זרם הנתונים של הסורק, ניתן לאסוף נתונים בזמן אמת מרשת האותות של TPS באמצעות ה- DVOM. הנתונים בזמן אמת מדויקים בהרבה מהנתונים הנראים בתצוגת זרם הנתונים של הסורק. ניתן להשתמש באוסילוסקופ גם לבדיקת מעגל האות TPS, אך אין בכך צורך.

חבר את מוביל הבדיקה החיובי של ה- DVOM למעגל האותות TPS (כאשר מחבר TPS מחובר למפתח והמפתח כבוי על המנוע). חבר את מוביל הבדיקה השלילי של ה- DVOM לסוללה או למארז המארז.

התבונן במתח של אות TPS כאשר אתה פותח וסוגר בהדרגה את שסתום המצערת.

אם נמצאו תקלות או נחשולים, חשד כי ה- TPS פגום. מתח האות TPS נע בדרך כלל בין 5V סרק למצערת פתוחה לרמה של 4.5V.

אם TPS וכל מעגלי המערכת תקינים, יש לחשוד בתקלה PCM פגומה או בשגיאת תכנות PCM.

• ניתן ליישם את P063E על מערכות גוף מצערת חשמליות או קונבנציונאליות.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P063E?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P063E, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.