P065C מאפיינים מכניים של הגנרטור

P065C מאפיינים מכניים של הגנרטור

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מאפיינים מכניים של הגנרטור

מה זה אומר?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) החל על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול, אך לא רק, מאזדה, ניסאן, לנדרובר, קרייזלר, פורד, דודג ', GMC וכו'. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם והתצורה. שידורים.

קוד מאוחסן P065C פירושו שמודול בקרת הכוח (PCM) או אחד מהבקרים המשויכים האחרים זיהה מצב פלט נמוך במערכת הגנרטור.

במקרים מסוימים, אלטרנטור נקרא גנרטור, אך לעתים קרובות יותר משתמשים בקוד מסוג זה ברכב היברידי או חשמלי המייצר כוח חשמלי קבוע מגנרטור. הגנרטור יכול להיות מונע על ידי המנוע או כל אחד מגלגלי ההנעה.

ה- PCM עוקב אחר מתח היציאה והאמפר של הגנרטור ברמות מהירות ועומסים שונים ומחשב את דרישות המתח בהתאם. בנוסף למעקב אחר תפוקת הגנרטור (ביצועים), ה- PCM אחראי גם על אספקת אות שמדליק את מנורת הגנרטור במקרה של תפוקה נמוכה.

אם תתגלה בעיה בעת ניטור ביצועי הגנרטור, קוד P065C יישמר ונורית חיווי תקלה (MIL) עלולה להידלק.

דוגמה לאלטרנטור (גנרטור):

מה חומרת ה- DTC הזה?

קוד P065C חייב להיות מסווג כחמור שכן הוא עלול לגרום לרמות סוללה נמוכות ו / או חוסר יכולת להתחיל.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P065C עשויים לכלול:

• התחלה מתעכבת או לא
• אביזרי חשמל עשויים שלא לפעול
• בעיות בקרת מנוע

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

• מחולל פגום
• נתיך לא טוב, ממסר או נתיך
• מעגל פתוח או קצר במעגל שבין ה- PCM לגנרטור
• שגיאת תכנות PCM
• בקר פגום או PCM

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P065C?

הסוללה חייבת להיות טעונה במלואה ועל האלטרנטור לפעול ברמה מקובלת לפני ניסיון לאבחן P065C.

עיין במקור מידע הרכב שלך לעלוני שירות טכני (TSB) המשחזרים את הקוד המאוחסן, הרכב (שנה, דגם, דגם ומנוע) והתסמינים שהתגלו. אם אתה מוצא TSB מתאים, הוא יכול לספק מידע אבחוני שימושי.

סורק אבחון ומד וולט / אוומפר דיגיטלי נדרשים לאבחון מדויק של קוד P065C. תזדקק גם למקור מידע אמין לרכב.

התחל בחיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב ושחזור כל הקודים המאוחסנים והקפאת נתוני מסגרות. תרצה לרשום את המידע הזה למקרה שהקוד יתברר כסירוגין.

לאחר רישום כל המידע הרלוונטי, נקה את הקודים ובדוק את הרכב (אם אפשר) עד שהקוד יימחק או שה- PCM יכנס למצב מוכן.

אם ה- PCM נכנס למצב מוכן, הקוד יהיה לסירוגין ואף קשה יותר לאבחן אותו. ייתכן שהמצב שהוביל להתמדה של P065C יצטרך להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת. מצד שני, אם לא ניתן לנקות את הקוד ותסמיני הטיפול אינם מופיעים, ניתן לנהוג ברכב כרגיל.

אם P065C מתאפס באופן מיידי, בדוק חזותית את החיווט והמחברים המשויכים למערכת. יש לתקן או להחליף חגורות שנשברו או ניתקו מהחשמל לפי הצורך.

אם החיווט והמחברים תקינים, השתמש במקור המידע של הרכב שלך בכדי לקבל את תרשימי החיווט המתאימים, תצוגות קדמיות של מחברים, פיני מחברים ותרשימי בלוק אבחון.

עם המידע הנכון, בדוק את כל הנתיכים והממסרים במערכת כדי לוודא שהגנרטור מופעל.

אם אין מתח אספקת גנרטור, עקוב אחר המעגל המתאים לנתיך או ממסר ממנו הוא מגיע. תיקון או החלפה של נתיכים, ממסרים או נתיכים פגומים לפי הצורך. במקרים מסוימים, מתח אספקת הגנרטור מנותב דרך ה- PCM. אתה יכול להשתמש בדיאגרמות חיווט ומידע ספציפי לרכב אחר כדי לסייע באבחון תקלות באלטרנטור.

אם קיים מתח אספקת גנרטור, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את ביצועי פלט הגנרטור במסוף המתאים במחבר הגנרטור. אם לא זוהתה רמת מתח יציאה מתאימה של הגנרטור, יש לחשוד כי הגנרטור פגום.

אם האלטרנטור נטען בהתאם למפרט, בדוק את רמת המתח בסיכה המתאימה במחבר ה- PCM. אם המתח במחבר ה- PCM זהה לזה של האלטרנטור, חשד שה- PCM פגום או שיש שגיאת תכנות.

אם רמת המתח במחבר ה- PCM שונה (יותר מעשרה אחוזים) ממה שמזוהה במחבר האלטרנטור, חשד במעגל קצר או פתוח בין השניים.

• יש לבדוק נתיכים של גנרטור במעגל טעון כדי למנוע אבחון שגוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P065C?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P065C, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.