קוד מעגל תקשורת P0683 PCM מודול בקרת זוהר

קוד תקלות OBD-II - P0683 - תיאור טכני

מודול בקרת תקע זוהר למעגל תקשורת PCM.

קוד P0683 מציין שלמנוע הדיזל יש בעיה במודול התקשורת של מודול תקע זוהר, שזוהתה על ידי מודול בקרת ההילוכים או מודול בקרה אחר המשויך ל-PCM.

מה המשמעות של קוד בעיות P0683?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי. הוא נחשב אוניברסלי כפי שהוא חל על כל הדגמים והדגמים של כלי הרכב (1996 ומעלה), אם כי שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות מעט בהתאם לדגם.

קוד P0683 מציין שהתקשורת אבודה בין מודול הבקרה של תקע הזוהר לבין מעגל התקשורת PCM. אירעה שגיאה המונעת ממודול בקרת הכוח (PCM) להעביר פקודות למודול הבקרה של תקע הזוהר. הפקודה היא בעצם אות הפעלה וכיבוי.

הקודים אינם מציינים חלק מסוים במערכת, אלא רק את אזור הכשל. מעגל פקק הזוהר פשוט יחסית וניתן לאבחן ולתקן אותו עם מעט ידע ברכב פרט לידע בסיסי בשימוש במד וולט / אוומטר.

בשביל מה נועדו אטמי זוהר?

הבנת תפקודם דורשת הבנה בסיסית של אופן הפעולה של מנוע דיזל.

שלא כמו מנוע בנזין, שצריך ניצוץ כדי להצית את הדלק, מנוע דיזל משתמש ביחס דחיסה גבוה במיוחד. אוויר דחוס מאוד מתחמם מאוד. דיזל דוחס את האוויר בצילינדרים שלו עד כדי כך שהאוויר מגיע לטמפרטורה המספיקה להדלקה עצמית של הדלק.

כאשר בלוק מנועי הדיזל קר, קשה לייצר מספיק חום דחיסה כדי להצית את הדלק. הסיבה לכך היא שגוש מנוע קר מקרר את האוויר וגורם לטמפרטורה לעלות לאט מספיק כדי להתחיל.

כאשר מודול בקרת הנעה ברכב (PCM) מזהה מנוע קר מחיישן שמן ההילוכים וחיישני טמפרטורת ההילוכים, הוא מדליק את תקעי הזוהר. תקעי הזוהר מאירים אדום חם ומעבירים חום לתא הבעירה, ומסייעים להתנעת המנוע. הם רצים על טיימר ורוצים רק כמה שניות. עוד קצת, והם יישרפו במהירות.

איך הם עובדים?

כאשר ה- PCM מזהה שהמנוע קר, הוא מנמק את מודול הבקרה של תקע הזוהר (GPCM). לאחר הארקה, ה- GPCM מנמק את סולנואיד תקע הזוהר (זהה לסולנואיד ההתחלה) ליד מכסה השסתום.

הסולנואיד, בתורו, מעביר כוח לאוטובוס הפקק הזוהר. לאוטובוס יש חוט נפרד לכל תקע זוהר. כוח נשלח אל הפקקים, שם הם מחממים את הגליל כדי לסייע בהתחלה.

GPCM הוא טיימר המופעל רק לכמה שניות. זה מספיק כדי להפעיל את המנוע, אבל באותו זמן זה מגן על אטמי זוהר מפני התחממות יתר במהלך שימוש ממושך.

תסמינים

סימפטומים של קוד P0683 עשויים לכלול:

• נורית מנוע הבידוק תדלק והקודים לעיל יוגדרו.
• אם אחד או שניים פקקים לא תקינים, האינדיקציה תהיה זניחה. אם המנוע קר מאוד ההתחלה יכולה להיות קצת יותר קשה.
• המנוע עלול להיכשל עד שיתחמם מספיק.
• אם יותר משני תקעים זוהרים פגומים, יהיה קשה מאוד להניע את המנוע.

סיבות אפשריות לקוד P0683

הסיבות ל- DTC זה עשויות לכלול:

• פתח או קצר במערכת החיווט מה- PCM ל- GPCM, לאוטובוס, או מהאוטובוס לתקע הזוהר.
• פקק זוהר פגום
• מפרקים רופפים או מאוכלים
• GPCM ללא הצלחה
• חיבורים רופפים או מאוכלים על סולנואיד תקעת הזוהר.
• תקלה בסולנואיד של פק זוהר
• אין מספיק טעינת סוללה בסולנואיד
• קוד P0670 עשוי ללוות קוד זה. קוד זה מצביע על בעיה ברתמה מה- GPCM לסולנואיד.

שלבי אבחון ותיקון

במהלך השנים גיליתי שזוהי בעיה נפוצה עם דיזל, ללא קשר ליצרן. בגלל העוצמה הגבוהה הדרושה להפעלת תקעי זוהר והנטייה שלהם להישרף, אני מציע להתחיל בבעיות הנפוצות ביותר.

ה- GPCM משתמש בעוצמה נמוכה ולמרות שזה אפשרי, הסיכוי הנמוך ביותר להיכשל. גם הסולנואיד מוחלף לעתים רחוקות. כאשר אתה מתמודד עם אמפר גבוה, ולו התרופפות הקלה ביותר של החיבור תיצור קשת ותשרוף את המחבר.

• בדוק את החיווט מ- PCM ל- GPCM. המשך למטה לסולנואיד על מכסה השסתום, מהסולנואיד לאוטובוס ומטה עד לתקעי הזוהר. חפש מחברים רופפים או מושחתים.
• נתק את מחברי החשמל השחורים והירוקים מה- GPCM. בדוק את המחבר לאיתור סיכות מוחצנות וקורוזיה.
• השתמש במד אופר כדי לבדוק כל מסוף לקצר עד לאדמה. תיקון הקצר במידת הצורך.
• מרחו שומן דיאלקטרי על הסיכות וחברו מחדש את הרתמה ל- GPCM.
• בדוק את הסוללה החיובית ואת חיבור ה- GPCM בסולנואיד תקע הזוהר. וודא שכל החוטים נקיים ומאובטחים.
• בדוק את צמיג הפנס. בדוק את החיבור של כל חוט באוטובוס וודא שהוא נקי ומהודק.
• הסר את החוט מתקע הזוהר ובדוק אם הוא קצר לאדמה.
• בעזרת מד ממד, בדוק את מסוף פקק הזוהר בעזרת חוט אחד וקרקע את השני. תקע הזוהר אינו תקין אם ההתנגדות אינה בין 0.5 ל -2.0 אוהם.
• בדוק את ההתנגדות בחיווט מהתקע הזוהר לאוטובוס. ההתנגדות צריכה להיות גם בין 0.5 ל -2.0. אם לא, החלף את החוט.

אם האמור לעיל אינו פותר את הבעיה, השג את מדריך השירות שלך ועבור לדף לתרשים של פקק הזוהר. עיין בצבע ובמספר הסיכה עבור ספק הכוח ואספקת ה- GPCM בסולנואיד. בדוק מסופים אלה בהתאם להוראות מד המתח.

אם אין כוח ל- GPCM, ה- PCM פגום. אם יש מתח על פני ה- GPCM, בדוק את המתח מה- GPCM לסולנואיד. אם אין מתח לסולנואיד, החלף את ה- GPCM.

איך קוד אבחון מכאני P0683?

אבחון P0683 צריך להתחיל ב-CAN, ויכול לדרוש Tech II או Authohex לאבחון מהיר ומדויק יותר בסבך המורכב הזה של חוטים ורתמות. יש לשמור את הזיכרון ב-PCM עד לביטול הצורך בתכנות מחדש לאחר תיקון.

שימוש בסורק CAN יראה את המכניקה של ערכי הפינים וכיצד פועלים מודולי הבקרה מבלי לסכן בלוקים בודדים. הסורק יחפש בעיות במעגל המתרחשות בזמן שהרכב נע. בדיקה פרטנית של כל מעגל אינה אפשרית, שכן יש לבדוק אלפים, וניתן להרוס מודול אחד אם לא נבדק כראוי.

המוסכניק צריך גם לבדוק אם יש אירועי מערכת לסירוגין או לסירוגין, ולוודא שכל כבלי ההילוכים או המנוע או החוטים מאובטחים. יש לבדוק את כל מעגלי מודול הבקרה לצורך המשכיות להארקת הסוללה. המכונאי יבדוק חזותית את החיבורים החשמליים, בפרט, בחיפוש אחר קורוזיה או חיבורים רופפים שמגבירים את ההתנגדות של המעגל, מה שגורם לקוד להישמר.

כדאי לעיין בתרשים החיווט של מערכת ה-CAN של הרכב או לטבלת ערכי הפינים, לבדוק המשכיות בין כל מסוף בקר עם מד אוהם דיגיטלי, ולתקן מעגלים קצרים או פתוחים לפי הצורך.

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P0683

אבחן תמיד קודים בסדר שבו אוחסנו כדי למנוע תיקונים כושלים. נתוני ההקפאה של המסגרת מציינים את הסדר שבו אוחסנו הקודים ורק לאחר עיבוד הקודים הקודמים ניתן להמשיך עם הקוד P0683.

עד כמה קוד P0683 רציני?

קוד P0683 הוא כזה שיש בו הרבה מקום לאבחון שגוי מכיוון שהכל מקודי מזרק דלק וקודי תמסורת ועד הפעלת מנוע שגויה וכמעט כל קוד נהיגה אחר יכול להיות מלווה בקוד תקשורת זה. אבחון נכון חשוב כדי לטפל בגורם הבסיסי.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0683?

קוד התיקון הנפוץ ביותר עבור P0683 הוא:

• עם זאת, בדיקת הקוד באמצעות סורק ומד וולט/אוהם דיגיטלי עשויה לדרוש Autohex או Tech II עבור חיווט רב כדי לאמת תיקון זה. סורק ה-CAN הוא באמת הפתרון המושלם.
• בדוק את כל החיווט והמחברים והחלף או תקן חלקים שחוקים, פגומים, מקוצרים, פתוחים או מנותקים, כולל נתיכים ורכיבים. לאחר כל תיקון, נדרשת בדיקה חדשה.
• בעת סריקה מחדש, בדוק את מעגלי הארקה של מודול הבקרה ובדוק את המשכיות מעגל הארקת הסוללה, ובדוק אם יש הארקה של המערכת פתוחה או פגומה.
• בדוק את דיאגרמת מערכת ה-CAN, תקן את דיאגרמת הערך ובדוק את חיבורי הבקר. מהם הערכים מהיצרן? השווה ואז תקן את כל השרשראות.

הערות נוספות לגבי התחשבות בקוד P0683

החלף חיווט שבורה במקום לטפל בהם בנפרד ברתמות תיל.

Tata Manza quadrajet p0683 בקר בקר תקע זוהר קוד פתוח קבוע

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0683?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0683, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.