P06B0 מעגל פתוח של אספקת החשמל של החיישן A

P06B0 מעגל פתוח של אספקת החשמל של החיישן A

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מעגל פתוח של אספקת החשמל של חיישן א

מה זה אומר?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) החלים על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול, אך לא רק, את ביואיק, שברולט, קרייזלר, פיאט, פורד, GMC, מרצדס בנץ וכו '. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הייצור, הדגם, הדגם וה תצורת שידור.

כאשר הרכב המאובזר OBD-II אחסן את קוד P06B0, פירוש הדבר שמודול בקרת הכוח (PCM) לא הצליח לקבוע את מתח אספקת החשמל עבור חיישן או קבוצת חיישנים ספציפיים. תלוי ביצרן. החיישנים המדוברים עשויים להיות משויכים למערכת EGR, מערכת חיישן חמצן פליטה מחוממת, תיבת הילוכים אוטומטית או מארז העברה (לרכבי AWD או AWD בלבד). הקורבן סומן A (ניתן להחליף A ו- B גם).

רוב חיישני OBD-II מופעלים על ידי אות מתח המסופק על ידי ה- PCM או אחד מבקרי הלוח האחרים. כמות המתח המופעלת (המכונה לעתים קרובות מתח הייחוס) יכולה לנוע בין מתח נמוך מאוד (הנמדד בדרך כלל במיליוולט) למתח המלא של הסוללה. לרוב, אות מתח החיישן הוא 5 וולט; ואז מתח הסוללה עוקב. ברור שתצטרך לקבוע בדיוק איזה חיישן משויך לקוד זה. מידע זה יסופק על ידי מקור מידע אמין לרכב.

אם ה- PCM (או כל אחד מהבקרים המשולבים האחרים) אינו מסוגל לזהות את המתח במעגל אספקת החשמל שכותרתו A, קוד P06B0 עשוי להישמר ותקלה / בקרוב תדלק נורית חיווי שירות המנוע (SES / MIL) . תאורת SES / MIL עשויה לדרוש כשלים הצתה מרובים.

מודול הבקרה האופייני ל- PCM Powertrain נחשף:

מה חומרת ה- DTC הזה?

בהחלט הייתי קורא לקוד הזה רציני. הכללת החיישנים הרחבה שלו מקשה - אם לא בלתי אפשרית - להצביע בדיוק עד כמה קטסטרופליים יכולים להיות הסימפטומים של המצב שתרם לקוד P06B0.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P06B0 עשויים לכלול:

• מארז העברה לא עובד
• מצב התנעת המנוע מעכב את המצב
• יעילות דלק מופחתת
• מנוע מתנדנד, נפול, מחליק או מועד
• בעיות רציניות של יכולת המנוע
• השידור עשוי להשתנות באופן לא אחיד
• תיבת ההילוכים עשויה לעבור באופן פתאומי

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

• חיישן מנוע, תיבת הילוכים או מארז העברה פגום
• נתיך או נתיך פגום
• פתוח או קצר במעגלים ו / או מחברים או קרקע
• שגיאת PCM או שגיאת תכנות PCM

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P06B0?

אבחן ותקן כל קוד אחר הקשור לחיישן לפני שתנסה לאבחן P06B0 מאוחסן.

כדי לאבחן במדויק את קוד P06B0, תזדקק לסורק אבחון, וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב.

ללא האמצעים לתכנת מחדש את הבקרים, השגת מסקנת אבחון מדויקת עבור P06B0 מאוחסן תהיה מאתגרת במקרה הטוב. אתה יכול לחסוך לעצמך כאב ראש על ידי חיפוש עלוני שירות טכני (TSB) המשחזרים את הקוד המאוחסן, הרכב (שנה, דגם, דגם ומנוע) והתסמינים שנמצאו. מידע זה ניתן למצוא במקור המידע של הרכב שלך. אם תוכל למצוא את ה- TSB המתאים, הוא יכול לספק מידע אבחוני שימושי מאוד.

חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב וקבל את כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרת ההקפאה המתאימים. לאחר שתכתוב את המידע הזה (במידה והקוד יתברר כסירוגין), נקה את הקודים ובדוק את הרכב. אחד משני דברים יקרה; הקוד ישוחזר או שה- PCM יכנס למצב מוכן.

אם ה- PCM נכנס למצב מוכן (קוד לסירוגין), הקוד עשוי להיות קשה יותר לאבחון. המצב שהוביל להתמדה של P06B0 עשוי להחמיר לפני שניתן להסיק מסקנה אבחנתית מדויקת. עם זאת, אם הקוד משוחזר, המשך באבחון.

קבל תצוגות מחברים, תרשימי pinout של מחברים, איתורי רכיבים, תרשימי חיווט ותרשימי בלוק אבחון (הנוגעים לקוד ולרכב המדובר) באמצעות מקור מידע הרכב שלך.

בדוק חזותית את כל החיווט והמחברים המשויכים. יש לתקן או להחליף חיווט חתוך, שרוף או פגום. תוכל גם לבדוק את השלדה והמארקה של המנוע ולבצע את כל התיקונים הדרושים לפני שתמשיך. השתמש במקור המידע של הרכב שלך (ספק כוח ומיקומי קרקע) למידע על חיבורי קרקע למעגלים קשורים.

אם לא מאוחסנים קודים אחרים וה- P06B0 ממשיך לאפס, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את נתיכי החשמל והממסרים של הבקר. החלף נתיכים, ממסרים ונתיכים פגומים לפי הצורך. תמיד יש לבדוק נתיכים במעגל טעון כדי למנוע אבחון שגוי.

אתה עשוי לחשוד בבקר לקוי או בשגיאת תכנות בקר אם כל הכוח (קלט) ומעגלי הקרקע של הבקר טובים ומתח האספקה ​​(פלט) של החיישן אינו יוצא מה- PCM (או בקר אחר). שימו לב כי החלפת הבקר תדרוש תכנות מחדש. בקרים מתוכנתים מחדש ליישומים מסוימים עשויים להיות זמינים בשוק האפטר; כלי רכב / בקרים אחרים ידרשו תכנות מחדש על הסיפון, דבר שניתן לבצע רק באמצעות סוכנות או מקור מוסמך אחר.

בדוק חזותית את בקרי המערכת לאיתור סימנים של נזקי מים, חום או התנגשות וחשוד כי כל בקר המראה סימני נזק פגום.

• ניתן להחליף את המונח "פתוח" ב"נכה או מושבת, חתוך או שבור ".
• מתח אספקת החיישן המוגבר הוא ככל הנראה תוצאה של מתח קצר עד סוללה.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P06B0?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P06B0, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.