P2012 צריכת סעפת מחוון בקרת מעגל בנק 2 נמוך
תוכן
P2012 צריכת סעפת מחוון בקרת מעגל בנק 2 נמוך
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
צריכת סעפת גלגל בקרת מעגל בנק 2 אות נמוך
מה זה אומר?
קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל רכבי 1996 (ניסאן, הונדה, אינפיניטי, פורד, דודג ', אקורה, טויוטה וכו'). למרות שכלל אופיים, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.
אני יודע מניסיון שקוד מאוחסן P2012 פירושו שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה מתח מעגל מפעיל (IMRC) נמוך יותר מהצפוי (עבור בנק מנוע 2). בנק 2 מציין לי תקלה שקשורה לקבוצת מנועים שאין לה צילינדר מספר אחד.
מערכת ה- IMRC נשלטת באופן אלקטרוני על ידי ה- PCM. הוא משמש לשליטה וכוונון האוויר אל סעפת הכניסה התחתונה, ראשי הצילינדרים ותאי הבעירה. דש מתכת המעוצב במיוחד הנכנס היטב אל סעפת הכניסה של כל גליל נפתח ונסגר על ידי מפעיל בקרת נסיעה אלקטרוני. חבטות מתכת דקות מחוברות (עם ברגים או מסמרות קטנות) לסרגל מתכת המארך את אורך כל ראש גליל ועובר במרכז כל יציאת קליטה. העלים נפתחים בתנועה אחת, המאפשרת להשבית את כל העלים אם אחד מהם תקוע או תקוע. זרוע מכנית או ציוד בדרך כלל מחברים את מפעיל ה- IMRC לגבעול. חלק מהדגמים משתמשים בסרעפת ואקום לשליטה במפעיל. ה- PCM שולט בסולנואיד אלקטרוני המסדיר את ואקום היניקה למפעיל IMRC בעת שימוש במפעיל ואקום.
מחקרים הראו כי אפקט המערבולת (זרימת האוויר) מקדם אטום מלא יותר של תערובת הדלק / אוויר. האטום קרוב יותר מסייע להפחתת פליטת פליטה, לשפר את יעילות הדלק ולייעל את ביצועי המנוע.
הכוונה והגבלת זרימת האוויר כשהיא נמשכת לתוך המנוע יוצרת את האפקט המתערבל הזה, אך יצרנים שונים משתמשים בשיטות IMRC שונות. עיין במקור המידע על הרכב שלך (All Data DIY הוא משאב נהדר) לפרטים על מערכת ה-IMRC שבה מצויד רכב זה. בדרך כלל, רצי IMRC כמעט סגורים במהלך התנעה/סרק והם פתוחים רוב הזמן כאשר המצערת פתוחה.
על מנת להבטיח שמערכת ה- IMRC פועלת כראוי, ה- PCM עוקב אחר כניסות נתונים מחיישן מיקום האימפלר של IMRC, חיישן לחץ מוחלט (MAP), חיישן טמפרטורת אוויר סעפת, חיישן טמפרטורת אוויר הכניסה, חיישן מיקום מצערת, חמצן. חיישנים וחיישן זרימת אוויר המוני (MAF) (בין היתר).
ה- PCM עוקב אחר המיקום בפועל של דש האימפלר ומתאים אותו בהתאם לנתוני השליטה של המנוע. מנורת חיווי התקלה עשויה להידלק וקוד P2012 יישמר אם ה- PCM לא יראה שינוי משמעותי ב- MAP או בטמפרטורת האוויר של סעפת כצפוי. במקרים מסוימים, יידרשו מחזורי כישלון מרובים כדי להאיר את ה- MIL.
הסימפטומים
סימפטומים של קוד P2012 עשויים לכלול:
- תנודה על האצה
- ירידה בביצועי המנוע, במיוחד במהירויות נמוכות.
- פליטה עשירה או רזה
- יעילות דלק מופחתת
- נחשול מנוע
סיבות
הגורמים האפשריים לקוד מנוע זה כוללים:
- מסילות סעפת קליטה רופפות או נתפסות, בנק 2
- בנק סולומנואיד פגום IMRC 2
- חיישן מיקום שלדה של סעפת קליטה, בנק 2
- פתח או קצר במעגל הבקרה הסולנואידי של מפעיל IMRC
- הצטברות פחמן על דשי IMRC או פתחי סעפת יניקה
- חיישן MAP פגום
- משטח מאוכל של מחבר שסתום הסולנואיד של מפעיל IMRC
הליכי אבחון ותיקון
כאשר מנסים לאבחן קוד P2012, סורק אבחון, מתח דיגיטלי / אוומפר (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב יעזרו. לפני כל אבחנה, מומלץ לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לאיתור תסמינים ספציפיים, קודים מאוחסנים ודגם הרכב והדגם. אם אתה מוצא את ה- TSB המתאים, מידע זה יעזור לעתים קרובות באבחון הקוד המדובר, שכן TSBs יצאו מאלפים רבים של תיקונים.
נקודת מוצא מצוינת לכל אבחנה היא בדיקה ויזואלית של חיווט המערכת ומשטחי המחברים. בידיעה שמחברי IMRC מועדים לקורוזיה וכי הדבר עלול לגרום למעגל פתוח, תוכל להתמקד באזור זה.
תוכל להמשיך על ידי חיבור הסורק למחבר האבחון של הרכב ושחזור כל הקודים המאוחסנים והקפאת נתוני מסגרות. נהוג להקליט מידע זה במקרה שמדובר בקוד לסירוגין. כעת נקה את הקודים ונסה לנהוג ברכב כדי לוודא שהקוד נמחק.
בהמשך, תהיה לי גישה לסולנואיד מפעיל IMRC ולחיישן מיקום האימפלר של IMRC אם הקוד יימחק. עיין במקור מידע הרכב שלך למפרטי הבדיקה והשתמש ב- DVOM לביצוע בדיקות התנגדות סולנואיד וחיישן. אם אחד מהרכיבים הללו אינו במפרט, החלף ובדוק שוב את המערכת.
כדי למנוע נזק ל- PCM, נתק את כל הבקרים המשויכים לפני בדיקת ההתנגדות למעגל עם ה- DVOM. השתמש ב- DVOM כדי לבדוק עמידות והמשכיות בכל המעגלים במערכת אם רמות ההתנגדות והמתמר נמצאות במפרטי היצרן. מעגלים קצרים או פתוחים יצטרכו לתקן או להחליף לפי הצורך.
הערות אבחון נוספות:
- פחמן המתהווה בתוך קירות סעפת הכניסה עלול לגרום להדבקת דשי ה- IMRC.
- היזהר בעת טיפול בברגים קטנים או מסמרות בפתחי סעפת הכניסה או בסביבתם.
- בדוק אם נתקע בולם בולם ה- IMR כשהכונן מנותק מהפיר.
- הברגים (או מסמרות) המחברים את הדשים לפיר עלולים להתרופף או ליפול, ולגרום לתקיעת הדשים.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד P2012?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2012, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
