P2032 EGT חיישן טמפרטורת פליטה מעגל מעגל 1 חיישן 2 נמוך

תוכן

P2032 טמפרטורת גז פליטה EGT חיישן מעגל בנק 1 חיישן 2 נמוך
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
הסימפטומים
סיבות אפשריות
נוהלי תיקון P2032
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד P2032?

P2032 טמפרטורת גז פליטה EGT חיישן מעגל בנק 1 חיישן 2 נמוך

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

טמפרטורת גז פליטה EGT חיישן מעגל בנק 1 חיישן 2 נמוך

מה זה אומר?

זהו קוד שידור כללי שמשמעותו שהוא מכסה את כל המותגים / דגמים משנת 1996 ואילך. עם זאת, שלבי פתרון בעיות ספציפיים עשויים להיות שונים מרכב לרכב.

קוד תקלות אבחון זה (DTC) P2032 מתייחס למצב של חיישן EGT (טמפרטורת גז פליטה) הממוקם בצינור ה"מעלה" לפני הממיר הקטליטי. המטרה היחידה בחיים היא להגן על המתמר מפני נזק עקב חום מוגזם. קוד זה אומר שהמתח במעגל נמוך.

קוד P2033 הוא קוד דומה המציין שהמעגל מציג מתח "גבוה". שניהם מתייחסים למצב החיישן והתיקון זהה לשניהם. DTC P2032 זה מיועד לבנק מס' 1 (שהוא הצד של המנוע שבו נמצא צילינדר מס' 1). DTC P2035 זהה בעצם אבל מיועד לבנק 2.

חיישן EGT נמצא בדגמים האחרונים של מנועי בנזין או דיזל. זה לא יותר מנגד רגיש לטמפרטורה שממיר את הטמפרטורה של גזי הפליטה לאות מתח למחשב. הוא מקבל אות 5V מהמחשב על חוט אחד והחוט השני מקורקע.

ככל שטמפרטורת גזי הפליטה גבוהה יותר, התנגדות האדמה נמוכה יותר, וכתוצאה מכך מתח גבוה יותר - לעומת זאת, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר, וכתוצאה מכך מתח נמוך יותר. אם המנוע מזהה מתח נמוך, המחשב ישנה את תזמון המנוע או יחס הדלק כדי לשמור על הטמפרטורה בטווח המקובל בתוך הממיר.

דוגמה לחיישן טמפרטורת גז פליטה EGT:

בדיזל, EGT משמש לקביעת זמן ההתחדשות של PDF (מסנן חלקיקי דיזל) על סמך עליית הטמפרטורה.

אם, בעת הסרת הממיר הקטליטי, הותקן צינור ללא ממיר קטליטי, ככלל, ה- EGT אינו מסופק, או, אם יש כזה, הוא לא יפעל כראוי ללא לחץ גב. זה יתקין את הקוד.

הסימפטומים

נורית מנוע הבידוק תידלק והמחשב יגדיר קוד P2032. לא יהיה קל לזהות סימפטומים אחרים.

סיבות אפשריות

הסיבות ל- DTC זה עשויות לכלול:

בדוק אם יש מחברים או מסופים רופפים או מושחתים, מה שקורה לעתים קרובות
חוטים שבורים או חוסר בידוד יכולים לגרום לקצר ישירות לקרקע.
ייתכן שהחיישן לא תקין
מערכת פליטת Catback ללא התקנת EGT.
יתכן, אם כי לא סביר, שהמחשב לא תקין.

נוהלי תיקון P2032

הרם את המכונית ומצא את החיישן. עבור קוד זה, הוא מתייחס לחיישן בנק 1, שהוא צד המנוע המכיל צילינדר מס '1. הוא ממוקם בין סעפת הפליטה לממיר או, במקרה של מנוע דיזל, במעלה הזרם של חלקיק הדיזל. מסנן (DPF). הוא שונה מחיישני חמצן בכך שהוא תקע דו חוטי. ברכב מגדש טורבו, החיישן יהיה ממוקם ליד כניסת גז הפליטה המוגברת.
בדוק את המחברים לאיתור חריגות כגון קורוזיה או מסופים רופפים. עקוב אחר הזנב למחבר ובדוק אותו.
חפש סימנים של חסר בידוד או חוטים חשופים שעלולים לקצר לקרקע.
נתק את המחבר העליון והסר את חיישן EGT. בדוק התנגדות עם אוהםמטר. בדוק את שני מסופי המחברים. ל-EGT טוב יהיה בערך 150 אוהם. אם ההתנגדות נמוכה מאוד - מתחת ל-50 אוהם, החלף את החיישן.
השתמש במייבש שיער או באקדח חימום וחמם את החיישן תוך התבוננות במד אוחמטר. ההתנגדות אמורה לרדת כשהחיישן מתחמם ועולה ככל שהוא מתקרר. אם לא, תחליף אותו.
אם הכל היה טוב בשלב זה, הפעל את המפתח ומדוד את המתח בכבל מהצד המנוע. המחבר צריך להיות בעל 5 וולט. אם לא, החלף את המחשב.

סיבה נוספת להגדרת קוד זה היא כי הממיר הקטליטי הוחלף במערכת החזרה. ברוב המדינות, מדובר בהליך בלתי חוקי שאם יגלו אותו, עונשו של קנס גדול. מומלץ לבדוק חוקים מקומיים ולאומיים בנוגע לסילוק מערכת זו מכיוון שהיא מאפשרת פליטות לא מבוקרות לאטמוספירה. זה אולי יעבוד, אבל לכל אחד יש אחריות לעשות את שלו כדי שהאווירה שלנו תהיה נקייה לדורות הבאים.

עד לתיקון זה, ניתן לאפס את הקוד על ידי רכישת נגד שינוי של 2.2 אוהם מכל חנות אלקטרוניקה. פשוט השלך את חיישן EGT וחבר את הנגד למחבר החשמלי בצד המנוע. עטפו אותו בקלטת והמחשב יוודא שה- EGT פועל כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

ווקסהול אסטרה 2.00 pj / sw P2032לאחר נסיעה של כ -40 קילומטרים באוויר החם, הפסיקו לנשוף, הטמפרטורה עולה. המכונית אומרת לי לעצור מכיוון שהמנוע מתחמם יתר על המידה. אני עוצר, אני יכול לשמוע את המאוורר פועל בערך 5 דקות, כשהמאוורר עוצר, האוויר החם נדלק שוב והכל בסדר. הוחלף תרמוסטט והשתמש בערכת תיקון egr והחלף חיישן. קוד P2032 HE מופיע ...