P2033 EGT חיישן טמפרטורת גז פליטה מעגל בנק 1 חיישן 2
תוכן
P2033 EGT חיישן טמפרטורת גז פליטה מעגל בנק 1 חיישן 2
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
חיישן EGT חיישן EGT חיישן מעגל בנק 1 חיישן 2 גבוה
מה זה אומר?
זהו קוד שידור כללי שמשמעותו שהוא מכסה את כל המותגים / דגמים משנת 1996 ואילך. עם זאת, שלבי פתרון בעיות ספציפיים עשויים להיות שונים מרכב לרכב.
קוד תקלות אבחון זה (DTC) P2033 מתייחס למצב של חיישן EGT (טמפרטורת גז הפליטה) הממוקם בצינור "העליון" לפני הממיר הקטליטי. מטרתו היחידה בחיים היא להגן על המתמר מפני נזקים עקב חום יתר. קוד זה מציין שהמעגל נמצא במצב מתח גבוה.
קוד P2032 הוא קוד דומה המציין שהמעגל מציג מתח "נמוך". שניהם מתייחסים למצב החיישן והתיקון זהה לשניהם. DTC P2033 זה מיועד לבנק מס' 1 (שהוא הצד של המנוע שבו נמצא צילינדר מס' 1). DTC P2036 זהה בעצם אבל מיועד לבנק 2.
חיישן EGT נמצא בדגמים האחרונים של מנועי בנזין או דיזל. זה לא יותר מנגד רגיש לטמפרטורה שממיר את הטמפרטורה של גזי הפליטה לאות מתח למחשב. הוא מקבל אות 5V מהמחשב על חוט אחד והחוט השני מקורקע.
ככל שטמפרטורת גזי הפליטה גבוהה יותר, כך התנגדות הקרקע נמוכה יותר, וכתוצאה מכך מתח גבוה יותר - לעומת זאת, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר, וכתוצאה מכך מתח נמוך יותר. אם המנוע מזהה מתח גבוה, המחשב ישנה את תזמון המנוע או יחס הדלק כדי לשמור על הטמפרטורה בטווח המקובל בתוך הממיר.
בדיזל, EGT משמש לקביעת זמן ההתחדשות של PDF (מסנן חלקיקי דיזל) על סמך עליית הטמפרטורה.
אם, בעת הסרת הממיר הקטליטי, הותקן צינור ללא ממיר קטליטי, ככלל, ה- EGT אינו מסופק, או, אם יש כזה, הוא לא יפעל כראוי ללא לחץ גב. זה יתקין את הקוד.
דוגמה לחיישן טמפרטורת גז פליטה EGT: 
הסימפטומים
נורית מנוע הבידוק תידלק והמחשב יגדיר קוד P2033. לא יהיה קל לזהות סימפטומים אחרים.
סיבות אפשריות
הסיבות ל- DTC זה עשויות לכלול:
- בדוק אם יש מחברים או מסופים רופפים או מושחתים, מה שקורה לעתים קרובות
- חוטים שבורים או חוסר בידוד יכולים לגרום לקצר ישירות לקרקע.
- ייתכן שהחיישן לא תקין
- מערכת פליטת Catback ללא התקנת EGT.
- יתכן, אם כי לא סביר, שהמחשב לא תקין.
נוהלי תיקון P2033
- הרם את המכונית ומצא את החיישן. הוא ממוקם בין סעפת הפליטה לממיר או, במקרה של מנוע דיזל, מול מסנן החלקיקים (DPF). הוא שונה מחיישני חמצן בכך שהוא תקע דו חוטי. ברכב מגדשי טורבו, החיישן יהיה ממוקם ליד כניסת גז הפליטה עם טורבו.
- בדוק את המחברים לאיתור חריגות כגון קורוזיה או מסופים רופפים. עקוב אחר הזנב למחבר ובדוק אותו.
- חפש סימנים של חסר בידוד או חוטים חשופים שעלולים לקצר לקרקע.
- נתק את המחבר העליון והסר את חיישן EGT. בדוק התנגדות עם אוהםמטר. בדוק את שני מסופי המחברים. ל-EGT טוב יהיה בערך 150 אוהם. אם ההתנגדות נמוכה מאוד - מתחת ל-50 אוהם, החלף את החיישן.
- השתמש במייבש שיער או באקדח חימום וחמם את החיישן תוך התבוננות במד אוחמטר. ההתנגדות אמורה לרדת כשהחיישן מתחמם ועולה ככל שהוא מתקרר. אם לא, תחליף אותו.
- אם הכל היה טוב בשלב זה, הפעל את המפתח ומדוד את המתח בכבל מהצד המנוע. המחבר צריך להיות בעל 5 וולט. אם לא, החלף את המחשב.
סיבה נוספת להגדרת קוד זה היא כי הממיר הקטליטי הוחלף במערכת החזרה. ברוב המדינות, מדובר בהליך בלתי חוקי שאם יגלו אותו, עונשו של קנס גדול. מומלץ לבדוק חוקים מקומיים ולאומיים בנוגע לסילוק מערכת זו מכיוון שהיא מאפשרת פליטות לא מבוקרות לאטמוספירה. זה אולי יעבוד, אבל לכל אחד יש אחריות לעשות את שלו כדי שהאווירה שלנו תהיה נקייה לדורות הבאים.
עד לתיקון זה, ניתן לאפס את הקוד על ידי רכישת נגד שינוי של 2.2 אוהם מכל חנות אלקטרוניקה. פשוט השלך את חיישן EGT וחבר את הנגד למחבר החשמלי בצד המנוע. עטפו אותו בקלטת והמחשב יוודא שה- EGT פועל כראוי.
דיונים קשורים בנושא DTC
- קודי מרצדס MB S600L P2033 ו- P2318 V12יש לך MB S600L V12 Biturbo 2004 עם הקודים P2033 ו- P2318. לפתע הוא איבד את הכוח ולא נפל. אין נורת אזהרה למנוע. לאחר כיבוי המנוע והפעלה מחדש הכל בסדר ... 2 דקות או יומיים. אני לא יודע אם אני צודק, אבל זה גם קצת "עצבני על הגז", עצבני. למישהו היה אותו דבר ...
- 2008 Captiva P2033 P2084 5 וולט מ- ECU למבחן EGTהיי המכונית שלי היא שברולט קפטיבה 2008 2.0L דיזל יש לי dtc P2033 ו-P2084 לפני קניית חיישן EGTS 2 חדש אני רוצה לבדוק egt ישן ולוודא שיש רציפות מתח מ-ECU ל-EGT. ממה שקראתי אני יכול לבדוק את ה-egt על ידי מדידת התנגדות ה-EGT כאשר חם צריך להיות ברזולוציה נמוכה. כשקר בהפרדה גבוהה...
זקוק לעזרה נוספת בקוד P2033?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2033, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
