P2084 חיישן EGT מעגל בנק 1 חיישן 2

P2084 חיישן EGT מעגל בנק 1 חיישן 2

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

טמפרטורת גז פליטה מחוץ לטווח / ביצועים חיישן EGT בנק 1 חיישן 2

מה זה אומר?

זהו קוד שידור כללי שמשמעותו שהוא ישים לרוב המותגים / דגמים משנת 1996 ואילך. סימני המסחר עשויים לכלול פורד, דודג ' / ראם, מרצדס בנץ, אלפא רומיאו, GMC, שברולט, סמארט, פולקסווגן, אאודי וכו'. עם זאת, שלבי פתרון בעיות ספציפיים עשויים להיות שונים מרכב לרכב.

קוד תקלות אבחון זה (DTC) P2084 מתייחס למצב של חיישן EGT (טמפרטורת גז פליטה) הממוקם במורד הזרם של הממיר הקטליטי. מטרתו היחידה בחיים היא להגן על המתמר מפני נזקים עקב חום יתר.

קוד P2084 מציין בעיה מחוץ לטווח או בביצועים שזוהתה במעגל חיישן הטמפרטורה EGR בבנק 1, חיישן מס '2. קוד בעיות P2084 זה מתייחס לבלוק מס' 1 (שהוא צד המנוע בו נמצא צילינדר מס '1 ממוקם).

חיישן EGT נמצא בדגמים האחרונים של מנועי בנזין או דיזל. זה לא יותר מנגד רגיש לטמפרטורה שממיר את הטמפרטורה של גזי הפליטה לאות מתח למחשב. הוא מקבל אות 5V מהמחשב על חוט אחד והחוט השני מקורקע.

דוגמה לחיישן טמפרטורת גז פליטה EGT:

ככל שטמפרטורת גזי הפליטה גבוהה יותר, התנגדות האדמה נמוכה יותר, וכתוצאה מכך מתח גבוה יותר - לעומת זאת, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר, וכתוצאה מכך מתח נמוך יותר. אם המנוע מזהה מתח נמוך, המחשב ישנה את תזמון המנוע או יחס הדלק כדי לשמור על הטמפרטורה בטווח המקובל בתוך הממיר.

בדלק, EGT משמש לקביעת זמן ההתחדשות של DPF (Diesel Particulate Filter) בהתבסס על עליית הטמפרטורה.

אם, בעת הסרת הממיר הקטליטי, הותקן צינור ללא ממיר קטליטי, ככלל, ה- EGT אינו מסופק, או, אם יש כזה, הוא לא יפעל כראוי ללא לחץ גב. זה יתקין את הקוד.

הסימפטומים

נורית מנוע הבידוק תידלק והמחשב יגדיר קוד P2084. לא יהיה קל לזהות סימפטומים אחרים.

סיבות אפשריות

הסיבות ל- DTC זה עשויות לכלול:

• בדוק אם יש מחברים או מסופים רופפים או מושחתים, מה שקורה לעתים קרובות
• חוטים שבורים או חוסר בידוד יכולים לגרום לקצר ישירות לקרקע.
• ייתכן שהחיישן לא תקין
• מערכת פליטת Catback ללא התקנת EGT.
• יתכן, אם כי לא סביר, שהמחשב לא תקין.

נוהלי תיקון P2084

• הרם את המכונית ומצא את החיישן. עבור קוד זה, הוא מתייחס לחיישן בנק 1, שהוא צד המנוע המכיל צילינדר מס '1. הוא ממוקם בין סעפת הפליטה לממיר או, במקרה של מנוע דיזל, במעלה הזרם של חלקיק הדיזל. מסנן (DPF). הוא שונה מחיישני חמצן בכך שהוא תקע דו חוטי. ברכב מגדש טורבו, החיישן יהיה ממוקם ליד כניסת גז הפליטה המוגברת.
• בדוק את המחברים לאיתור חריגות כגון קורוזיה או מסופים רופפים. עקוב אחר הזנב למחבר ובדוק אותו.
• חפש סימנים של חסר בידוד או חוטים חשופים שעלולים לקצר לקרקע.
• נתק את המחבר העליון והסר את חיישן EGT. בדוק התנגדות עם אוהםמטר. בדוק את שני מסופי המחברים. ל-EGT טוב יהיה בערך 150 אוהם. אם ההתנגדות נמוכה מאוד - מתחת ל-50 אוהם, החלף את החיישן.
• השתמש במייבש שיער או באקדח חימום וחמם את החיישן תוך התבוננות במד אוחמטר. ההתנגדות אמורה לרדת כשהחיישן מתחמם ועולה ככל שהוא מתקרר. אם לא, תחליף אותו.
• אם הכל היה טוב בשלב זה, הפעל את המפתח ומדוד את המתח בכבל מהצד המנוע. המחבר צריך להיות בעל 5 וולט. אם לא, החלף את המחשב.

סיבה נוספת להגדרת קוד זה היא כי הממיר הקטליטי הוחלף במערכת החזרה. ברוב המדינות, מדובר בהליך בלתי חוקי שאם יגלו אותו, עונשו של קנס גדול. מומלץ לבדוק חוקים מקומיים ולאומיים בנוגע לסילוק מערכת זו מכיוון שהיא מאפשרת פליטות לא מבוקרות לאטמוספירה. זה אולי יעבוד, אבל לכל אחד יש אחריות לעשות את שלו כדי שהאווירה שלנו תהיה נקייה לדורות הבאים.

עד לתיקון זה, ניתן לאפס את הקוד על ידי רכישת נגד שינוי של 2.2 אוהם מכל חנות אלקטרוניקה. פשוט השלך את חיישן EGT וחבר את הנגד למחבר החשמלי בצד המנוע. עטפו אותו בקלטת והמחשב יוודא שה- EGT פועל כראוי.

דיונים קשורים בנושא DTC

• קוד זיהוי BMW P2080 / P2084?למנוע F2014 N30 '47 שלי יש שני קודים: P2.0 / P2080. הקודים מזהים את חיישני טמפרטורת גזי הפליטה 2084 ו 1. אני בספק אם שני החיישנים ייכשלו בו זמנית, ולכן אני חושד שהבעיה שונה. אני חושד שזה EGR, יש הצעות? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 וולט מ- ECU למבחן EGTהיי המכונית שלי היא שברולט קפטיבה 2008 2.0L דיזל יש לי dtc P2033 ו-P2084 לפני קניית חיישן EGTS 2 חדש אני רוצה לבדוק egt ישן ולוודא שיש רציפות מתח מ-ECU ל-EGT. ממה שקראתי אני יכול לבדוק את ה-egt על ידי מדידת התנגדות ה-EGT כאשר חם צריך להיות ברזולוציה נמוכה. כשקר בהפרדה גבוהה... 

זקוק לעזרה נוספת בקוד P2084?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2084, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.