תקלה במערכת משאבת דלק P213F - כיבוי מנוע מאולץ

תקלה במערכת משאבת דלק P213F - כיבוי מנוע מאולץ

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקלה במערכת משאבת הדלק - כיבוי מנוע מאולץ

מה זה אומר?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) והוא נפוץ בדרך כלל על רכבי OBD-II. מותגי מכוניות עשויים לכלול, אך לא רק, שברולט / שברולט, לנדרובר, GM וכו '.

כאשר קוד P213F אוחסן ברכב על ידי OBD-II, זה אומר שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה בעיה במשאבת הדלק/מערכת ההזנה והמנוע נאלץ להפסיק. קוד זה יכול להיגרם על ידי בעיה מכנית או בעיה חשמלית.

בדרך כלל צריך לנקות קוד זה לפני הפעלת המנוע.

היזהר בעת ניסיון לאבחן קודים הקשורים למערכת הדלק בלחץ גבוה. עקוב אחר המלצות היצרן והשתמש תמיד בציוד מגן מתאים. פתח את מערכת הדלק רק באזור מאוורר היטב, הרחק מאש או ניצוצות.

ה- PCM מסתמך על תשומות מחיישני לחץ דלק, חיישני נפח דלק ומווסת לחץ דלק אלקטרוני לניהול יעיל של דלק למנוע. במקרה של כיבוי חירום של המנוע, מערכת אספקת הדלק מחולקת בדרך כלל לשני חלקים. סעיף אספקת הדלק כולל את משאבת הדלק (או המשאבות) ואת כל קווי המסירה לרכבת המשותפת האלקטרונית או לקווי הזרקה ישירה. מערכת הזרקת הדלק מכילה את מעקה הדלק ואת כל מזרקי הדלק.

ניתן לכלול מספר חיישני לחץ ודלק בנפח מסוג זה.

חיישנים אלה ממוקמים באזורים אסטרטגיים של מערכת אספקת הדלק ומסומנים באותיות של האלף בית. לדוגמה, ברכב בנזין, אות המתח מחיישן לחץ הדלק (A) בחלק העברת הדלק יושווה (PCM) לאות המתח מחיישן לחץ הדלק (B) במערכת הזרקת הדלק. כאשר המפתח מופעל והמנוע פועל (KOER). אם ה- PCM מזהה סטייה בין חיישני לחץ הדלק A ו- B העולה על הסף המרבי ליותר מפרק הזמן שצוין, המתח למשאבת הדלק יופסק (ניתן גם לכבות את דופק המזרק) והמנוע יופעל עצר. ממש למטה.

מערכות רכבי דיזל מוגדרות מעט אחרת. מכיוון שמערכת הזרקת הסולר דורשת רמות לחץ דלק גבוהות בהרבה ברביע הזרקת הדלק מאשר ברבע הובלת הדלק, לא נעשית השוואה בין חיישן לחץ הדלק לבין חיישן לחץ הזרקת הדלק. במקום זאת, ה- PCM עוקב אחר כל תחום דלק באופן עצמאי ומכבה את המנוע כאשר מתגלה תקלה. אזור התקלה קובע איזה קוד מאוחסן.

בכל מקרה, אם ה-PCM יזהה דרגת סטיית לחץ במערכת הזרקת הדלק הדורשת עצירת המנוע, יישמר קוד P213F וייתכן שנדלקת נורת חיווי תקלה (MIL). מערכות בנזין ודיזל יכולות גם לנטר את המתח של רכיבי אספקת הדלק. רכיבים אלה כוללים בדרך כלל משאבות דלק ומזרקי דלק. כל רכיב צפוי למשוך כמות מסוימת של מתח תחת עומס מסוים. אם רכיב אספקת הדלק המדובר שואב מתח מופרז באחוז מסוים מהעומס המרבי, ניתן לעצור את המנוע ולאחסן את הקוד P213F. מערכת מסוג זה תאחסן גם קוד נוסף המצביע על צילינדר ספציפי. כאשר ה-PCM מזהה רכיב או מעגל עמוס יתר על המידה, P213F מאוחסן ונורת מנוע השירות תידלק בקרוב.

משאבת הדלק, אחד המרכיבים העיקריים של מערכת הזרקת הדלק:

מה חומרת ה- DTC הזה?

כל קוד הקשור למערכת הדלק צריך להיחשב חמור ומתוקן באופן מיידי. מכיוון שמדובר בקוד ניתוק דלק, סביר להניח שאין לך ברירה.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד האבחון P213F עשויים לכלול:

• אין מצב טריגר
• דליפות דלק
• קודים נוספים של מערכת נהיגה ודלק

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד P213F זה עשויות לכלול:

• משאבת דלק פגומה
• מסנן דלק סתום
• דליפת דלק
• חיישן לחץ דלק פגום
• ויסות לחץ / נפח דלק ירוד
• שגיאת PCM או שגיאת תכנות PCM

מהם השלבים לאבחון ופתרון בעיות ב- P213F?

הכלים הנדרשים לאבחון קוד P213F כוללים:

• סורק אבחון
• וולט / או ממטר דיגיטלי
• בודק לחץ דלק עם מתאמים ואביזרים.
• מקור המידע האמין על מכוניות

השתמש במקור מידע הרכב שלך לקבלת מפרטים ונהלי בדיקה עבור מערכת הדלק ורכיבי מערכת הדלק. כמו כן, עליך למצוא תרשימי חיווט, תצוגות פנים של מחברים, תרשימי pinout של מחברים ותרשימי אבחון שיסייעו באבחון שלך.

תצטרך לנקות את הקוד הזה לפני שתוכל להפעיל את משאבת הדלק ולבצע בדיקת לחץ או דליפה של מערכת הדלק. חבר את הסורק לשקע הדיאגנוסטיקה של הרכב וקבל את כל הקודים המאוחסנים והקפא את נתוני המסגרת. רשום את המידע הזה למקרה שתזדקק לו מאוחר יותר. לאחר מכן, נקה את הקודים ונסה להפעיל את המנוע. אם אפשר, בקש מאדם אחד להפעיל את מפתח ההתנעה בעוד שהשני יחפש דליפות דלק ליד קווי הדלק. אם נמצאה דליפת דלק, רוב הסיכויים שמצאת את הבעיה. יש לתקן אותו ולנסוע ברכב עד שה-PCM יעבור למצב מוכן או P213F יאופס.

אם לא נמצאו נזילות במערכת הדלק, השתמשו בבודק לחץ דלק ופעלו לפי הוראות היצרן לביצוע בדיקת לחץ דלק ידנית. יהיה עליך לחבר בודק ליד משאבת הדלק. אם הרכב מצויד במסנן דלק חיצוני, הייתי מניח את לחץ הדלק הנבדק בין משאבת הדלק למסנן הדלק לצורך בדיקה ראשונית. אם הבדיקה הראשונית שלי הראתה שלחץ הדלק נמצא בגדר המפרט, הייתי מעביר את בודק לחץ הדלק שלי לצד התחתון של מסנן הדלק ועושה בדיקה נוספת. אם לחץ הדלק ביציאה של מסנן הדלק נמוך מדי, אני מחשיב אותו סתום (רע). עם תוצאות בדיקת לחץ הדלק ביד, בצע את התיקונים המתאימים ובדוק מחדש את המערכת.

אם לחץ הדלק מוגזם, חשד שיש בעיה במווסת לחץ הדלק.

אם לחץ הדלק נמצא במפרט ואין נזילות, עקוב אחר המלצות היצרן לבדיקת חיישני לחץ הדלק, ווסת לחץ הדלק ומווסת נפח הדלק.

• אם עומס יתר על מעגל משאבת הדלק לאחר שהמנוע הגיע לטמפרטורת הפעלה רגילה, חושד שמשאבת הדלק פגומה.
• מערכות דיזל בלחץ גבוה בדיזל צריכות להיות מטופלות רק על ידי צוות מוסמך.      

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P213F שלך?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה בקוד השגיאה P213F, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.