מהירות פלט חיישן A / B P2162

מהירות פלט חיישן A / B P2162

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מתאם חיישן מהירות פלט A / B

מה זה אומר?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) והוא נפוץ בדרך כלל על רכבי OBD-II. מותגי מכוניות עשויים לכלול, בין השאר, פורד, שברולט / שברולט וכו '.

אם הרכב המאובזר שלך ב- OBD-II אחסן את קוד P2162, המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה חוסר התאמה בין שני חיישני מהירות רכב נפרדים (פלט).

החיישנים האישיים (פלט) מהירות הרכב סומנו A ו- B. החיישן המסומן A הוא בדרך כלל החיישן הקדמי ביותר ברשת, אך בדוק את המפרט של הרכב המדובר לפני שתעשה מסקנות אבחון.

המערכת המיועדת להצגת קוד P2162 משתמשת בחיישני מהירות רכב מרובים (פלט). סביר להניח שאחד נמצא בדיפרנציאל והשני ליד בית ציר יציאת ההילוכים (2WD) או מארז ההעברה (4WD).

חיישן מהירות הרכב (פלט) הוא חיישן אלקטרומגנטי המותקן בסמיכות להילוך או סיבוב מסוג כור סילוני כלשהו. טבעת הרוטור מחוברת באופן מכני לציר, לפלט הפלט של תיבת ההילוכים / העברות, ציוד הטבעת או פיר ההנעה. טבעת הכור מסתובבת עם הציר. כאשר שיני הטבעת של הכור עוברות בתוך אלפיות סנטימטר מחיישן מהירות פיר הפלט, השדה המגנטי סוגר את מעגל הכניסה של החיישן. החריצים בין שיני טבעת הכור יוצרים הפסקות באותו מעגל. סיומים / הפרעות אלה מתרחשים ברצף מהיר כשהרכב מתקדם. מעגלים וסגירות אלה יוצרים דפוסי צורת גל המתקבלים על ידי ה- PCM (ובקרים אחרים) כמהירות הרכב או מהירות פיר הפלט. ככל שמהירות צורת הגל עולה, מהירות העיצוב של הרכב ופיר הפלט עולה. באופן דומה, כאשר מהירות הכניסה של צורת הגל מאטה, מהירות העיצוב של הרכב או פיר הפלט יורדת.

ה- PCM עוקב באופן רציף אחר מהירות הרכב (פלט) כשהרכב מתקדם. אם ה- PCM מזהה סטייה בין חיישני המהירות (פלט) של כלי הרכב העולים על הסף המרבי (בתוך פרק זמן מוגדר), הקוד P2162 יישמר ונורית חיווי תקלה (MIL) עלולה להידלק.

חיישן מהירות שידור:

מה חומרת ה- DTC הזה?

תנאים התורמים להתמדה של קוד P2162 עלולים לגרום לכיול לא נכון של מד המהירות ולדפוסי העברת הילוכים לא יציבים. יש להתייחס לקוד רציני ויש לתקן אותו בהקדם האפשרי. 

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד האבחון P2162 עשויים לכלול:

• פעולה לא יציבה של מד המהירות
• דפוסי העברת הילוכים לא סדירים
• הפעלה לא מכוונת של ABS או מערכת בקרת משיכה (TCS)
• ניתן לשמור קודי ABS
• ABS יכול להיות מושבת

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד P2162 זה עשויות לכלול:

• יחס הנעה סופי לא נכון (הילוך טבעת דיפרנציאלי והילוך)
• תלוש שידור
• פסולת מתכת מוגזמת במגנט חיישן מהירות הרכב (פלט) / פלט
• חיישן מהירות הרכב (פלט) / פלט פגום
• חתך או פגום חיווט או מחברים
• שיניים שבורות, פגומות או שחוקות של טבעת הכור
• שגיאת תכנות PCM או PCM לקויה

מהם כמה צעדים לאבחון ופתרון בעיות ב- P2162?

סורק אבחון עם אוסצילוסקופ מובנה יזדקק למד דיגיטלי של מתח / אוומטר (DVOM), ומקור מידע אמין לרכב לאבחון קוד P2162.

כאשר ה- P2162 נשמר, הייתי מוודא שהתיבה האוטומטית שלי מלאה בנוזל נקי שלא מריח שרוף. אם השידור דלף, תיקנתי את הדליפה ומילאתי ​​אותו בנוזל, ולאחר מכן הפעלתי אותה כדי לוודא שהיא לא ניזוקה מכנית.

תזדקק למשאב מידע לרכב לדיאגרמות חשמליות, לוחות פנים של מחברים, פינים, תרשימי זרימה אבחוניים והליכי בדיקת רכיבים / מפרטים. ללא מידע זה, אבחון מוצלח אינו אפשרי.

לאחר בדיקה ויזואלית של החיווט והמחברים המשויכים למערכת, הייתי ממשיך בחיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב ושחזור כל הקודים המאוחסנים והקפאת נתוני המסגרות. אני אוהב לרשום מידע זה מכיוון שהוא יכול להועיל בתהליך האבחון. לאחר מכן, אני מנקה את הקודים ובוחן את המכונית כדי לבדוק אם הקוד נמחק.

השיטה הפשוטה והיעילה ביותר לבדיקת נתוני חיישן מהירות רכב בזמן אמת היא באמצעות אוסילוסקופ. אם יש לך גישה לאוסילוסקופ:

• חבר את מוביל הבדיקה החיובי של האוסילוסקופ למעגל האות של החיישן הנבדק.
• בחר את הגדרת המתח המתאימה באוסילוסקופ (מתח התייחסות החיישן הוא בדרך כלל 5 וולט)
• חבר את מוביל הבדיקה השלילי לאדמה (קרקע חיישן או סוללה).
• כשהגלגלים מונעים מהקרקע והרכב מאובטח, הפעל את השידור תוך התבוננות בצורת הגל בתצוגת האוסילוסקופ.
• אתה רוצה צורת גל שטוחה ללא תנודות או תקלות בעת האצה / האטה חלקה בכל ההילוכים.
• אם נמצאו חוסר עקביות, חשד בחיישן פגום או בחיבור חשמלי לקוי.

חיישני מהירות רכב לבדיקה עצמית (פלט):

• הצב את DVOM בהגדרת אוהם ונתק את החיישן הנבדק
• השתמש בבדיקות בדיקה כדי לבדוק את סיכות המחבר ולהשוות את התוצאות שלך למפרטי בדיקת החיישנים.
• יש לראות בחיישנים שאינם במפרט הם פגומים.

בדיקת מתח התייחסות חיישן מהירות הרכב (פלט):

• כאשר המפתח מופעל / מנוע כבוי (KOEO) והחיישן הנבדק מושבת, בדוק את מעגל ההתייחסות של מחבר החיישן עם מוביל הבדיקה החיובי מ- DVOM.
• במקביל, יש להשתמש במוביל הבדיקה השלילי של ה- DVOM כדי לבדוק את סיכת הארקה של אותו מחבר.
• מתח ההתייחסות חייב להתאים למפרטים הרשומים במשאב המידע של הרכב שלך (בדרך כלל 5 וולט).

בדיקת מתח אות חיישן מהירות הרכב (פלט):

• חבר מחדש את החיישן ובדוק את מעגל האיתות של החיישן הנבדק באמצעות מוליך הבדיקה החיובי DVOM (מוביל בדיקה שלילי לקרקע חיישן או קרקע מנוע טובה ידועה).
• כאשר המפתח מופעל והמנוע פועל (KOER) וגלגלי ההנעה מאובטחים מעל הקרקע, הפעל את השידור תוך התבוננות בתצוגת המתח ב- DVOM.
• ניתן למצוא חלקה של מהירות מול מתח במקור המידע של הרכב. אתה יכול להשתמש בו כדי לקבוע אם החיישן פועל כראוי במהירויות שונות.
• אם אחד החיישנים הנבדקים אינו מציג את רמת המתח הנכונה (בהתאם למהירות), יש לחשוד שהוא פגום.

אם מעגל האותות משקף את רמת המתח הנכונה במחבר החיישנים, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את מעגלי האות של חיישני מהירות הרכב הבודדים (פלט) במחבר ה- PCM:

• השתמש במוביל הבדיקה החיובי DVOM כדי לבדוק את מעגל האות המתאים ב- PCM.
• יש להדביק שוב את מוביל הבדיקה השלילי.

אם יש אות חיישן מקובל במחבר החיישן שאינו נמצא במחבר ה- PCM, יש לך מעגל פתוח בין ה- PCM לחיישן הנבדק.

אפשר לחשוד בתקלה ב- PCM או בשגיאת תכנות רק לאחר שמיצו כל האפשרויות האחרות.

• השתמש במקור מידע הרכב שלך כדי לאסוף עלוני שירות טכניים (TSB) התואמים את הרכב, התסמינים והקודים המאוחסנים המדוברים. הקוד המתאים לנסיבות שלך יכול לעזור לך לבצע אבחנה מדויקת.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P2162?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2162, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.