מערכת P2177 רזה מדי מסרק, בנק 1

DTC P2177 - גיליון נתונים OBD-II

המערכת רופפת מדי מהסרק, בנק 1

מה המשמעות של קוד בעיות P2177?

תיבת הילוכים / מנוע DTC כללית מיושמת בדרך כלל על מנועי הזרקת דלק מרוב היצרנים האירופאים והאסיאתיים מאז 2010.

יצרנים אלה כוללים, אך אינם מוגבלים לפולקסווגן, אאודי, מרצדס, ב.מ.וו / מיני, יונדאי, מאזדה, קיה ואינפיניטי. אתה יכול לראות את זה גם בדגמים אחרים כמו דודג '.

קוד זה מתייחס בעיקר לערך המסופק על ידי חיישן יחס האוויר / דלק, המכונה בדרך כלל חיישן החמצן (הממוקם באגזוז), המסייע ל- PCM (מודול בקרת הנעה) של הרכב לעקוב אחר כמות הדלק המוזרקת למנוע. בפרט, ה- PCM מזהה תערובת רזה, שמשמעותה יותר מדי אוויר ביחס האוויר / הדלק. קוד זה מוגדר לבנק 1, שהיא קבוצת הצילינדרים הכוללת צילינדר מספר 1. זו יכולה להיות תקלה מכנית או חשמלית, תלוי ביצרן הרכב ובמערכת הדלק.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מערכת הדלק, סוג חיישן זרימת אוויר המוני (MAF) וצבעי תיל, ויחס חיישן אוויר / דלק / חמצן (AFR / O2) וצבעי חוט.

תסמינים

סימפטומים של קוד מנוע P2177 עשויים לכלול:

• מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת
• חוסר כוח
• תקלות אקראיות
• צריכת דלק לקויה

הסיבות לקוד P2177

סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:

• חיישן פגום אוויר / דלק / חמצן פגום (AFR / O2)
• חיישן זרימת אוויר המוני (MAF) פגום
• נדיר - מודול בקרת הינע פגום (PCM)

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

ראשית, חפש אחר DTCs אחרים. אם אחד מהם קשור למערכת הדלק / דלק, אבחן אותם תחילה. ידוע כי אבחנה מוטעית מתרחשת אם טכנאי מאבחן קוד זה לפני שקודי המערכת הקשורים לדלק מאובחנים ודוחים היטב. בדוק אם יש נזילות בכניסה או ביציאה. דליפת ספיגה או דליפת ואקום מרוקנות את המנוע. דליפת גז פליטה AFR / O2 נותנת את הרושם שהמנוע פועל על תערובת רזה.

לאחר מכן מצא את חיישן יחסי האוויר / דלק / חמצן וחיישן MAF ברכב הספציפי שלך. להלן דוגמה לחיישן MAF:

לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים חלודים, שרופים או אולי ירוקים בהשוואה לצבע המתכתי הרגיל שכנראה אתה רגיל לראות. אם יש צורך בניקוי מסוף, תוכל לרכוש מנקה מגע חשמלי בכל חנות חלפים. אם זה לא אפשרי, מצא 91% אלכוהול משפשף ומברשת זיפים מפלסטיק קל לניקוים. לאחר מכן תן להם להתייבש באוויר, קח תרכובת סיליקון דיאלקטרית (אותו חומר בו הם משתמשים עבור מחזיקי נורות וחוטי מצת) והניחי במקום בו המסופים יוצרים מגע.

אם יש לך כלי סריקה, נקה את קודי בעיות האבחון מהזיכרון ובדוק אם הקוד חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שהבעיה היא בחיבור.

אם הקוד חוזר, נצטרך לבדוק את אות מתח החיישן MAF ב- PCM. עקוב אחר מתח חיישן MAF של כלי הסריקה. אם אין כלי סריקה, בדוק את האות מחיישן ה- MAF בעזרת מד אוהם וולט דיגיטלי (DVOM). כאשר החיישן מחובר, חוט מד המתח האדום חייב להיות מחובר לחוט האות של חיישן ה- MAF וחוט המתח השחור חייב להיות מחובר לקרקע. הפעל את המנוע והתבונן בכניסת חיישן MAF. ככל שמהירות המנוע עולה, האות של חיישן MAF אמור לעלות. בדוק את מפרט היצרן, מכיוון שישנה טבלה המודיעה לך כמה מתח צריך להיות בסל"ד נתון. אם זה נכשל, החלף את חיישן MAF ובדוק שוב.

אם הבדיקות הקודמות עברו והקוד עדיין קיים, בדוק את חיישן יחסי האוויר / דלק / חמצן (AFR / O2). אם הוא כל הזמן מצביע על כך שהמנוע פועל על תערובת רזה, זיהוי אפשרויות שיכולות לגרום למנוע לפעול על תערובת רזה. אלו כוללים:

• דליפות צריכת או פליטה
• מערכת דלק כולל ויסות לחץ דלק / לחץ דלק.
• חיישן לחץ דלק
• מזרקי דלק
• חיישן O2 לאחר ממיר קטליטי
• מערכת EVAP, כולל שסתום ויסות הטיהור של המכל.
• אם חיישן AFR / O2 מציין שהמנוע פועל כרגיל או אפילו בעשיר, אפשר לחשוד ב- PCM אם כל הבעיות האחרות תוקנו.

שוב, לא ניתן להדגיש מספיק שצריך לאבחן את כל הקודים האחרים לפני זה, מכיוון שבעיות הגורמות לקביעת קודים אחרים עלולות לגרום לקביעת קוד זה.

איך מכונאי מאבחן קוד P2177?

על ידי ביצוע שלבים פשוטים אלה, טכנאי יאבחן את קוד P2177:

• מחבר סורק ובודק כל קוד המאוחסן ב-ECU.
• מסמן את כל הקודים ונתוני הקפאת מסגרת הקשורים
• מנקה את כל הקודים להתחלה חדשה
• המכונית נבדקת בתנאים דומים לנתוני פריים הקפאת.
• מבוצעת בדיקה ויזואלית לאיתור רכיבים שבורים, חיווט פגום ושברים בתא היניקה.
• כלי הסריקה ישמש להצגת חיתוך דלק לטווח ארוך ולהשוואה בין שורה 1 לשורה 2.
• נתוני חיישן חמצן יצפו ויושוו
• כניסת הכניסה תיבדק לאיתור נזילות אוויר.
• חיישן זרימת האוויר ההמונית ייבדק עבור פונקציונליות.
• לחץ הדלק ייבדק

טעויות נפוצות בעת אבחון קוד P2177

טעויות נעשות בדרך כלל כאשר כל השלבים אינם מבוצעים לפי סדר הרשימה, או אם השלבים אינם מבוצעים כלל. מקור נוסף לטעויות הוא החלפת רכיבים ללא אימות. זה מוביל לאבחון שגוי וייתכן שלא לתקן את הרכב בפועל, וכתוצאה מכך בזבוז זמן וכסף.

עד כמה קוד P2177 רציני?

עד כמה רציני קוד P2177 תלוי בסימפטומים שחווים. אם לא מבחינים בתסמינים, הקוד לא אמור להפריע לנהיגה, אך עדיין יש לתקן אותו בהקדם האפשרי. במקרים בהם הרכב נתקע או מתקלקל קשות, אין לנהוג בו ולתקן את הרכב מיד.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P2177?

תיקונים רבים יכולים לתקן את קוד P2177, כגון:

• הוחלף מזרקי דלק או נוקה
• בעיות באספקת דלק או לחץ דלק נמוך תוקנה
• חיישן זרימת אוויר המונית הוחלף או ניקה במידת הצורך
• חיישני חמצן הוחלפו
• נזילות צריכת אוויר קבועות
• סיבת ההטעיה תוקנה.

הערות נוספות שיש לקחת בחשבון לגבי קוד P2177

בתרחישים מסוימים, מזרק דלק סתום או לחץ דלק נמוך קיים. ניתן לפתור בעיה זו באמצעות חומרי ניקוי למערכות דלק. חומרי ניקוי אלו מתווספים למיכל היניקה או הגז ומשמשים להסרת לכה ממערכת הדלק.

לפני החלפת חיישן MAF, שים לב שניתן לנקות אותו בעזרת מנקה חיישן MAF. זהו שואב מיוחד והוא המנקה היחיד שיש להשתמש בו בחיישן MAF. במקרים מסוימים, ניקוי החיישן פותר את הבעיה ואינו מצריך החלפה.

קוד שגיאה Mx5 nc p2177

זקוק לעזרה נוספת בקוד p2177?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2177, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.