P2183 - חיישן #2 טווח/ביצועי מעגל ECT

P2183 - חיישן #2 טווח/ביצועי מעגל ECT

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

חיישן טמפרטורת נוזל קירור (ECT) מס '2 טווח מעגלים / ביצועים

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל הרכבים מאז 1996 (פורד, יונדאי, קיה, מאזדה, מרצדס בנץ וכו '). למרות שכלל אופיים, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

חיישן ECT (Engine Coolant Temperature) הוא תרמיסטור המשנה התנגדות על סמך הטמפרטורה של נוזל הקירור איתו הוא נמצא במגע. חיישן ECT מס' 2 ימוקם בבלוק או במעבר נוזל הקירור. בדרך כלל מדובר בחיישן דו-חוטי. חוט אחד הוא ספק הכוח של 5V מה-PCM (מודול בקרת כוח) ל-ECT. השני הוא הבסיס ל-ECT.

כאשר טמפרטורת נוזל הקירור משתנה, ההתנגדות של חוט האות משתנה בהתאם. ה- PCM עוקב אחר הקריאות וקובע את טמפרטורת נוזל הקירור כדי לספק בקרת דלק נאותה למנוע. כאשר נוזל הקירור של המנוע נמוך, עמידות החיישן גבוהה. ה- PCM יראה מתח אות גבוה (טמפרטורה נמוכה). כאשר נוזל הקירור חם, עמידות החיישן נמוכה וה- PCM מזהה טמפרטורה גבוהה. ה- PCM מצפה לראות שינויים בהתנגדות איטית במעגל האות ECT. אם הוא רואה שינוי מתח מהיר שאינו תואם את חימום המנוע, קוד זה P2183 יוגדר. או, אם הוא לא רואה שינוי באות ה- ECT, ניתן להגדיר קוד זה.

הערה. DTC זה בעצם זהה ל- P0116, אולם ההבדל ב- DTC הוא שהוא מתייחס למעגל ECT מס '2. לכן, כלי רכב עם קוד זה אומרים שיש להם שני חיישני ECT. וודא שאתה מאבחן את מעגל החיישנים הנכון.

הסימפטומים

אם הבעיה היא לסירוגין, יתכן שלא יהיו סימפטומים ניכרים, אך הדברים הבאים עשויים להתרחש:

• תאורת MIL (אינדיקטור לתקלות)
• טיפול לקוי
• עשן שחור על צינור הפליטה
• צריכת דלק לקויה
• לא יכול לסבול סרק
• עלול להראות דוכן או להבעיר אש

סיבות

סיבות אפשריות לקוד P2183 כוללות:

• חסר או תקוע בטרמוסטט פתוח
• חיישן פגום מס '2 ECT
• קצר או הפסקה של חוט האות
• קצר או פתוח בחוט הארקה
• חיבורים גרועים בחיווט

דוגמא לחיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע ECT

פתרונות אפשריים

אם יש קודים אחרים של חיישן ECT, אבחן אותם תחילה.

השתמש בכלי סריקה כדי לבדוק את קריאות ECT מספר 1 ו- # 2. במנוע קר, הוא צריך להתאים לקריאת IAT או שווה לקריאת הטמפרטורה הסביבתית (בחוץ). אם הוא תואם את IAT או טמפרטורת הסביבה, בדוק את נתוני מסגרת ההקפאה בכלי הסריקה שלך (אם קיים). הנתונים המאוחסנים אמורים לספר לך מה הייתה קריאת ה- ECT בזמן שהתרחשה התקלה.

א) אם המידע המאוחסן מראה שקריאת נוזל הקירור של המנוע הייתה ברמה הנמוכה ביותר (בסביבות -30 ° F), אז זהו אינדיקציה טובה לכך שהתנגדות ה- ECT הייתה גבוהה לסירוגין (אלא אם כן אתה גר באנקורג '). מעגלי קרקע ואותות חיישן ECT, תיקון לפי הצורך. אם הם נראים תקינים, חימם את המנוע תוך מעקב אחר ECT לעלייה או ירידה לסירוגין. אם קיים, החלף ECT.

ב) אם המידע המאוחסן מצביע על קריאת נוזל קירור המנוע ברמה הגבוהה ביותר (בסביבות 250 מעלות צלזיוס), זהו אינדיקציה טובה לכך שהתנגדות ה- ECT הייתה נמוכה לסירוגין. בדוק את מעגל האותות לקצר עד לאדמה ותיקון במידת הצורך. אם בסדר, חימם את המנוע תוך מעקב אחר ECT לכל קפיצות למעלה או למטה. אם קיים, החלף ECT.

קודים של מעגלי חיישני ECT תואמים: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד p2183?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2183, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.