P2196 O2 חיישן קוד אות הטיה / תקוע עשיר (בנק 1 חיישן 1)

קוד תקלות OBD-II - P2196 - תיאור טכני

A / F חיישן אות הטיה / מצב מועשר תקוע (בלוק 2 חיישן 1)

מה המשמעות של קוד בעיות P2196?

קוד זה הוא קוד שידור כללי. הוא נחשב אוניברסלי כפי שהוא חל על כל הדגמים והדגמים של כלי הרכב (1996 ומעלה), אם כי שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות מעט בהתאם לדגם.

בכמה רכבים כמו טויוטה, זה מתייחס למעשה לחיישני A / F, חיישני יחס אוויר / דלק. למעשה, מדובר בגרסאות רגישות יותר של חיישני חמצן.

מודול בקרת הכוח (PCM) עוקב אחר יחס אוויר הפליטה / הדלק באמצעות חיישני חמצן (O2) ומנסה לשמור על יחס אוויר / דלק רגיל של 14.7: 1 דרך מערכת הדלק. חיישן החמצן A / F מספק קריאת מתח בה PCM משתמש. DTC זה קובע מתי יחס האוויר / דלק הנקרא על ידי ה- PCM חורג מ -14.7: 1 כך שה- PCM כבר לא יכול לתקן אותו.

קוד זה מתייחס במיוחד לחיישן בין המנוע לממיר הקטליטי (לא זה שמאחוריו). בנק מס' 1 הוא הצד של המנוע המכיל צילינדר מס' 1.

הערה: DTC זה דומה מאוד ל- P2195, P2197, P2198. אם יש לך מספר DTC, תקן אותם תמיד לפי סדר הופעתם.

תסמינים

עבור DTC זה, מנורת מחוון התקלה (MIL) תדלק. ייתכנו גם תסמינים אחרים.

סיבות לשגיאה З2196

קוד זה נקבע כי יותר מדי דלק מוזרק לתא הבעירה. זה יכול להיווצר על ידי אסונות שונים.

דיאפרגמת וסת לחץ דלק שבורה ECT (טמפרטורת נוזל קירור מנוע) חיישן לחץ דלק גבוה חיווט פגום ל-ECT מזרק דלק פתוח תקוע או מזרקי PCM (Powertrain Control Module)

סיבות אפשריות לקוד P2196 כוללות:

• חיישן חמצן (O2) לא תקין או יחס A / F או חימום חיישן
• מעגל פתוח או קצר במעגל חיישן O2 (חיווט, רתמה)
• לחץ דלק או בעיה במזרק הדלק
• PCM פגום
• ספיגת אוויר או דליפות ואקום במנוע
• מזרקי דלק פגומים
• לחץ הדלק גבוה מדי או נמוך מדי
• דליפה / תקלה במערכת PCV
• ממסר חיישן A / F פגום
• תקלה בחיישן MAF
• תקלה בחיישן ECT
• הגבלת צריכת אוויר
• לחץ הדלק גבוה מדי
• תקלה בחיישן לחץ הדלק
• תקלה בווסת לחץ הדלק
• שים לב כי בחלק מכלי הרכב שהשתנו, קוד זה עשוי להיגרם משינויים (למשל מערכת פליטה, סעפות וכו ').

שלבי אבחון ופתרונות אפשריים

השתמש בכלי סריקה לקבלת קריאות חיישן וניטור ערכי גיזום דלק לטווח קצר וארוך וקריאות חיישן יחס דלק אוויר או O2. כמו כן, עיין בנתוני מסגרת ההקפאה כדי לראות את התנאים בעת הגדרת הקוד. זה אמור לעזור לקבוע אם חיישן O2 AF פועל כראוי. השווה לערכי היצרנים.

אם אין לך גישה לכלי סריקה, תוכל להשתמש במודד ולבדוק את הסיכות במחבר החיווט של חיישן O2. בדוק אם הוא קצר לקרקע, קצר לחשמל, מעגל פתוח וכו '. השווה את הביצועים למפרטי היצרן.

בדוק חזותית את החיווט והמחברים המובילים לחיישן, בדוק אם יש מחברים רופפים, שריטות / שריטות חוטים, חוטים מומסים וכו '. תיקון לפי הצורך.

בדוק חזותית את קווי הוואקום. אתה יכול גם לבדוק אם יש נזילות ואקום באמצעות גז פרופאן או מנקה קרבורטור לאורך הצינורות כשהמנוע פועל, אם הסל"ד משתנה, כנראה שמצאת נזילה. היזהר מאוד בעת פעולה זו והשאיר מטף כיבוי בהישג יד במקרה שמשהו משתבש. אם נקבע שהבעיה היא דליפת ואקום, זה יהיה זהיר להחליף את כל קווי הוואקום אם הם מזדקנים, הופכים שבירים וכו '.

השתמש במד אוהם אום דיגיטלי (DVOM) כדי לבדוק אם חיישנים שהוזכרו אחרים פועלים כראוי, כגון MAF, IAT.

בצע בדיקת לחץ דלק, בדוק את הקריאה מול מפרט היצרן.

אם אתה בתקציב הדוק ויש לך מנוע עם רק יותר מבנק אחד ורק בנק אחד הוא הבעיה, אתה יכול להחליף את המד מהבנק לבנק, לנקות את הקוד ולראות אם הקוד מכובד. לצד השני. זה מצביע על כך שהחיישן / החימום עצמו פגום.

בדוק את עלוני השירות הטכני העדכני ביותר (TSB) לרכב שלך, במקרים מסוימים PCM עשוי להיות מכויל כדי לתקן זאת (אם כי זהו אינו פתרון נפוץ). TSBs עשויים לדרוש גם החלפת חיישן.

בעת החלפת חיישני חמצן / AF, הקפד להשתמש בחיישנים איכותיים. במקרים רבים, חיישני צד שלישי הם באיכות ירודה ואינם פועלים כצפוי. אנו ממליצים בחום להשתמש בתחליף של יצרן הציוד המקורי.

טעויות נפוצות בעת אבחון קוד P2196

הטעות הנפוצה ביותר היא החלפת חיישן O2 לאחר הסתכלות על הקוד והזנחה של ביצוע בדיקות כלשהן כדי לאשר שה-O2 אכן תקלה. כל הכשלים המפורטים להלן ייצרו מצב זה עם חיישן O2 ויש להקדיש זמן לבידוד הבעיה.

בנוסף להחלפת חיישן O2 במהירות, בעיה דומה מתרחשת כאשר הטכנאי מפרש את נתוני הסורק מהר מדי. לרוב זו תהיה אבחנה פשוטה. עד כדי כך שהחלפת רכיבים שנכשלים לעתים קרובות בכלי רכב מסוימים תהפוך לדבר שבשגרה. בכל הרכבים יש מה שהטכנאים מכנים תקלות דפוס. כשאנחנו מתחילים לזהות את הדפוסים האלה, קל לשכוח שתקלות אחרות יכולות ליצור קוד כזה. כאשר זה קורה, פעולה נמהרת גורמת להחלפת החלקים הלא נכונים, וכתוצאה מכך הוצאות תיקון מוגדלות או בזבוז זמן עבור הטכנאי.

עד כמה קוד P2196 רציני?

הדבר החמור ביותר שיכול לקרות עקב מצב תפעול עשיר הוא האפשרות להתלקחות של ממיר קטליטי. זה נדיר, אבל אפשרי. הוספת עוד דלק לממיר קטליטי זה כמו השלכת עצים על אש. אם מצב זה קיים, נורית Check Engine תהבהב במהירות. אם אתה רואה את נורית Check Engine מהבהבת, אתה מסתכן בשריפה של ממיר קטליטי.

אם נורית ה-Check Engine שלך ​​דולקת כל הזמן ולא מהבהבת, אז הקוד הזה חמור לא פחות מהעד כמה המכונית שלך פועלת בצורה גרועה. במקרה הגרוע, זה יעבוד בצורה מאוד גסה וברורה. במקרה הטוב, תחוו צריכת דלק גרועה.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P2196?

• החלפת וסת לחץ דלק
• החלפת חיישן זרימת אוויר מסה (MAF).
• החלפת חיישן ECT (טמפרטורת נוזל קירור נוזל מנוע)
• תיקון חיווט פגום ל-ECT
• החלף מזרק דלק דולף או תקוע או מזרקים.
• החלפת חיישן O2
• לכונן. החלף מצת , חוטי מצת, מכסה ורוטור , בלוק סליל או חוטי הצתה.

הערות נוספות שיש לקחת בחשבון לגבי קוד P2196

טעות נפוצה היא להניח שתערובת עשירה היא תוצאה של הזרקת יותר מדי דלק למנוע. נימוק מדויק יותר הוא שיש יותר מדי דלק ביחס לאוויר. מכאן המונח יחס אוויר-דלק. בכל פעם שמאבחנים קוד כזה, חשוב ביותר לקחת זאת בחשבון תמיד. זה מאוד נפוץ שיש רכיב הצתה גרוע או שאין ניצוץ בצילינדר, אבל ה-PCM עדיין מפקח על דלק למזרק. זה יגרום לדלק שלא נשרף להיכנס לצינור הפליטה. כעת היחס בין חמצן לדלק במערכת הפליטה השתנה ו-O2 מפרש זאת כפחות חמצן, מה שה-PCM מפרש כיותר דלק. אם חיישן O2 מזהה יותר חמצן בפליטת הפליטה, ה-PCM מפרש זאת כדלק לא מספיק או כדלק רזה.

כיצד לתקן קוד מנוע P2196 תוך 5 דקות [4 שיטות עשה זאת בעצמך / רק $8.78]

זקוק לעזרה נוספת בקוד p2196?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2196, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.