חיישן מעגלי P2213 NOx 2

חיישן מעגלי P2213 NOx 2

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

NOx חיישן מעגל בנק 2

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת הנעה (DTC) והוא מיושם בדרך כלל על רכבי OBD-II. זה עשוי לכלול, אך לא רק, פורד, מרצדס בנץ, ב.מ.וו, פולקסווגן, אאודי, שברולט, GMC, דודג ', ראם, ספרינטר וכו'. תצורת הנעה.

באופן כללי, מנועי דיזל מייצרים יותר חלקיקים (PM) וחנקן תחמוצת החנקן (NOx) מאשר מנועי בנזין / בנזין.

ככל שהרכבים מתפתחים, כך גם תקני פליטת הפליטה של ​​רוב החוקים הממלכתיים / פרובינציאליים. מהנדסים בימים אלה מפתחים דרכים להפחית את פליטת האוויר ברוב הרכבים כדי לעמוד ו / או לחרוג מתקנות הפליטה.

ה-ECM (מודול בקרת מנוע) מנטר אינספור חיישנים בכל זמן נתון כדי לשמור על המנוע שלך יעיל, אמין ופועל. לא רק שהוא עושה את כל זה, אלא הוא גם שולט באופן פעיל בפליטות ודואג להכניס כמה שפחות מהפחמימנים הללו לאטמוספירה. ה-ECM משתמש בחיישן NOx כדי לנטר את רמת תחמוצת החנקן בגזי הפליטה כדי לקבל מושג על פליטת פחמימנים. NOx הוא אחד ה-PM העיקריים המיוצרים על ידי מנועי דיזל. ה-ECM מנטר חיישן זה באופן פעיל ומתאים את המערכת בהתאם.

הפליטה של ​​מנוע דיזל הוא אחד החלקים המלוכלכים ביותר של מכונית, אז קחו זאת בחשבון. הפיח המיוצר באגזוז של מכונית דיזל יכול, אם לא טוב יותר, "לאפות" חיישנים ומתגים באגזוז, בהתאם למיקומם. זה לא היה משנה הרבה אם לפיח לא היה תכונה ייחודית זו. אם החיישן אינו נקי מפסולת, ייתכן שהוא לא יוכל למדוד נכון את הערכים ש-ECM (מודול בקרת מנוע) דורש באופן פעיל כדי להגדיר את מערכת ה-EVAP (פליטת אידוי) שלך כדי לעמוד בדרישות פדרליות/מדינה/מחוזיות מסוימות. חוקים. לפעמים כאשר עוברים ממדינה למדינה שבה תקני הפליטה שונים, לפעמים משתמשים בחיישני שוק אחר כדי לעמוד בתקני הפליטה המקומיים.

ה- ECM יפעיל P2213 וקודים קשורים (P2214, P2215, P2216 ו- P2217) כאשר תתגלה תקלה בחיישני NOx או במעגלים שלהם. הניסיון שלי עם הקוד הזה מוגבל, אבל אני מניח שזו תהיה בעיה מכנית ברוב המקרים. במיוחד בהתחשב בתנאי החיישן שהוזכרו לעיל.

P2213 מוגדר כאשר ה- ECM מזהה תקלה בחיישן או במעגל NOx בנק 2.

הערה: "בנק 2" מציין באיזה "צד" החיישן ממוקם במערכת הפליטה. עיין במדריך השירות שלך לפרטים בנושא. זהו המשאב העיקרי שבאמצעותו תוכל לקבוע עם איזה מבין החיישנים האפשריים אתה מתמודד. הם משתמשים בהבדלים דומים לחיישני O2 (הידועים גם בשם חמצן).

דוגמה לחיישן NOx (במקרה זה לרכבי GM):

מה חומרת ה- DTC הזה?

הייתי אומר שברוב המקרים הקודים החריגים יהיו נמוכים למדי בסולם החומרה. במיוחד בהשוואה לחלק מהסכנות הפוטנציאליות במערכות רכב אחרות כמו היגוי, מתלים, בלמים וכו '. הנקודה היא שאם יש לך דג גדול לטגן, כביכול, אתה יכול לדחות אותו לתכנית שנייה. עם זאת, יש לתקן כל תקלה חשמלית באופן מיידי.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P2213 עשויים לכלול:

• פליטת פחמימנים מוגברת
• בדוק שנורית המנוע דולקת
• צריכת דלק לא מתאימה
• סרק לא יציב
• עשן מוגזם

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד גימור דלק זה P2213 עשויות לכלול:

• חיישן NOx פגום או פגום
• חיישן חיישן מלוכלך
• חיווט פגום
• בעיה פנימית ב- ECM
• בעיה במחבר

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P2213?

בדוק את החיישן והרתמה. לפעמים האלמנטים שאנו מכניסים למכוניות שלנו הם הגורם לאשמתך. ראיתי חיישנים כאלה שמצלמים סלעים, מדרכות, שלג וקרח, אז וודא שהחיישן שלם ונראה טוב. קחו בחשבון שניתן לנתב חלק מהרתמות הללו בסמיכות לצינור הפליטה, כך שישנה אפשרות של כוויות / התכה של החוטים וכל מיני בעיות.

טיפ: הניחו למנוע להתקרר לפני העבודה ליד מערכת הפליטה.

נקה את החיישן. וודא שאתה יודע שכל חיישן המותקן באגזוז עובר אינספור מחזורי חימום וקירור. כתוצאה מכך הם מתרחבים ומתכווצים עד כדי כך שלפעמים הם תופסים את תקע החיישן (חור מושחל) על הפליטה.

במקרה זה, ייתכן שיהיה עליך לחמם את החוטים ולא ישירות על החיישן, אתה מסתכן בפגיעה בחיישן NOx בדרך זו. אם מעולם לא השתמשת בחום כדי להקל על שחרור האומים או הברגים, הייתי ממליץ לך לא להתחיל שם. עם זאת, אם יש לך ספק לגבי הכישורים / היכולות שלך, עליך תמיד להביא את הרכב שלך לתחנת שירות בעלת מוניטין.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P2213?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2213, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.