P2281 דליפת אוויר בין MAF לשסתום המצערת
תוכן
P2281 דליפת אוויר בין MAF לשסתום המצערת
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
דליפת אוויר בין MAF לגוף המצערת
מה זה אומר?
קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי והוא חל על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). למרות שכלל אופיו, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם. זה עשוי לכלול, אך לא רק, רכבים מדודג ', ראם, וולוו, פורד, פורשה, שברולט, GMC וכו'. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם והשידור. תצורה. ...
אם הרכב שלך אחסן את הקוד P2281, המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה קצב זרימת אוויר בחיישן MAF שאינו קיים בגוף המצערת.
כדי שמנועים מודרניים יפעלו ביעילות מקסימלית, האוויר והדלק חייבים להיות מבוקרים במדויק. משאבת הדלק ומזרקי הדלק מספקים אספקת דלק מספקת, וגוף המצערת (או גופי המצערת) מאפשר כניסת אוויר מונה ליציאת הכניסה. יש לעקוב ולווסת היטב את יחס האוויר / דלק העדין; תָמִיד. זה מושג באמצעות ה- PCM עם כניסות מחיישני מנוע כגון MAF, חיישן לחץ אוויר (MAP) וחיישני חמצן מחוממים (HO2S).
לאחר השוואת כמות האוויר הסביבתי הנשאב לתוך חיישן MAF והאוויר הנמשך לתוך סעפת הכניסה של המנוע, אם ה- PCM מזהה ששני הערכים נמצאים מעל הסף המרבי המותר לשינוי, ניתן לאחסן קוד P2281 ומחוון תקלה. . (MIL) מופעל. ייתכן שיידרשו מחזורי נהיגה מרובים אם לא תאיר את ה- MIL.
חיישן MAF אופייני: 
מה חומרת ה- DTC הזה?
קוד P2281 המאוחסן צפוי להתלוות לתסמיני טיפול קשים. יש לתקן את התנאים שתרמו לשמירת הקוד בהקדם האפשרי.
מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?
סימפטומים של קוד בעיות P2281 עשויים לכלול:
- כוח מנוע מופחת מאוד
- המנוע עלול להיכבות בזמן האצה
- אש יכולה להתרחש גם בעת האצה.
- קודי Misfire עשויים ללוות P2281
מה הן הגורמים השכיחים לקוד?
הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:
- שבירה או קריסה של צינור כניסת האוויר
- חיישן MAP או MAF פגום
- צינור נשימה PCV הוסר מצינור כניסת האוויר
- שגיאת PCM או תכנות
מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P2281?
אבחון קוד P2281 דורש סורק אבחון, מתח דיגיטלי / אוומפר (DVOM) ומקור אבחון ספציפי לרכב.
אם תוכל להשתמש במקור מידע הרכב שלך כדי למצוא עלון שירות טכני (TSB) התואם את שנת הייצור, הדגם והדגם של הרכב; כמו גם עקירת מנוע, קוד / קודים ומאוחסנים ותסמינים המאוחסנים, הוא יכול לספק מידע אבחוני שימושי.
המנוע חייב להיות תקין ולספק ואקום מספיק.
התחל בבדיקה קפדנית של צינור כניסת האוויר (MAF לגוף המצערת) לאיתור נזק, סדקים או סימני הידרדרות. אם נמצאו תקלות, יש להחליף את צינור כניסת האוויר בחלק חלופי של OEM.
אם קודי MAF מגיעים עם P2281, בדוק היטב את החוט המופעל על ידי חיישן MAF לאיתור פסולת לא רצויה. אם יש פסולת בכבל החם, עקוב אחר המלצות היצרן לניקוי חיישן MAF. לעולם אל תשתמש בכימיקלים או בשיטות ניקוי שאינן מומלצות על ידי היצרן.
אם צינור כניסת האוויר תקין, השתמש בסורק (המחובר לשקע האבחון של הרכב) כדי לאחזר את כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרת ההקפאה הנלווים. מומלץ לרשום מידע זה לפני מחיקת הקודים ולאחר מכן לבדוק את הנהג ברכב עד שה- PCM יכנס למצב מוכן או שהקוד יימחק.
אם ה- PCM נכנס למצב מוכן בשלב זה, הקוד הוא לסירוגין ויכול להיות הרבה יותר קשה לאבחן אותו. במקרה זה, ייתכן שהתנאים שתרמו לשמירת הקוד עשויים להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת.
עם זאת, אם הקוד יימחק באופן מיידי, שלב האבחון הבא יחייב חיפוש במקור מידע הרכב אחר תרשימי בלוק אבחון, פינים, מסגרות מחברים והליכי בדיקת רכיבים / מפרטים.
כאשר צינור כניסת האוויר שלם והמנוע תקין, עקוב אחר הוראות היצרן לבדיקת חיישני MAF ו- MAP באמצעות ה- DVOM. אם שני החיישנים האלה עובדים, השתמש בשיטת ירידת המתח כדי לבדוק את מעגל המערכת.
- קוד מאוחסן P2281 מתוקן בדרך כלל על ידי תיקון צינור כניסת אוויר סדוק או קרוע.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד P2281?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2281, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
תגובה אחת
סטפן גלאומן
היי! בעל קוד שגיאה P2281 שהוא דליפה בין מד מסת האוויר למצערת. הקוד רק לעתים רחוקות מופיע מאז שהחלפתי את המצערת אבל עדיין נדלק. השגיאה לא מגיעה כשאני מעמיס את הטורבו, אלא כשאני משחרר את הגז.
שינו את האינטרקולר כולל. חיישן לחץ, צינור מהמצנן לבולם, הבולם וצינורות/צינורות בין מצנן הבין לטורבו ומד מסת האוויר. למישהו יש מושג איפה אני יכול להמשיך?
וכו' / סטפן