P2310 סליל הצתה D מעגל בקרה ראשוני גבוה

P2310 סליל הצתה D מעגל בקרה ראשוני גבוה

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

סליל הצתה D מעגל בקרה ראשוני גבוה

מה המשמעות של P2310?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי והוא חל על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול אך לא רק ג'יפ, פורד, פולקסווגן, מיני, דודג ', קרייזלר, שברולט וכו'. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים ... .

אם הרכב שלך שמר קוד P2310, מלווה במנורת חיווי תקלה (MIL), המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה מצב מתח גבוה במעגל הבקרה הראשי של סליל ההצתה המיועד באות D. עיין במדריך הספציפי ליצרן כדי לקבוע מהו מעגל «D» עבור היישום הספציפי שלך.

המעגלים העיקריים של סליל ההצתה הם החוטים המספקים מתח סוללה לסליל. המתח מסופק דרך נתיכים, ממסרים ומקורות שונים אחרים. מגף ההצתה באנרגיה גבוהה, אתחול המצת או חוט המצת אינם נחשבים למעגל הראשי.

בדרך כלל, סליל ההצתה מסופק עם מתח הסוללה והארקה. כאשר אות ההארקה מופרע (לרגע), סליל ההצתה פולט ניצוץ במתח גבוה אשר מצית גם את המצת. פעולתו של מצת היא מרכיב הכרחי במנוע בעירה פנימית. אם המתח הראשוני על סליל ההצתה מוגזם, לא יתרחש נחשול מתח גבוה וצילינדר המנוע לא יפיק כוח סוס.

סלילי הצתה בודדים אופייניים (סלילים על נר KS):

מה חומרת ה- DTC הזה?

כאשר P2310 נשמר, יש לאבחן את הסיבה בהקדם האפשרי. הסימפטומים שעלולים להתלוות לקודים אלה דורשים בדרך כלל טיפול מיידי.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P2310 עשויים לכלול:

• התלקחות מנוע
• ביצועי מנוע מופחתים
• יעילות דלק מופחתת
• קודים קשורים אחרים
• פעולת מזרק הדלק עבור הצילינדר המושפע עשויה להיות מושבתת על ידי ה- PCM

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

• ממסר גרוע או נתיך פגום (נתיך)
• כשל ב- PCM
• פתוח או קצר במתחמי חיווט או תיל (נזק לחיות בר)
• סליל הצתה פגום
• חיישן או גל ארכובה פגום או חיווט

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P2310?

תזדקק לסורק אבחון, וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב לאבחון מדויק של קוד P2310.

אתה יכול לחסוך זמן וזמן על ידי חיפוש עלוני שירות טכני (TSB) המשחזרים את הקוד המאוחסן, הרכב (שנה, דגם, דגם ומנוע) והתסמינים שנמצאו. מידע זה ניתן למצוא במקור המידע של הרכב שלך. אם אתה מוצא את TSB הנכון, זה יכול לפתור את הבעיה שלך במהירות.

לאחר שתחבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב ותקבל את כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרות ההקפאה המשויכות, רשום את המידע (במידה והקוד יתברר לסירוגין). לאחר מכן, נקה את הקודים ונסוע במכונית עד שאחד משני הדברים יקרה; הקוד משוחזר או שה- PCM נכנס למצב מוכן.

ייתכן שיהיה קשה יותר לאבחן את הקוד אם ה- PCM נכנס למצב מוכן בשלב זה מכיוון שהקוד הוא לסירוגין. ייתכן שהמצב שהוביל להתמדה של P2310 יצטרך להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת. אם הקוד משוחזר, המשך באבחון.

תוכל לקבל תצוגות מחברים, פיני מחברים, מיקומי רכיבים, תרשימי חיווט ודיאגרמות בלוק אבחון (הקשורות לקוד ולרכב המדובר) באמצעות מקור מידע הרכב שלך.

בדוק חזותית את החיווט והמחברים המשויכים. תיקון או החלף חיווט חתוך, שרוף או פגום. החיווט על גבי המנוע נפגע לעתים קרובות מחיות בר המנסות להתחמם באקלים קר.

השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את מעגלי המתח והקרקע על סליל ההצתה המדובר. אם לא נמצא מתח, בדוק את ממסרי המערכת ואת הנתיכים הנלווים. החלף ממסרים פגומים ו / או נתיכים פגומים (או פגומים בדרך אחרת) לפי הצורך.

אם נמצאו מתח וקרקע לרוחב הסליל, בדוק את מעגל הקרקע המתאים במחבר ה- PCM כשהמנוע פועל. אם מתגלה שם דחף קרקע, יש לחשוד במעגל פתוח בין הסליל המדובר לבין ה- PCM. אם לא נמצא שם דחף קרקעי, יש לחשוד בתקלה פגומה ב- PCM או בתכנות.

• P2310 מאוחסן לעתים קרובות עקב נזק לחיווט הנגרם על ידי חיות בר.

דיונים קשורים בנושא DTC

• 04 מרצדס CL203 SPORT COUPE, коды P2310, P2311, P2312, P2315היי חברים, הרכב שלי עובד מצוין. הבעיה היא שזה יתחיל אבל לא יתחיל כשהוא לא פעיל במשך יותר מארבעה ימים. זה קורה במזג אוויר חורפי קר מאוד. לקחתי אותו למוסך והחלפתי את ממסר המתנע. נהגתי במכונית במשך חודש, ולאחר ארבעה ימים של חוסר פעילות ... 

זקוק לעזרה נוספת בקוד P2310?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2310, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.