P2314 סליל הצתה E מעגל משני

P2314 סליל הצתה E מעגל משני

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מעגל משני של סליל הצתה E

מה המשמעות של P2314?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי והוא חל על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול, אך לא רק, ג'יפ, דודג ', מרצדס בנץ, קרייזלר, ראם, פורשה וכו'. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים. ... באופן מוזר, קוד זה נמצא לרוב ברכבי ג'יפ ודודג '.

אם לרכב שלך יש קוד P2314 ואחריו מנורת אזהרה (MIL), המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה מצב מתח לא תקין במעגל הבקרה המשני של סליל ההצתה, המסומן באות E. התייעץ עם מדריך היצרן כדי לקבוע איזו תכנית "E" מתאימה ליישום הספציפי שלך.

המעגלים העיקריים של סליל ההצתה הם החוטים המספקים מתח סוללה לסליל. המתח מסופק דרך נתיכים, ממסרים ומקורות שונים אחרים. מעגלי הסליל המשניים כוללים את מגף ההצתה באנרגיה גבוהה, אתחול המצת או חוטי המצת, שאחראים על העברת הניצוץ באנרגיה גבוהה מהסליל למצת.

בדרך כלל, סליל ההצתה מסופק עם מתח הסוללה והארקה. כאשר אות ההארקה מופרע (לרגע), סליל ההצתה פולט ניצוץ במתח גבוה אשר מצית גם את המצת. פעולתו של מצת היא מרכיב הכרחי במנוע בעירה פנימית. אם המתח הראשוני בסליל ההצתה אינו מספיק, לא יתרחש נחשול מתח גבוה וצילינדר המנוע לא יפיק כוח סוס.

סלילי הצתה בודדים אופייניים (סלילים על נר KS):

מה חומרת ה- DTC הזה?

כאשר P2314 נשמר, יש לאבחן את הסיבה בהקדם האפשרי. הסימפטומים שעלולים להתלוות לקודים אלה דורשים בדרך כלל טיפול מיידי.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P2314 עשויים לכלול:

• התלקחות מנוע
• ביצועי מנוע מופחתים
• יעילות דלק מופחתת
• קודים קשורים אחרים
• פעולת מזרק הדלק עבור הצילינדר המושפע עשויה להיות מושבתת על ידי ה- PCM

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

• חוט או תא מטען רע
• ממסר פגום או נתיך פגום (נתיך)
• פתוח או קצר במתחמי חיווט או תיל (נזק לחיות בר)
• סליל הצתה פגום
• חיישן או גל ארכובה פגום או חיווט

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P2314?

תזדקק לסורק אבחון, וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב לאבחון מדויק של קוד P2314.

אתה יכול לחסוך זמן וזמן על ידי חיפוש עלוני שירות טכני (TSB) המשחזרים את הקוד המאוחסן, הרכב (שנה, דגם, דגם ומנוע) והתסמינים שנמצאו. מידע זה ניתן למצוא במקור המידע של הרכב שלך. אם אתה מוצא את TSB הנכון, זה יכול לפתור את הבעיה שלך במהירות.

לאחר שתחבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב ותקבל את כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרות ההקפאה המשויכות, רשום את המידע (במידה והקוד יתברר לסירוגין). לאחר מכן, נקה את הקודים ונסוע במכונית עד שאחד משני הדברים יקרה; הקוד משוחזר או שה- PCM נכנס למצב מוכן.

ייתכן שיהיה קשה יותר לאבחן את הקוד אם ה- PCM נכנס למצב מוכן בשלב זה מכיוון שהקוד הוא לסירוגין. ייתכן שהמצב שהוביל להתמדה של P2314 יצטרך להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת. אם הקוד משוחזר, המשך באבחון.

תוכל לקבל תצוגות מחברים, פיני מחברים, מיקומי רכיבים, תרשימי חיווט ודיאגרמות בלוק אבחון (הקשורות לקוד ולרכב המדובר) באמצעות מקור מידע הרכב שלך.

בדוק חזותית את החיווט והמחברים המשויכים. תיקון או החלף חיווט חתוך, שרוף או פגום. תחזוקה שוטפת כוללת החלפת חוטים ועוקצי מצת. אם הרכב המדובר נמצא מחוץ למרווח התחזוקה המומלץ לכוונון, חשד לפגום חוטי מצת / מגפיים פגומים הם הגורם ל- P2314 המאוחסן.

יש לראות כיסויי מצת נקרעים, שרופים או נוזליים כפגומים. גש לצומת בין סליל ההצתה לחוט המצת. בדוק אם יש הצתה באנרגיה גבוהה (HEI) על המצת. אם לא נמצא דבר, נתק את חוט המצת מהסליל ובדוק אם נמצא שם HEI כלשהו. אם יש HEI על המצת, חשד שהתקע פגום או שיש שגיאת PCM. אם אין HEI על המצת, אך הוא חזק על הסליל, יש לחשוד בחוט או במנעול פגום. אם אין HEI על הסליל, חשד שהסליל פגום. יש לבדוק את ה- HEI (ביסודיות) כשהמנוע פועל.

• ניתן לתקן את P2314 על ידי הגדרת תחזוקה, אך בצע עבודת אבחון כדי לוודא

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P2314?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2314, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.