P2426 אינדיקטור נמוך של מעגל הבקרה של שסתום הקירור של מערכת מחזור גז הפליטה
קודי שגיאה OBD2

P2426 אינדיקטור נמוך של מעגל הבקרה של שסתום הקירור של מערכת מחזור גז הפליטה

26.05.2022 /

P2426 אינדיקטור נמוך של מעגל הבקרה של שסתום הקירור של מערכת מחזור גז הפליטה

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אות נמוך במעגל הבקרה של שסתום הקירור של מערכת מחזור גז הפליטה

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי והוא חל על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול, אך לא רק, VW, ניסאן, אאודי, פורד וכו '. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים.

קוד מאוחסן P2426 פירושו שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה מתח לא מספיק במעגל הבקרה של שסתום EGR. מערכות קירור EGR משמשות רק במנועי דיזל.

מערכת EGR מיועדת להעביר חלק מגזי הפליטה האינרטיים בחזרה למערכת צריכת המנוע, שם היא מחליפה אוויר נקי עשיר בחמצן. החלפת גז הפליטה באוויר עתיר חמצן מפחיתה את מספר חלקיקי החמצן (NOx). NOx מוסדר על ידי החוק הפדרלי והוא אחד המרכיבים של פליטת גזי פליטה המדלדל באוזון.

מערכות קירור EGR משמשות להפחתת הטמפרטורה של גזי EGR לפני הכניסה למערכת צריכת האוויר של המנוע. מערכת הקירור EGR עובדת כמו רדיאטור או ליבת חימום. נוזל הקירור של המנוע אטום בתוך אזור סנפיר הממוקם על מנת לאפשר לגזים EGR לעבור דרכו. לפעמים משתמשים גם במאוורר קירור. שסתום הקירור EGR הנשלט באופן אלקטרוני מסדיר את זרימת נוזל הקירור של המנוע לקירור EGR בתנאים מסוימים.

ה- PCM משתמש בכניסות מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע וחיישן / טמפרטורות קריר EGR כדי לקבוע מתי ובאיזו מידה שסתום הקירור EGR נפתח או נסגר בכל זמן נתון. ה- PCM עוקב אחר המתח למערכת בקרת שסתום הקירור EGR בכל פעם שהמפתח מופעל.

חיישני הטמפרטורה של צידנית EGR וחום קריר EGR מודיעים ל- PCM על שינויים במקרר EGR ובטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע. ה- PCM משווה תשומות אלה כדי לחשב אם מערכת הקירור EGR פועלת כראוי. חיישני טמפרטורת מחזוריות גז פליטה ממוקמים בדרך כלל ליד שסתום מחזור הגז, בעוד שחיישני ECT ממוקמים בדרך כלל במעיל המים של ראש הגליל או במעטפת המים הסבוכה.

אם מתח הבקרה של שסתום הקירור EGR נמוך מדי, מתחת לטווח המתוכנת הרגיל, או אם הכניסות מחיישן / חיישני טמפרטורת EGR אינם דומים לאלה מחיישן ECT, P2426 יאוחסן ונורית חיווי התקלה עלולה להידלק .

שסתום מחזור גז הפליטה הוא חלק ממערכת מחזור גז הפליטה: P2426 אינדיקטור נמוך של מעגל הבקרה של שסתום הקירור של מערכת מחזור גז הפליטה

מה חומרת ה- DTC הזה?

קוד מאוחסן P2426 חל על מערכת EGR. אין לסווג אותו ככבד.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P2426 עשויים לכלול:

  • אין סימפטומים (מלבד אחסון הקוד)
  • טמפרטורת גליל מוגברת
  • יעילות דלק מופחתת
  • קודים של חיישן טמפרטורת גז פליטה
  • קודים של חיישן טמפרטורת מנוע

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

  • פתח או קצר במעגלים או במחברים לשליטה על שסתום הקירור של מחזור גז הפליטה
  • רמת נוזל קירור מנוע נמוך
  • חיישן / ים של טמפרטורה פגומים של מערכת מחזור גז הפליטה
  • מצנן מחזור גז סתום סתום
  • התחממות המנוע
  • מאוורר קירור מחזור גז פליטה פגום

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P2426?

יש למלא את מערכת קירור המנוע לרמה הנכונה עם נוזל הקירור הנכון לפני שתמשיך. אם יש דליפות נוזל קירור של המנוע או שהמנוע מתחמם יתר על המידה, יש לתקן אותו לפני שתמשיך באבחון ה- P2426 המאוחסן.

סורק אבחון, מד וולט/אוהם דיגיטלי, מקור מידע לרכב ומדחום אינפרא אדום (עם מצביע לייזר) הם חלק מהכלים שהייתי משתמש בהם כדי לאבחן P2426.

אני יכול להתחיל בבדיקה ויזואלית של החיווט והמחברים הקשורים לחיישן הטמפרטורה EGR וחיישן ה- ECT. רתמות הנמצאות בסמיכות לצינורות פליטה חמים ומעברים יש לבדוק היטב.

חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב וקבל את כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרת ההקפאה המתאימים. לפני ניקוי הקודים ובדיקת הרכב, ברצוני לרשום מידע זה למקרה שיתברר שהוא קוד לסירוגין.

בשלב זה, אחד משני דברים יקרה: או שה- PCM יכנס למצב המתנה (לא מאוחסנים קודים), או ש- P2426 יימחק.

אם ה- PCM נכנס למצב מוכן עוד, ה- P2426 אינו יציב וקשה יותר לאבחן אותו. במקרים רבים, המצב חייב להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת.

אם P2426 מתאפס, השתמש בזרם הנתונים של הסורק כדי לצפות בנתוני חיישן הטמפרטורה EGR ונתוני החיישן ECT. צמצום זרם הנתונים של הסורק כך שיכלול רק את המידע הדרוש יגרום לתגובת נתונים מהירה יותר. אם הסורק מראה שהטמפרטורות EGR ו- ECT נמצאות בתוך פרמטרים מקובלים, חשד כי PCM פגום או שגיאת תכנות PCM. זהו התרחיש הפחות סביר שלך.

אם נתוני חיישן טמפרטורת EGR או נתוני חיישן טמפרטורת נוזל הקירור אינם יציבים או שאינם במפרט, בדוק את החיישן / חיישנים הרלוונטיים על ידי ביצוע הליכי הבדיקה והמפרטים המסופקים במקור המידע של הרכב שלך. יש לראות חיישנים שאינם עומדים במפרטי היצרן כפגומים.

השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את מעגל הבקרה של שסתום הקירור EGR אם החיישנים עובדים כראוי. זכור לכבות את כל הבקרים המשויכים לפני הבדיקה. תקן או החלף מעגלים פתוחים או קצרים במידת הצורך.

אם כל מעגלי החיישנים לבקרת שסתום ה- EGR שלמים, השתמש במד חום אינפרא אדום כדי לבדוק את טמפרטורת גזי הפליטה בכניסת צידנית EGR (השסתום) וביציאה של מצנן ה- EGR (כשהמנוע פועל ותקין. טמפרטורת פעולה). השווה את התוצאות המתקבלות עם מפרט היצרן והחלף כל רכיבי מערכת קירור EGR פגומים במידת הצורך.

  • התקנת מרכיבי מחזור גז פליטה לשוק אחר ויעיל במיוחד עלולה לגרום לאחסון P2426.

דיונים קשורים בנושא DTC

  • כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P2426?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2426, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.

הוספת תגובה