P2630 מחוון נמוך של מעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 B2S1
תוכן
P2630 מחוון נמוך של מעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 B2S1
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
O2 חיישן משאבת חיישן הגבלת מעגל בנק 2 חיישן 1 נמוך
מה זה אומר?
קוד בעיות אבחון כלליות של תחנת הכוח (DTC) חל בדרך כלל על כל הרכבים המצוידים ב- OBD-II, כולל אך לא רק פורד, קיה, יונדאי, מיני, אאודי, פולקסווגן, מרצדס, ב.מ.וו וכו '.
DTC P2630 OBDII קשור למעגל הוויסות הנוכחי של משאבת חיישן O2. ניתן לקבוע שישה קודים שונים לחיישן הראשון, המכונה חיישן במעלה הזרם, כאשר מודול בקרת הכוח (PCM) מזהה תקלה במעגל הבקרה הנוכחי של משאבת חיישן O2.
אלה הם קודים P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 ו- P2631 המבוססים על אות ספציפי המתריע ל- PCM להגדיר את הקוד ולהדליק את נורית Check Engine.
קוד P2630 נקבע על ידי ה-PCM כאשר מעגל בקרת זרם משאבת חיישן O2 עבור חיישן בנק 2 1 שולח אות מתח נמוך מהרגיל. בנק 2 הוא קבוצת מנועים שאינה מכילה צילינדר מס' 1.
מה עושה חיישן O2?
חיישן O2 נועד לפקח על כמות החמצן הבלתי נשרף בגז הפליטה כשהוא יוצא מהמנוע. ה- PCM משתמש באותות מחיישני O2 כדי לקבוע את רמת החמצן בגז הפליטה.
קריאות אלה משמשות לניטור תערובת הדלק. ה- PCM יתאים את תערובת הדלק בהתאם כאשר המנוע מואר עשיר (פחות חמצן) או רזה (יותר חמצן). לכל רכבי ה- OBDII יש לפחות שני חיישני O2: אחד מול הממיר הקטליטי (לפניו) ואחד אחריו (במורד הזרם).
תצורת הפליטה הכפולה העצמאית תכלול ארבעה חיישני O2. קוד P2630 זה קשור לחיישנים מול הממיר הקטליטי (חיישן מספר 1).
קוד החומרה והתסמינים
חומרת הקוד היא בינונית, אך היא תתקדם אם לא יתוקן בזמן. סימפטומים של קוד בעיות P2630 עשויים לכלול:
- ביצועים גרועים שמתקדמים
- המנוע יפעל על תערובת רזה
- המנוע יפעל במלוא העוצמה
- בדוק את נורת המנוע דולקת
- עשן פליטה
- צריכת דלק מוגברת
סיבות נפוצות לקוד P2630
סיבות אפשריות לקוד זה עשויות לכלול:
- חיישן O2 פגום
- הצטברות פחמן על חיישן O2
- נתיך פגום (אם רלוונטי)
- לחץ הדלק גבוה מדי
- לחץ הדלק נמוך מדי
- דליפת ואקום במנוע
- דליפת גז פליטה מוגזמת
- מחבר מקולקל או פגום
- חיווט פגום או פגום
- PCM פגום
P2630 נהלי אבחון ותיקון
בדוק את זמינות TSB
השלב הראשון בפתרון בעיות הוא לבדוק את עלוני השירות הטכני הספציפיים לרכב לפי שנה, דגם ותחנת כוח. במקרים מסוימים, זה יכול לחסוך לך זמן רב בטווח הארוך על ידי הצבעה בכיוון הנכון.
השלב השני הוא התקנת חיישן O2 במעלה הזרם של הממיר הקטליטי. בצע בדיקה ויזואלית יסודית כדי לבדוק את החיווט הקשור לאיתור פגמים ברורים כגון שריטות, שפשופים, חוטים חשופים או סימני צריבה. לאחר מכן, עליך לבדוק את המחבר עבור אבטחה, קורוזיה ונזק למגעים. כאשר המנוע פועל, בדיקה חזותית צריכה לכלול זיהוי של נזילות פליטה אפשריות. בדיקת לחץ דלק עשויה להיות מומלצת בהתאם לצריכת הדלק וביצועי המנוע. עליך לעיין בנתונים טכניים ספציפיים כדי לקבוע דרישה זו.
צעדים מתקדמים
השלבים הנוספים הופכים מאוד ספציפיים לרכב ודורשים לבצע ציוד מתקדם מתאים במדויק. הליכים אלה דורשים מולטימטר דיגיטלי ומסמכי הפניה טכניים ספציפיים לרכב. דרישות המתח תלויות בשנת הייצור הספציפית, דגם הרכב והמנוע.
בדיקת מתח
כאשר תערובת הדלק מאוזנת בכ -14.7 ל -1, וזה נורמלי עבור רוב המנועים לביצועים מיטביים, המד יקרא כ -0.45 וולט. חיישן חמצן בדרך כלל מייצר עד 0.9 וולט כאשר תערובת הדלק עשירה וחמצן בלתי שרוף קיים בפליטה. כאשר התערובת רזה, יציאת החיישן תרד לכ- 0.1 וולט.
אם תהליך זה מגלה שאין מקור חשמל או חיבור לקרקע, ייתכן שיהיה צורך בבדיקת המשכיות כדי לאמת את תקינות החיווט. תמיד יש לבצע בדיקת המשכיות כשהספק מוסר מהמעגל, וקריאה רגילה צריכה להיות 0 אוהם של התנגדות אלא אם צוין אחרת בגיליון הנתונים. התנגדות או חוסר המשכיות מעידה על כך שחיווט פגום פתוח או קצר ודורש תיקון או החלפה.
תיקון רגיל
- החלפה או ניקוי של חיישן O2
- החלפת נתיך פגום (אם רלוונטי)
- התאמת לחץ הדלק
- ביטול דליפות ואקום במנוע
- סילוק דליפות פליטה
- ניקוי מחברים מפני קורוזיה
- תיקון או החלפת חיווט
- מהבהב או מחליף PCM
יש לקוות שהמידע במאמר זה עזר להפנות אותך בכיוון הנכון לפתרון הבעיה בלולאת החיתוך הנוכחית של משאבת חיישן O2. מאמר זה מיועד למטרות מידע בלבד ונתונים טכניים ספציפיים ועלוני שירות לרכב שלך צריכים תמיד לקבל עדיפות.
דיונים קשורים בנושא DTC
- פורד שור P2630Obd p2630…
זקוק לעזרה נוספת בקוד P2630?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2630, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
