PAK FA שבור HAL FGFA

הפעם, עבדתי בחריצות ככל האפשר על הדגם של אב הטיפוס האחרון של מטוס הקרב מהדור החמישי, כלומר ה-Su-50 הרוסי. הדגם בקנה מידה 1:72, חדש לגמרי כמו המקור, הופק על ידי חברת Zvezda 10 חודשים לאחר הטיסה הראשונה של אב הטיפוס ונעשה ברישיון, לכן כנראה גם נתוני לשכת העיצוב של סוכודיה. מיד החלטתי שאני אשים חומר לוהט כדי לשחרר אותו כמה שיותר מהר... אבל זה יצא כרגיל וזה מוזר. תחילה טסתי, אני לא יודע למה, להודו, ואז הדבקתי את החוט ההיסטורי יחד עם מנה גדולה של מדע בדיוני? אולי עדיף לכתוב על מטוסים בני 60 לפחות, כי בפרספקטיבה הזו ההיסטוריה נראית יציבה יותר מאשר שרשורים עכשוויים מעורפלים. בודהה מחייך לפני זמן רב, כנראה בסוף שנות ה-70, ראיתי סרט תיעודי על תוכנית החלל ההודית. נציגי ISRO (ארגון חקר החלל ההודי) התפארו בכך שהודו היא המדינה היחידה בעולם שבה חקר החלל הוא שליו בלבד. באותה תקופה הייתי בחור צעיר, אידיאליסט כלפי העולם ומאוד נאיבי, אז בלעתי את המידע הזה בלי הרבה הבנה. להצדקה, אני רוצה להוסיף שהאינטרנט וויקיפדיה עדיין לא היו קיימים, ומידע בעל אופי טכני לכאורה אובייקטיבי היה אדיש מבחינה פוליטית ונתון לצנזורה ולמניפולציות, כמו כל דבר אחר. הודו הייתה יבואנית נשק מברית המועצות ובעלת ברית חשובה במאבק נגד האימפריאליזם של ארה"ב, אז היא הייתה צריכה להיות גיבור טוב, אבל אז הגיע דצמבר 1981 והדברים נעשו פתאום הרבה פחות ברורים. עשר שנים מאוחר יותר, עולם המידע החדש פגע בראשי, ובינתיים הופיע גנדי (1982) בבתי הקולנוע שלנו, מה שרק חיזק את הסטריאוטיפ "הודו היחידה הטובה" אצלי.

גנדי - הניצחון שלו שינה את העולם לנצח

חלף זמן, וכבר ידעתי שהכל לא כל כך פשוט, אבל אני עדיין זוכר את הרושם שהתמונה של תלמידו האהוב עליי של מהטמה גנדי, ראש הממשלה הראשון של הודו העצמאית, ג'ווהרלאל נהרו, עשתה עליי, יושבת ב תא של KV-24 Marut, מטוס הקרב העל-קולי הראשון של הודו. כפי שהסביר קורט טנק, מעצב המכונות שכבר ידוע לקוראי JPTZ, המטוס היה מטוס קרב דו-מנועי תקיפה, אך, בדומה לבלקבורן בוקאניר האנגלית, יכול לשמש כנושא של פצצת האטום ההודית. הפיתוח של הודו של נשק גרעיני משלה והפיצוץ הראשון של מטען בשם הקוד "בודהה מחייך" ב-1974 היו הסיבות המיידיות לכך שנמנעה מהמדינה גישה לטכנולוגיה צבאית מודרנית, כולל מנועי סילון, ומרוט מעולם לא הראתה למה היא מיועדת. עוּבדָה.

למה כל הבלאגן? תלמידו של גנדי הופך לראש ממשלה של מדינה ענקית שחייב להיות לה כוח מזוין מוכן לקרב, מעצב מטוסים גרמני מצטיין שבנה בין היתר את הפוק-וולף 190, הוא מחפש עבודה בעולם אחרי המלחמה, הודו מייצר פלוטוניום מכיוון שהוא מיוצר על ידי האויב מספר 1 שלהם, פקיסטן, שם הקוד של פצצת האטום הוא סיסמה קריאה ומוטבעת תרבותית. גנדי נשאר נאמן למושג אי-אלימות (אהימסה) עד סוף חייו, ב-1940 הוא קרא לבריטים: "הייתי רוצה שתניח את הנשק שלך, חסר תועלת כדי להציל אותך או את האנושות. אתה תזמין את האדון היטלר והסינר מוסוליני לקחת את מה שהם רוצים מהמדינות שאתה מכנה שלך... אם האדונים האלה יחליטו לכבוש את הבתים שלך, אתה תעזוב אותם. אם לא יתנו לך ללכת, אתה תאפשר להרוג את הגברים, הנשים והילדים שלך, אבל אתה תסרב להיכנע להם. לא, קוראים יקרים, אני לא מפציר בכם להסיר את המנעולים, להסיר את הסורגים ולזרוק את המפתחות. אין רמאות, רובנו המכריע אינם מהטמים (נשמות גדולות) ובאקלים שלנו יכול להיות קר עם דלת פתוחה.

אלה שכבר אין להם נצנצים

האם תעשיית התעופה ההודית היא בעיקר HAL? Hindustan Aeronautics Limited, המופעלת על ידי משרד ההגנה ההודי, היא אחת מחברות התעופה הגדולות באסיה. הוא נוצר רק ב-1940, ב-1943 הוא הועבר זמנית לחיל האוויר האמריקני ואז הוא נתקל לראשונה בטכנולוגיות תעופה מודרניות. בתקופה שלאחר המלחמה היא השתתפה באופן פעיל במודרניזציה של חיל האוויר ההודי, ומאז שנות ה-80 היא מייצרת מטוסים ומסוקים מסוגו. בתחילת המאה ה-30 החלו מתקני הייצור של HAL לייצר גרסה משופרת של מטוס הקרב הכבד Su-27MKI. מדובר בכלי דו-מושבי, רב-תכליתי, ניתן לתמרון, בדומה ל-Su-35M / Su-100, אך בעל יכולות מורחבות משמעותית ללחימה במטרות אוויר למרחקים ארוכים מאוד. המטוס חמוש בטילי אוויר-אוויר Novator K-200 (מיוצרים גם בהודו) עם טווח של יותר מ-1000 ק"מ, אך ניתן להשתמש בו גם במשימות תקיפה. הוא נושא טילי תמרון על-קוליים של BrahMos (משמותיהם של שני נהרות, ברהמפוטרה ומוסקבה), וכן אמור לשאת טילים תת-קוליים חדשים מסוג נירבהיי עם טווח של עד 2015 ק"מ, שני סוגי הטילים האחרונים יכולים להיות. חמושים בראשי נפץ גרעיניים. עד שנת 250, חיל האוויר ההודי, חיל האוויר הרביעי בגודלו בעולם, צפוי להחזיק 30 Su-XNUMXMKI, רק אחד מכמה סוגים של מטוסי קרב הודיים מודרניים.

RUSSIAN AIRCRAFT SU-50 SU-5 - דור XNUMX

שיתוף הפעולה בין מפעלי ההגנה של הודו ורוסיה הוא אינטנסיבי מאוד, ולכן אין זה מפתיע שהמטוס האחרון שנבנה על ידי משרד סוחוי פותח עבור חילות האוויר של שתי המדינות. יש לפתח את אב-טיפוס ה-Su-50 בצורה של שני אבות-טיפוס עצמאיים: ה-Sukhoi PAK FA, כלומר מתחם התעופה הקדמי של סוחוי עבור רוסיה, וה-HAL FGFA, כלומר, דור חמישי למטוס קרב להודו. מטוס הקרב הרוסי צריך להיות חד-מושבי, ההודי צריך להיות רב-תכליתי דו-מושבי, תעשיות המטוסים של שתי המדינות איחדו כוחות, תוך שימוש בניסיון רוסי בעיבוד טיטניום וטכנולוגיות קומפוזיט מתקדמות הודיות. ה-Su-50 תוכננה כמכונת התגנבות כדי להתחרות ב-F-22 Raptor ו-F-35 Lightning II האמריקאיות, אך הדגש היה על יכולת תמרון וריבוי משימות ולא דיכוי הד מכ"ם בכל מחיר. המטוס גדול וישקול 26 טון בהמראה, חייב לטוס במהירויות על-קוליות ללא שימוש בשייט-על, בעל מהירות מרבית של מאך 2 ואפשרות ל-Vectoring דחף עצמאי של כל אחד מהמנועים. כך, הוא יהפוך למטוס הקרב הראשון בעולם מהדור החמישי עם וקטוריזציה מלאה בכל שלושת הצירים. כמו מקבילו האמריקאי, הוא מצויד בתאי נשק פנימיים, שניים מרכזיים בין מנהרות המנוע ואחד קטן יותר בחוץ, בבסיס הכנפיים.

למרבה המזל, סכסוך ישיר בין רוסיה או הודו לבין ארה"ב או מדינות מערב אירופה נראה פחות ופחות סביר, אבל מלחמת הנשק של כל המדינות הללו בעיצומה, ונראה שלברית הרוסית-הודית יש יתרון של טכנולוגיה מסוימת נֶחשָׁלוּת. דוגמאות טובות הן ה-F-22 Raptor שהוזכר לעיל והגיבור של ה-JPTZ הזה. ה-F-2005, שהוכנס לשירות בשנת 22, יוצר בכמות של כ-200 כלי רכב, היצוא נאסר עקב ... איסור על ייצוא ציוד צבאי, והייצור כבר הופסק, בהחלט בהחלט, כי זה יהיה עלות 17 מיליארד דולר להפעלה מחדש.

ה-Su-50 ייכנס לשירות רק ב-2015 (רוסיה) וללא ספק יהיה פחות מושלם מבחינת מאפיינים עדינים, אבל הוא יהיה זול לפחות ב-1/3 מהראפטור, כי העלות של מטוס אחד מוערכת ב-100 מיליון דולר אמריקני. המחיר הנקוב למכונה הוא כבר הסכום של עלות הייצור והעלויות המחולקות של תוכנית הפיתוח. לכן לחברה הרוסית-הודית יש עוד התחלה מול האמריקאים, כי המחיר ליחידה נוגע ל-500 כלי רכב, 250 כל אחד לחילות האוויר ההודיים והרוסים, אבל כבר ידוע אילו "ישנים"? המטוס לא יהיה כפוף לאיסור ייצוא, ושוק המכירות מוערך, אולי קצת אופטימי מדי, בכ-1000 מטוסים. האם HAL וסוחוי מציידים את המטוסים שלהם באוויוניקה מכל העולם? הזול והטוב ביותר, מרוסיה, ישראל, צרפת, דרום אפריקה, לבקשת הלקוח, אולי אפילו מארה"ב? רק כדי למכור. רשימת המשתמשים העתידיים של ה-Su-50 עשויה לכלול מדינות שחילות האוויר שלהן משתמשים בתכנונים מוקדמים יותר של סוחוי, כגון Su-27, Su-30, Su-34 ו-Su-35. לא במקרה המטוס החדש הוא מטוס קרב כבד המסוגל לבצע משימות תקיפה ארוכות טווח. האם סין היא הרוכשת הפוטנציאלית הגדולה הן של המכונית והן של רישיון הייצור, ואחריה שורה ארוכה של מדינות שאינן מתלהבות ממדיניות החוץ האמריקאית ומערב אירופה? מאסיה, אפריקה ודרום אמריקה.

פוטין פוגש את "התגנבות": הצגת מטוס הקרב PAK FA T-50

איכשהו, בכוחות עצמו וללא הצעה של אף אחד, מנבא מחבר ה-JPTZ שחיל האוויר הפולני לא יעמוד בתור ל-Su-50 באף אחד מהשינויים, ה-F-16 שלנו יטוס במשך 25 השנים הבאות ויותר, והלוחם שלנו במחצית השנייה של המאה ה-35 עשוי להיות ה-F-30 Lightning שהוזכר לעיל. ובכן, זו כנראה מסורת חדשה בתעופה שלנו, שלפחות 36 שנים אמורות לעבור מטיסת המבחן של אב טיפוס ועד לרגע שבו מטוסי קרב סדרתיים נכנסים לשירות. במצב זה, אני חושב שעלינו לפחות להוסיף מכונה הודית חדשה, כמו HAL HJT-346 Sitar, לשלושת המועמדים (מאסטר M50 איטלקי, T-11 על-קולי קוריאני, BAE Hawk הישן הבריטי) עבור מטוס האימון המבטיח הבא שלנו. . אחרי הכל, חיל האוויר ההודי היה היחיד, מלבד חיל האוויר שלנו, שהשתמש ב-TS-50 Iskier במספרים גדולים, 1975 חלקים. המכונות שנמסרו שם ב-76/36 נשחקו לחלוטין והוצאו מפס הייצור לפני כמה שנים, והחליפו את הוקס הפחות רבים שיוצרו ברישיון, כך שבקרוב יהיה צורך במטוסי HTJ-250. הייצור הצפוי הוא XNUMX כלי רכב רק עבור חיל האוויר ההודי, המחיר של עותק אחד אמור להיות נמוך למדי. אירידה לא רצתה לטוס טוב, המטוסים שלנו הם תמיד שטויות ישנות, בואו ננסה לפחות פעם אחת משהו חדש, משהו הגון, משהו שנעשה על ידי תעשיית התעופה המודרנית. אולי זו תהיה הזדמנות לתעשייה שלנו, שהסתבר שהיא, כמו זבלוצקי על הסבון במהלך העסקאות הגדולות האחרונות, וההודים בהחלט יתנו קרדיט ואולי עדיין לא לעג.