המופע האווירי של פריז 2017 - מטוסים ומסוקים

ללא ספק אחד הכוכבים הגדולים ברצפת התצוגה השנה, לוקהיד מרטין F-35A Lightning II. בהדגמות יומיות הציג טייס המפעל צרור של פעלולים אקרובטיים באוויר, בלתי ניתנים להשגה עבור מטוסי דור 4, למרות הגבלת עומסי יתר ל-7 גרם.

ב-19-25 ביוני, בירת צרפת שוב הפכה למקום שאליו נמשכת תשומת הלב של מומחי תעופה וחלל. סלון התעופה והחלל הבינלאומי ה-52 (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) בפריז סיפק הזדמנות להציג מספר בכורות של המגזר הצבאי והחצי-צבאי של תעשיית התעופה העולמית. יותר מ-2000 מציגים סיפקו לעשרות אלפי מבקרים, כולל כ-5000 עיתונאים מוסמכים, הרבה עובדות מעניינות.

לסט השלים מזג אוויר טרופי באמת, שמצד אחד לא קלקל את המשקיפים, ומצד שני אפשר לטייסי המטוס המוצגים לדמיין במלואם את יכולות המכונות.

מטוס קרב רב תכליתי

נתחיל את הסקירה הזו עם חמישה סוגים של מטוסי קרב רב-תפקידים המוצגים "בטבע", בלי לספור את הדגמים החבויים באולמות. נוכחותם המרובה כוללת את התוצאה של הצרכים של הכוחות המזוינים של מדינות אירופה, המתכננים שינוי בדורות המטוסים שבהם נעשה שימוש. על פי כמה דיווחים, בשנים הקרובות ירכשו מדינות היבשת הישנה כ-300 מכוניות חדשות ממעמד זה. לכן, אין זה מפתיע ששלושה מתוך חמשת השחקנים המרכזיים בפלח השוק הזה הציגו את המוצרים שלהם בפריז, מה שככל הנראה יחלק את השוק הזה בינם לבין עצמם. אנחנו מדברים על: Airbus Defence & Space, שהציגה את ה-Eurofighter Typhoon בדוכן שלה, חברת Dassault Aviation הצרפתית עם Rafale שלה והענקית האמריקאית לוקהיד מרטין, שצבעיה הוגנו על ידי ה-F-16C (בדוכן של ארה"ב). משרד ההגנה). ל-Defense, שעדיין יש לה סיכוי למכירת רישיונות להודו, דבר שאושר בהכרזה על הפריסה במדינה זו של פס הייצור של הבלוק 70) ו-F-35A Lightning II. בנוסף למכונות אלו, הודגם מטוס מיראז' 2000D MLU מודרני בדוכן של הסוכנות הצרפתית DGA. לרוע המזל, למרות ההודעות הראשוניות, המקבילה הסינית של ה-F-35, ה-Shenyang J-31, לא הגיעה לפריז. האחרונה, כמו המכוניות הרוסיות, הוצגה רק כדגם. בין הנעדרים היו גם בואינג עם ה-F/A-18E/F Super Hornet שלה, וכן Saab, שטסה על גרסת אב-טיפוס של ה-JAS-39E Gripen כמה ימים לפני הסלון.

הנוכחות של ה-F-35A Lightning II בפריז הייתה ללא ספק המעניינת ביותר. האמריקאים, לאור הדרישה האירופית, הכוללת לא רק את הגרסה ה"קלאסית" של ה-F-35A, רוצים לנצל כל הזדמנות לצבור נקודות קידום מכירות. שני מטוסים ליניאריים מבסיס היל בתצורת בלוק 3i (על כך בהמשך) טסו לבירת צרפת, אך במהלך ההדגמות היומיות של המכונה בטיסה, טייס מפעל לוקהיד מרטין ישב בראש. מעניין לציין שלשני הרכבים לא היו אלמנטים (הנראים מבחוץ) שמגבירים את משטח השתקפות המכ"ם האפקטיבי, שעד כה היה ה"סטנדרט" למופעים שאינם ארה"ב B-2A Spirit או F-22A Raptor. המכונה ערכה מופע טיסה דינמי, אשר הוגבל, עם זאת, לכוח g שלא יכול היה לעלות על 7 גרם, שהיה תוצאה של שימוש בתוכנת Block 3i - למרות זאת, יכולת התמרון יכולה להיות מרשימה. אין מטוסי דור 4 או 4,5 אמריקאים. אין לו אפילו מאפייני טיסה דומים, והעיצובים היחידים עם יכולות דומות במדינות אחרות הם עם וקטור דחף מבוקר.

השנה הזו הייתה פורייה מאוד עבור תוכנית F-35 (ראה WiT 1 ו-5/2017). היצרן החל במשלוחים של מטוסי F-35C בקנה מידה קטן לבסיס התעופה הימי למור, שם מתגבשת הטייסת הראשונה של הצי האמריקני על בסיס מטוסים אלו (כדי להיכנס למוכנות הלחימה הראשונית ב-2019), ה-USMC מעביר F. -35Bs לבסיס Iwakuni ביפן עם כלי רכב נוספים של חיל האוויר האמריקאי ביצעו את הגיחה הראשונה באירופה. החוזה עבור המנה העשירית בנפח נמוך הביא להפחתת מחיר של 10 מיליון דולר עבור ה-F-94,6A Lightning II. יתרה מכך, שני קווי הייצור הסופיים הזרים הופעלו, באיטליה (ה-F-35B האיטלקי הראשון נבנה) וביפן (ה-F-35A היפני הראשון). שני אירועים חשובים נוספים מתוכננים לפני סוף השנה - מסירת ה-F-35A הנורבגית הראשונה לבסיס בארלנד והשלמת שלב המחקר והפיתוח. נכון להיום, מטוסי משפחת F-35 מופעלים מ-35 בסיסים ברחבי העולם, זמן הטיסה הכולל שלהם מתקרב לאבן הדרך של 35 שעות, מה שמראה את היקף התוכנית (כ-12 יחידות נמסרו עד כה). הגדלת שיעורי הייצור גרמה ללוקהיד מרטין להגיע לתג מחיר של 100 מיליון דולר עבור F-000A Lightning II ב-220. כמובן שזה יתאפשר אם נצליח להשלים את החוזה, שנמצא כעת במשא ומתן, לחוזה ראשון ארוך טווח (בנפח גבוה), שאמור לכסות שלוש מנות ייצור בסך כולל של כ-2019 עותקים.