רולר קיטור חלק 2
בחודש שעבר יצרנו מנוע קיטור עובד, ואני חושב שכבר אהבתם אותו. אני מציע ללכת רחוק יותר וליצור גלגלת כביש או קטר עם מנוע.
המודל חייב לרוץ באופן עצמאי בחדר. למרות שהחיסרון הוא המים המטפטפים מהמכונית והריח הלא נעים למדי של סוכריות דלק בוערות לטיולים, אני חושב שלא הרתעתי אף אחד והצעתי לך ללכת לעבודה בזריזות.
כלי עבודה: מקדחה על מוט או חצובה, גלגל עם נייר זכוכית מחובר למקדחה, מסור, מזמרה גדולה מתכת מתכת, לפיד הלחמה קטן, פח, משחת הלחמה, חרט, אגרוף, מתכת M2 ו-M3 לחיתוך חוטים על החישורים, מסמרת למסמרות עם אוזן עם שוליים קטנים. מסמרות.
חומרים: צנצנת דוד קיטור, אורך 110X70 מ"מ קוטר, יריעה בעובי חצי מילימטר, למשל לבניית אדנים, קרטון גלי מצנצנת למחסן רכב, ארבעה מכסי צנצנות גדולים ואחד קטן יותר, מסרגות מגלגל אופניים ישן, קרושה. קוטר חוט 3 מ"מ, יריעת נחושת, צינור פליז דק בקוטר 3 מ"מ, קרטון, שרשרת היגוי דקיקה, דלק קמפינג בקוביות, ברגים קטנים M2 ו-M3, מסמרות עיניים, טיטניום סיליקון בטמפרטורה גבוהה ולבסוף לכות ספריי כרום ושחור מט.
דוּד. נכין צנצנת מתכת בקוטר 110 על 70 מילימטר, אבל כזו שניתן לפתוח ולסגור עם מכסה. הלחמו צינור בקוטר 3 מ"מ למכסה. זה יהיה הצינור שדרכו ייצא הקיטור, ויניע את המכונה.
מוֹקֵד. הקטן הוא מצנח עם ידית. תיבת האש צריכה להכיל שתי כדוריות לבנות קטנות של דלק מחנאות. אנחנו חותכים את הפוקוס ומכופפים אותו מגיליון 0,5 מ"מ. הרשת של מיקוד זה מוצגת בתמונה. אני מציע לך קודם כל לגזור את התבנית מקרטון ורק אז לסמן ולחתוך את הגיליון. כל אי סדרים יש להחליק עם נייר זכוכית או קובץ מתכת.
גוף הדוד. בואו נכין אותו מפח, נסובב את הרשת שלו לפי תבניות קרטון. יש להתאים את המידות לקופסה שלך. באשר לחורים, אנו קודחים 5,5 מילימטר מתחת ללולאות, ו-2,5 מילימטרים שבהם יעברו החוטים מהמסרגות. ציר העיגולים יהיה עשוי מחוט סרוגה 3 מ"מ. ויש לקדוח חורים בקוטר זה במקום המסופק.
גלגלי כביש. נכין אותם מארבעה מכסי צנצנות. הקוטר שלהם הוא 80 מילימטרים. בפנים, פיסות העץ מודבקות יחד עם דבק מאקדח דבק. מכיוון שחלקו הפנימי של המכסה מכוסה בפלסטיק שאינו נדבק לדבק, אני ממהר לייעץ להשתמש ב-dremel המצויד באבן שוחקת עדינה כדי להיפטר מהפלסטיק הזה. רק עכשיו אפשר להדביק את העץ ולקדוח חור מרכזי דרך שני הכיסויים לצירי גלגלי המסילה. ציר המעגלים יהיה חוט סריגה בקוטר 3 מ"מ, מושחל בשני הקצוות. מרווחים העשויים משתי חתיכות של צינור פליז ממוקמים בין הגלגלים לתא האש על החישור. קצוות החישורים מאובטחים באומים ואמי נעילה כדי למנוע שחרור תוך כדי נסיעה. אני מציע לאטום את הקצוות הרצים של הגלגלים עם סרט אלומיניום דביק על בסיס גומי. זה יבטיח נסיעה חלקה ושקטה של המכונית.
מַכבֵּשׁ. לדוגמה, אני מציע להשתמש בצנצנת קטנה של רסק עגבניות. קל להשיג אותו, שלא כמו, למשל, אפונה, דרך חורים קטנים שנקדחו משני צידי הפחית. כמו כן, מרק העגבניות טעים. הצנצנת שלי קצת קטנה ואני מציעה לך למצוא אחת גדולה יותר.
תמיכת רולר. נכין אותו מגיליון מתכת על ידי מעקב אחר הרשת שלו על תבניות קרטון. יש להתאים את המידות לקופסה שלך. אנו מחברים את החלק העליון עם הלחמה. אנו קודחים חור עבור הציר לאחר הלחמת החלקים יחד. מהדקים את התומך לדוד בעזרת מהדק ובורג M3. מלמטה, התמיכה סוגרת את תיבת הדוד ומהודקת בבורג M3. המחבר מוסט ימינה כדי להתאים את ידית התולעת. ניתן לראות זאת בתמונה.
מחזיק גליל. הגליל מחזיק את הידית בצורת U הפוכה. חותכים את הצורה המתאימה ומכופפים אותה מהיריעה תוך התאמת המידות לגודל הצנצנת. הידית פועלת על ציר עשוי חישור וחתוך משני הצדדים. החישור מכוסה בצינור מרווח כך שלרולר העבודה יש משחק מסוים ביחס לידית. בפועל, החלק הקדמי של משטח ההחלקה התברר כקל מדי והיה צריך לשקול אותו עם חתיכת מתכת.
קיבוע רולר. הרולר מוקף בשפה אופקית. נכופף את הצורה הזו מפח מתכת. הרולר מסתובב על ציר עם חישור וחוטים משני הצדדים עוברים דרך הידית והשפה. בין המחזיק לצילינדר יש אטמים העשויים משתי חתיכות של צינור פליז, המאלצים את הצילינדר להיות מרוכז ביחס למחזיק. הקצוות המושחלים של החישורים קבועים עם אומים ואומים. הידוק זה מבטיח שהוא לא יתפרק מעצמו.
מנגנון פיתול. הוא מורכב מבורג קבוע במחזיק מסומר ליריעות הכבשן. מצד אחד יש מתלה שמתקשר עם הנעת ההילוכים של עמוד ההגה. כדי ליצור חילזון, אנו מלופפים חוט נחושת עבה על צינור פליז, אשר יצוק משני הצדדים. החוט מולחם לצינור. נרכיב את הצינור במחזיק על ציר החוט מהמסרגה. את ההגה אפשר להכין, למשל, ממכונת כביסה גדולה מובלטת ובה קודחים ארבעה חורים. אנו מצמידים אותו לאשורה, כלומר. עמוד הגה. מנגנון בקרת הגלילה פעל למעשה באופן שכאשר הנהג סובב את ההגה החזק, מצב ההילוכים הסתובב והזיז את המקדחה שעליה התגלגלה השרשרת. השרשרת, המחוברת לשפת הגלגלת, סובבה אותה סביב ציר אנכי, והמכונה הסתובבה. אנו ניצור אותו מחדש במודל שלנו.
תא רולר. חותכים אותו מחתיכת מתכת בצורת 0,5 מ"מ, כפי שמוצג בשרטוט. אנו מהדקים אותו עם שתי עיניות למעטפת הדוד.
הצללת גג. בואו נחפש צנצנת שהיריעה שלה גלית. מסדין כזה גזרנו את צורת הגג. לאחר שיוף ועיגול הפינות במלחצים, כופפו את שולי החופה. חבר את החופה עם אגוזים לארבעת החישורים שמעל לתא המפעיל של הרולר. אנחנו יכולים לבחור בין הלחמה או סיליקון. סיליקון גמיש, עמיד ונוח לשימוש.
אֲרוּבָּה. במקרה שלנו הארובה ממלאת תפקיד דקורטיבי, אך אם אין לכם מספיק, תוכלו לנקז את הקיטור המשומש מהרכב לתוך הארובה, זה יעשה רושם גדול. נתגלגל מיריעת מתכת על פרסת עץ. הפרסה עשויה מידית מקוצרת באופן מסורתי מאת לשלג. גובה הארובה 90 מילימטר, הרוחב 30 מילימטרים למעלה ו-15 מילימטרים למטה. הארובה מולחמת לחור של מיסב הגלילה.
הרכבת דגם. אנו מחברים את הסטטור של המכונה עם מעטפת הדוד עם שני זיזים הממוקמים במקומות מוגדרים מראש. תקן את הדוד עם ארבעה ברגים וחבר אותו לתמיכת מנוע הקיטור. אנו שמים את תמיכת הגליל ומהדקים אותו עם בורג הידוק. אנו מתקנים את הגליל על הציר האנכי שלו. אנו מתקנים את גלילי המסלול ומחברים אותם עם רצועת הינע לגלגל התנופה. ציוד לדוד יכול להיות מצויד בנוסף בזכוכית מד מים ושסתום בטיחות. ניתן לקבע זכוכית בתחתית הקופסה במחזיק מולחם.
הכל אטום בסיליקון בטמפרטורה גבוהה. שסתום הבטיחות יכול להיות עשוי מצינור קפיץ מושחל וכדור מיסב. לבסוף, הברג את הארובה והגג. ממלאים את הקדירה במים עד כ-2/3 מנפח הפחית. צינור פלסטיק מחבר את פיית הדוד לפיית מנוע הקיטור. הניחו שני כדורים עגולים של דלק מחנאות על המבער והדליקו אותם. אל תשכח לשמן את המנגנון של המכונה. לאחר זמן מה המים ירתחו והמכונה אמורה להתחיל ללא בעיות. מדי פעם אנו משמנים את הבוכנה, המשטח והמנגנון הארכובה. אם תסובב מעט את הגלגלת, המכונה תסתובב בחלל החדר, תטפח על השטיח ותשמח את עינינו.
