עבור אל // מבחן קצר: פורד מוסטנג GT

לכן, לפני מספר חודשים התחלנו בבדיקה של המוסטנג ה"לא ממש אמיתי "הזה. הכל התחיל בספקות, דעות קדומות והסתיים בהתלהבות. גילינו שבתור סיירת ללא גג המוסטנג הזה נהדר. והיה סמוך ובטוח.

ובכן, הנה המוסטנג ה"אמיתי ". GT. מכונית אמיתית עם מנוע שמונה צילינדרים. למשפחתו האמריקאית "אין תחליף לעקירה" יש את המשמעות הנכונה.

האם הוא ספורטאי מוסטנג כזה? "מכונה לגברים אמיתיים", מכונה שיודעת לנשוך את הרשלנית ונותנת הנאה רבה למי שמכיר? כן, אבל לא עם הקטנים. דבר אחד ברור מיד: מוסטנג GT אינה ואינה רוצה להיות מכונית ספורט אמיתית. אם אתה רוצה את האחרון, תצטרך לבחור ב- GT350 Shelby, עם שלדה משופרת ואפילו יותר כוח. אז מהו בעצם מוסטנג? לא רק מתחיל ו הנציג הטוב ביותר של מחלקת מכוניות הפוניכפי שהאמריקאים קוראים לזה, אבל הראשון החזק, תוכנן יותר למטוסים ולהאצה, רועם יותר מהמנוע ומהפליטה מאשר סדרה של סיבובים מהירים ומדויקים.

לא שלא ידעתי זאת: צמיגים רחבים ומארז מעוצב בהחלט עובדים היטב בפינות, אבל מוסטנג כזה, במיוחד מכיוון שיש לו תיבת הילוכים אוטומטית, מבין מהר שזו לא המטרה העיקרית שלו. ההיגוי לא מדויק מדי, נותן מעט מדי משובהתמונה שהיא מציירת לידיו של הנהג אינה צלולה כמו זו של כל מכונית ספורט פורשה 911 גזענית, או אם תרצו, פוקוס RS. אם תבחר מוסטנג עם זעזועים מבוקרים אלקטרוניים, התמונה תהיה מעט טובה יותר (והנוחות עשויה להיות קצת יותר), אך גם עם הרגיל (ניסינו את שניהם) הכל יהיה רגיל למדי.

כי כאשר ה- V-XNUMX מחלידה, כשהגלגלים האחוריים מתחילים לרדת מהשרשרת, כאשר המכונית כולה נמתחת לקראת הצמיגים האחוריים הנלחמים נגד האספלט, ענן עשן או הזזה נעימה של הקצה האחורי, השיער עומד בקצה. ... לא רק הנהג, כמעט כל מי שקרוב מספיק כדי לשמוע אותו ויש לו אפילו טיפת גז בדם.

אוקיי, יש חיסרון: תיבת הילוכים אוטומטית מטלטלת ולפעמים לא מלוטשת ומערכת ESP שיכולה לאלף ברצינות רק את המוסטנג בכבישים רטובים אם הנהג יבחר גם בתוכנית נהיגה לכבישים חלקלקים. אחרת השילוב של מומנט עצום, תיבת הילוכים לא מסודרת וכביש חלקלק מתחת לגלגלים לפעמים לא נראה שיש פתרון במבט ראשון, מה שאומר שאתה צריך לדעת איך לסובב את ההגה במהירות ובהחלטיות. מכונית לנהגים אמיתיים, בקיצור, כאלה שלא רק יודעים למה המוסטנג מסוגלת, אלא גם מכירים את ה"אופי" שלה.מי צריך להיות מסוגל לאלף. למרבה הצער, לא נותרו הרבה מכוניות כאלה. וזו בעצם הסיבה שזה בכלל לא מינוס, אלא פלוס אחד טוב וגדול. בַּלָמִים? טוב מאוד.

בנוסף לתוכנית לכבישים חלקלקים, למוסטנג יש גם סט קלאסיקות: ספורט רגיל למסלול (השבתת ESP) ותוכנית למרוצים מואצים. ESP זה אינו פועל, אך אם תתאים אותו באופן ידני יותר, תוכל להשתמש בפונקציה אחרת: נעילה לינארית, כלומר מערכת המחזיקה את המכונית במקומה רק עם הבלמים הקדמיים ומאפשרת את הגלגל האחורי להסתובב. זה פשוט: אתה מכבה את תוכנית האצת ESP, עובר להילוך ראשון ידני, רגל שמאל לוחצת על הבלם, ימין מאיצה. כשהגלגלים בניוטרל, עוד כמה הילוכים עולים והמוסטנג נקלע מיד לענן עשן עצום. פשוט מצא את הסיומת 86 בדף ה- AM ...

מה עם השאר? תא הנוסעים מעט מפלסטיק (אז מה), הדלפקים דיגיטליים (וניתנים להתאמה מושלמת, שקופים ומנבאים), הוא יושב בצורה מושלמת (אפילו במטר תשעים ומעלה) קצב הזרימה לא משנה, והצבע צריך להיות כחול או כתום. גם הצהוב לא רע, אבל זה שמור לפיליפ פליסארד, לא?

פורד מוסטנג GT 5.0 V8 (2019)

מידע בסיסי

מכירות:	Summit motors ljubljana
עלות מודל הבדיקה:	78.100 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	69.700 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	78.100 €
כּוֹחַ:	331kW (450 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	4,3 s
צריכת ECE, מחזור מעורב:	12,1l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	V8 - 4 פעימות - בנזין מוגדש טורבו - נפח 4.949 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (331 כ"ס) ב-450 סל"ד - מומנט מרבי 7.000 ננומטר ב-529 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 10 הילוכים אוטומטית - צמיגים 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero).
קיבולת:	מהירות מרבית 249 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-4,3 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 12,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 270 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.756 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.150 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.794 מ"מ - רוחב 1.916 מ"מ - גובה 1.381 מ"מ - בסיס גלגלים 2.720 מ"מ - מיכל דלק 59 ליטר.
קופסא:	323

המידות שלנו

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 6.835 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	4,5s
402 מ 'מהעיר:	14,2 שנים ( 162 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	9,7 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	37,0m
שולחן AM:	40,0m
רעש במהירות של 90 קמ"ש	61dB

הערכה

• אין מה לכתוב כאן: המוסטנג GT היא אחת מאותן מכוניות שכל חובב מכוניות אמיתיות אמור להיות מסוגל להתנסות בהן. נְקוּדָה.