ראשית: כוח

יש לנו שלושה סוגים של מצברים: במכוניות ישנות יותר, לרוב מצברים לתיקון מחודשים, כלומר. כאלה שבהם יש צורך לבדוק את רמת וריכוז האלקטרוליט, מה שנקרא ללא תחזוקה עם פקקים שניתן להבריג למילוי התא במים מזוקקים, והם נטולי תחזוקה לחלוטין.

יש לנו שלושה סוגים של מצברים: במכוניות ישנות יותר, לרוב מצברים לתיקון מחודשים, כלומר. אלה שבהם יש לבדוק את רמת האלקטרוליטים והריכוז הם מה שנקרא נטולי תחזוקה עם פקקים שניתן להבריג כדי לשפוך מים מזוקקים לתא והם נטולי תחזוקה לחלוטין מכיוון ששום דבר לא צריך לזוז.

במקרה של דגמי רכב ממוחשבים מאוד, התנעה לא תקינה של המצבר עלולה להרוס את כל האלקטרוניקה, מה שמצריך התערבות רצינית בסדנה. אז עם רכב כזה עדיף ללכת למרכז שירות מורשה.

סוללה עם שקעי "תינוק" מסורתיים עולה כ-PLN 115, וסוללה ממותגת, נטולת תחזוקה של 45 אמפר-שעה עולה PLN 140. כמובן, אתה יכול לקנות את זה "במבצע" אפילו עבור PLN 60, אבל הערבות של עמידות במקרה זה לפעמים מוטלת בספק. סוללות ממותגות למכוניות גדולות עולות בממוצע 130 עד 320 PLN.

עם זאת, הכונן אינו מאתחל עם סוללה. לכן, לפני החורף, כדאי לבדוק את רצועת ה-V המניעה את האלטרנטור, המספק חשמל למכשירי הרכב ומטעין את המצבר. אם הוא משוחרר, הוא מחליק והאלטרנטור עוזר מעט. מצד שני, אם הוא הדוק מדי, זה יכול להרוס את מיסבי הגנרטור ומשאבת המים. יש להחליף חגורה בלויה בחדשה כדי למנוע הפתעות לא נעימות הקשורות לשבירה שלה בדרך. אם אנחנו לא חובבי עשה זאת בעצמך, בואו נעביר את הפעילות הזו למומחים בסדנה.

אגב, כדאי גם לבדוק את החיבור של המתנע למצבר ואת המגעים של הראשון, כמו גם לעיין בכל החוטים ולהפשיט אותם אם הם עמומים. אנחנו יכולים לעשות חלק מהדברים האלה בעצמנו.