פיג'ו 107 1.4 HDi סטייל
לא, זה לא כך! אם שלושה מותגי מכוניות מצליחים כמו סיטרואן, פיג'ו וטויוטה מתחברים, ואם הם מתאימים לשוק, אפילו דבר כזה מטורף יכול להתברר כחכם. אגב, סיטרואן ופיג'ו מומחים אמיתיים בהקשר זה. יחד הם מהווים את קבוצת PSA, הפועלת בהצלחה כבר שנים רבות. יחד עם זאת, הם כל הזמן מתחברים למותגים אחרים.
בתחום הטנדרים הקלים וטנדרי הלימוזינה, למשל, פיאט ולנצ'יה האיטלקית. כשהמנוע נודע, עם קבוצת פורד והמותגים שלה (מאזדה, לנד רובר, יגואר (). ואתם יודעים מה? בכל מקום שיתוף הפעולה שלהם עובד. למה שלא תתמודד גם עם פרויקט הרכב הקטן העירוני שעליו עבדו עם טויוטה?
"בגלל ששלושת הקטנים האלה לא מסתכלים על הכביש כמו שהיית מצפה", אתה אומר. נכון, C1, Aygo ו-107 אינם בין הדגמים הפופולריים ביותר על הכביש. אבל אסור לשכוח שפיג'ו כמעט ולא נכנסה לשוק, ששלושת הקטנים האלה לא שייכים למעגל המכוניות המשפחתיות שהרוכשים נוגעים בו לרוב, אלא עירוניים גרידא (כדי שיוכלו לשחק את התפקיד של מכונית אחרת ב- הביתה.), כמו גם לובליאנה וערים גדולות דומות אחרות בסלובניה לא יהיו כל כך ענקיות במשך זמן רב שהתחבורה היומיומית בהן תהיה בעיה חמורה יותר.
זו בדרך כלל הסיבה החשובה ביותר מדוע אנשים קונים מכוניות קטנות כל כך. ממש מאחוריו - ואני מעז לומר זאת בביטחון - נמצא הקסם שלהם. וכשהשאלה על כך עולה, האריה מופיע די טוב. הוא גם צריך להיות אסיר תודה לאחיו הגדולים על כך. מכוניות צרפתיות עם סמל אריה על הרגל האחורית הפכו בשנים האחרונות לקוסמים חסרי תקדים. ואם הרצפה החזקה יותר עדיין מתנגדת איכשהו למגנט שאנו מכנים היווצרות, הרצפה הרכה יותר נכנעת בקלות.
אז היזהר, זה יכול לקרות לך בקלות גם עם האריה הקטן ביותר. במיוחד אם הוא מופיע מולכם בשילוב הצבעים ששלט במכונית המבחן. חיצוני כהה ופנים בהיר נחשבים למתכון ניסה ואמיתי שתמיד אוהבים. והפעם זה עבד. אותו דבר עם הציוד העשיר.
לפיג'ו הייתה החבילה העשירה ביותר בשם Style (איך אחרת?), והיא כוללת אביזרים כמו טכומטר (זה יותר מעניין בשל חריגותו - הוא מחובר למד המהירות - לנוחות השימוש), מיזוג אוויר. (ללא ספק אחד השימושיים, אם כי זמין רק במצב ידני), חלונות חשמליים בדלת הקדמית, נעילה מרכזית מרחוק, קיפול ומשענת גב מפוצלת ביחס של 50:50 (אגב, זה יכול להועיל, כי תא המטען אינו ענק) ולא אחרון חביב, הרדיו או מערכת השמע. אך יחד עם זאת, למרבה הצער, העיצוב (האופייני לפיג'ו) בא לידי ביטוי, ולא השימושיות.
בכל מקרה, יש לברך את המעצבים, שכן הצליחו לשכנע את המהנדסים שבחרו להכניס את הכפתור במקום בו נמצא בדרך כלל כפתור הווליום הסיבובי, מה שמבחינה עיצובית, ללא ספק מתאים יותר . אבל לא יותר. מהר מאוד מתברר שהטענות שלנו נכונות. הכי הרבה שאתה יכול לחשוב עליו בפיג'ו 107 תחת ציוד תקשורת הוא רדיו עם נגן CD ושני רמקולים.
בידוד הרעש הוא בקושי ממוצע בסטנדרטים (די מובן לרכב כל כך קטן). אבל בסופו של דבר זה אומר שאתה צריך כל הזמן להתאים את עוצמת הרדיו בהתאם למהירות התנועה. עם זאת, האמן לי, זה בסופו של דבר הופך למשימה מעצבנת עבור השטן. חלקם יחמיצו מגירה סגורה או מקום שבתוכו יוכלו להסתיר חפצים קטנים מעיני העוברים ושבים. אחרת, יהיה לך מאוד נוח באריה הקטן ביותר. אפילו במסלולים קצת יותר ארוכים.
ועכשיו נשאלת השאלה: האם כדאי לשלם תוספת עבור סולר? דעתי היא לא. יתרה מכך, ההפרש בצריכה כה קטן עד ש-350 אלף תשלומי יתר לא יוחזרו אליכם. אתה צריך לשלם את ההפרש הזה בעיקר בגלל הטכנולוגיה היקרה יותר שדיזלים מודרניים צריכים להכניס כדי שהם יבצעו את עבודתם בצורה מספיק נקייה ומעל לכל, בצורה משביעת רצון כמו מנועי בנזין.
בואו נעבור לעובדות. מלבד הדיזל, קיים רק מנוע אחד נוסף בפיג'ו זו, כלומר מנוע הבנזין הקטן משמעותית. זהו שלושה צילינדרים, ללא מגדש טורבו, אם כן, עם ארבעה שסתומים לכל צילינדר (מנוע הדיזל יש רק שניים) והספק של 68 כ"ס. אז ב 14 כ"ס. יותר ממה שמנוע דיזל יכול להתמודד איתו. דיזל מנצח במומנט; במקום 93 נותן 130 ננומטר. אבל בפועל, זה עדיין לא מספיק כדי להביס את עובד תחנת הדלק. המדידות שלנו הראו כי מנוע הבנזין התלת צילינדרי מאיץ מעמידה ל -100 קילומטרים לשעה תוך 12 שניות.
כך, במהירות של 2 שניות מהסולר ההפרש לאחר הקילומטר הראשון נשאר כמעט זהה. וגם המהירות הסופית היא לטובת תדלוק. בעזרתו תעברו את הגבול של 5 קילומטר לשעה (160 קמ"ש), עם מנוע דיזל לא תצליחו (162 קמ"ש). לפחות לא ברמה. בכל אופן, דיזל עדיף בגמישות. אבל שוב, לא עד כדי כך שנוכל להתמסר באופן מלא לפנאי. מומנט 156 ננומטר ב -130 סל"ד נוחים מספיק לשייט נעים בכבישים מקומיים, אך בירידות תלולות תצטרך להשתמש בידית ההילוכים בתדירות כמעט כמו במנוע בנזין.
דיזל בסופו של דבר יצרוך קצת פחות. אבל גם כאן זה לא נכון שהסיכום של 350 אלף יוחזר במונחים קצרים ומופתיים. במהלך נהיגה רגילה, ניתן לצפות בממוצע לליטר טוב פחות דלק למאה קילומטרים, מאידך גיסא, עלויות התחזוקה הגבוהות יותר הנדרשות למנועי דיזל וריח הדיזל שייעלם בכל עזיבת תחנת הדלק. תחנת. ...
מכאן שהטיעונים ראויים להתייחסות. במיוחד לגבי ריח של שמן גז, שאין לו שום קשר לערעור שאליו אנו מתכוונים בשם.
Matevž Koroshec
צילום: Aleš Pavletič.
פיג'ו 107 1.4 HDi סטייל
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 10.257,05 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 11.997,16 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 40kW (54 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 154 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1398 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (40 כ"ס) ב-54 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-130 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 154 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-15,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 890 ק"ג - משקל כולל מותר 1245 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3430 מ"מ - רוחב 1630 מ"מ - גובה 1465 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 35 ליטר. |
| קופסא: | 139 712-ל |
המידות שלנו
| T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. בעלות: 83% / מצב, מטר ק"מ: 1471 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,4s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,5 שנים ( 111 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 36,5 שנים ( 139 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,7s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 24,3s |
| מהירות מקסימלית: | 156 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,3m |
| שולחן AM: | 45m |
הערכה
בערים בסלובניה אין עדיין צורך במכוניות קטנות כאלה, כך שברור שתקנה אחד משלושת התינוקות בעיקר כי אתה אוהב אותם, לא כי אתה באמת צריך אותם. מה שבסופו של דבר יהיה תלוי בעיקר באטרקטיביות ובמחיר. אם אתה צריך רמז, אנחנו יכולים לסמוך עליך של 107 יש כמה אפשרויות די טובות בהקשר זה.
אנו משבחים ומכפישים
קולקטיביות
עיירה קטנה
חמש דלתות
מקום קדימה
סט של ציוד
אין קופסה סגורה
שני רמקולים בלבד
במקום כפתור הסיבוב, הגדר את עוצמת הרדיו
אחיזת מושב צדדית
(גם) תאורת לוח מחוונים עדינה
