פיג'ו 206 CC 1.6 16V

כלומר, חשבנו שמעצבי פיג'ו כבר הצליחו לעורר את כל ההתלהבות שנשים מוכנות להפגין למכונית אחת עם הצגת ה- 206. אבל הכל מעיד על שטעינו עמוקות.

פיג'ו 206 CC התגלה כנלהב יותר ממה שאי פעם דמיינו. לכן, אנו מזהירים בתוקף את כל הגברים שוב: אל תקנו פיג'ו 206 CC למען נשים, כי לעולם לא יהיה ברור לגמרי את מי היא באמת אוהבת - אותך או 206 CC. המראה שלו מצדיק זאת לחלוטין. יצירות רכב צרפתיות ידועות כמשמחות את לב הנשים, ופיג'ו בהחלט נמצאת במקום הראשון ביניהן.

הזוכה הבלתי מעורערת של השנים האחרונות היא ללא ספק הדגם 206. אלגנטי ויחד עם זאת חמוד, אך יחד עם זאת ספורטיבי. האחרון גם הוכיח את עצמו כתוצאות מצוינות במונדיאל. ועכשיו, בצורה קצת שונה, הוא הפך לשובר לב אמיתי של נשים.

למעצבים הייתה משימה מרתיעה, מכיוון שהם היו צריכים לשמור על הקווים המקוריים משני הצדדים (להמרה קופה) כך שהם יישארו נעימים לפחות בשתי התמונות כמו הלימוזינה. הם עשו עבודה מצוינת. מעטים האנשים שאינם אוהבים 206 CC, וגם אז רק כשהוא נערם.

אבל בואו נעזוב את הצורה בצד ונתמקד בדברים הטובים והרעים האחרים על הקטן הזה. הגג הוא בהחלט אחד הטובים. עד כה הכרנו רק את הגג הקשיח של מרצדס בנץ SLK, שכמובן אינו מיועד לשימוש המוני. איננו יכולים לטעון זאת עבור ה-206 CC מכיוון שהדגם הבסיסי כבר זמין בשוק שלנו עבור 3.129.000 SIT. במקום המחיר נוצרה בעיה נוספת - ביקוש מופרז. לכן, עלינו להודות שאפילו 206 CC אינו מתאים לכל אחד. עם זאת, נקווה שפיג'ו סלובניה תפתור את הבעיה הזו בשנה הבאה, כלומר תקבל מספיק מכוניות.

אבל בחזרה ליתרונות של גג נשלף קשיח. אחד הגורמים החשובים ביותר הוא ללא ספק קלות השימוש ברכב לאורך כל השנה. זה נכון לגבי המרות קלאסיות, אך רק אם אתה קונה משטח עבודה. הרבה יותר לחות מחלחלת לחלק הפנימי מבעד לגג הצירים ממה שאנחנו רגילים עם מכוניות קשיחות. יש פחות סיכוי שתפגעו בגג בחניון ותשדדו אתכם, תחושת הביטחון גוברת כאשר יש לכם יריעה מעל הראש. ...

בנוסף לכל אלה, פיג'ו סיפקה יתרון נוסף: קיפול הגג החשמלי. תאמין או לא, זה סטנדרטי. האם יש עוד מה לרצות מההמרה במחלקה הזו? הפקדים הם יותר מפשוטים. כמובן שהמכונית חייבת להיות נייחת והדלת האחורית נפרסת, אך עליך רק לשחרר את הנתיכים המחברים את הגג למסגרת השמשה וללחוץ על המתג בין המושבים הקדמיים. החשמל ידאג לשאר. חזור על אותו תהליך אם ברצונך להמיר את ה- 206 CC מההמרה לערימה.

עם זאת, זה לא הנוחות היחידה שמציע 206 CC כסטנדרט. בנוסף לגג המתכוונן חשמלית, כל ארבעת החלונות והמראות המחוממים מתכווננים גם חשמלית. כמו כן סטנדרטיים נעילה ונעילה מרכזית מרחוק, הגה מתכוונן לגובה ומושב נהג, ABS, הגה כוח, שתי כריות אוויר, רדיו עם נגן CD וחבילת אלומיניום (אדני אלומיניום, ידית הילוכים ודוושות).

כמובן, מראה יפה, ציוד עשיר ומחיר סביר אינם תנאי לבריאות טובה בפנים. גלה ברגע שאתה נכנס ל-206 CC. הגג הנמוך ואפילו במצב הנמוך ביותר (מדי) גבוה אינם מאפשרים לנהג להגיע לתנוחת נהיגה נוחה. הפתרון היחיד הוא להזיז מעט את המושב לאחור, אבל אז הידיים לא יהיו מסופקות, לא הראש, שכן יהיה צורך למתוח אותן מעט. לנוסע יש פחות בעיות, שכן הוא קיבל מספיק מקום, וגם התיבה שלפניו מרווחת באופן מפתיע.

אז זרוק את כל התקוות של אלה שמצפים להיות מסוגלים לשאת ילדים קטנים במושבים האחוריים. אתה בקושי יכול לגרור את הכלב לשם. המושבים האחוריים, למרות שהם נראים במידה הנכונה למדי, מיועדים לשימוש חירום בלבד ועשויים להיות שימושיים רק לצעירים שרוצים לנסוע לברים סמוכים בלילות הקיץ. עם זאת, תא המטען יכול להיות גדול להפתיע. כמובן, כשאין גג.

אבל היזהרו - ה-206 CC מציעה בעצם עד 320 ליטר נפח מטען, כלומר האחרון אפילו 75 ליטר יותר מהסדאן. גם כששמים עליו גג, עדיין יש לך 150 ליטר מספקים לחלוטין. זה מספיק לשתי מזוודות קטנות יותר.

ההנאה הגדולה ביותר של פיג'ו 206 CC היא הנהיגה. השלדה זהה לסדאן, אז מהטובות בכיתה שלה. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי המנוע, שכן מנוע 1 ליטר ארבעה צילינדרים המעודכן מסתיר כעת שישה עשר שסתומים בראש, ומעניק לו 6kW/81hp. ומומנט של 110 ננומטר. ההיגוי משתלב היטב עם השלדה ומספק תחושה מוצקה מאוד גם במהירויות גבוהות. למרבה הצער, איננו יכולים להקליט זאת עבור תיבת ההילוכים. כל עוד המעבר מהיר במידה, הוא עושה את עבודתו היטב ומתנגד כאשר הנהג מצפה שיהיה ספורטיבי. המנוע, אמנם לא הכי חזק, אבל השלדה ואפילו הבלמים יכולים להציע זאת.

אבל זה אולי לא מה שחובבי פיג'ו 206 CC רבים רוצים או מצפים לו. האריה הקטן הרבה יותר מתאים לרכיבה נינוחה במרכז העיר מאשר לזעם מחוץ לאזורים צפופים. זה כמובן מושך תשומת לב רבה. זוהי רק אחת מאותן מכונות שניתן לתאר אותן כאובייקט של רצון.

Matevž Koroshec

צילום: אורוס פוטוצ'ניק.

פיג'ו 206 CC 1.6 16V

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	14.508,85 €
כּוֹחַ:	80kW (109 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,2 s
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,9l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנה, 1 שנים אחריות נגד חלודה

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 78,5 × 82,0 מ"מ - תזוזה 1587 סמ"ק - דחיסה 3:11,0 - הספק מרבי 1 קילוואט (80 כ"ס.) ב-109 סל"ד - בוכנה ממוצעת מהירות בהספק מרבי 5750 מ' לשנייה - הספק ספציפי 15,7 קילוואט לליטר (50,4 ליטר צילינדר - ראש מתכת קלה - הזרקה רב-נקודתית אלקטרונית (Bosch ME 68,6) והצתה אלקטרונית (Sagem BBC 147) - קירור נוזלי 4000 ליטר - שמן מנוע 5 l - סוללה 2 V, 4 Ah - אלטרנטור 7.4 A - זרז משתנה
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - מצמד יבש יחיד - תיבת 5 הילוכים סינכרוש - יחס העברה I. 3,417 1,950; II. 1,357 שעות; III. 1,054 שעות; IV. 0,854 שעות; ו' 3,584; רוורס 3,765 – דיפרנציאל ב-6 – גלגלים 15J × 185 – צמיגים 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), טווח גלגול 1000 מ' – מהירות בהילוך 32,9 ב-XNUMX סל"ד XNUMX קמ"ש - צמיגים שאיבה
קיבולת:	מהירות מרבית 193 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 11,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95)
תחבורה והשעיה:	קופה / גג נפתח - 2 דלתות, 2 + 2 מושבים - גוף תומך בעצמו - Cx = 0,35 - מתלה קדמי בודד, תמוכות קפיצים, קורות צולבות משולשות, מייצב - ציר סרן אחורי, מוטות פיתול - בלמים כפולים, דיסק קדמי (עם קירור מאולץ) , דיסק אחורי, הגה כוח, ABS, בלם חניה מכני בגלגלים האחוריים (מנוף בין המושבים) - הגה מתלה, הגה כוח, מסתובב
מייס:	רכב ריק 1140 ק"ג - משקל רכב ברוטו מותר 1535 ק"ג - משקל נגרר מותר 1100 ק"ג, ללא בלם 600 ק"ג - אין נתונים זמינים עבור עומס גג מותר
מימדים חיצוניים:	אורך 3835 מ"מ - רוחב 1673 מ"מ - גובה 1373 מ"מ - בסיס גלגלים 2442 מ"מ - מסילה קדמית 1437 מ"מ - אחורי 1425 מ"מ - מרווח קרקע מינימלי 165 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,9 מ'
מידות פנימיות:	אורך (מלוח המחוונים לגב המושב האחורי) 1370 מ"מ - רוחב (בברכיים) מלפנים 1390 מ"מ, מאחור 1260 מ"מ - גובה מעל המושב מלפנים 890-940 מ"מ, אחורי 870 מ"מ - מושב קדמי אורך 830-1020 מ"מ, מושב אחורי 400 -620 מ"מ - אורך מושב קדמי 490 מ"מ, מושב אחורי 390 מ"מ - קוטר הגה x מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר
קופסא:	(רגיל) 150-320 ליטר

המידות שלנו

T = 6 ° C, p = 998 mbar, יחס. vl. = 71%
האצה 0-100 ק"מ:	10,7s
1000 מ 'מהעיר:	31,1 שנים ( 155 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	9,3l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	11,2l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	10,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,3m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

הערכה

• כך או כך, עלינו להודות כי מעצבי פיג'ו הצליחו לצייר מכונית שתשבור לבבות עוד הרבה זמן. לא רק במראה, אלא גם במחיר. ואם נוסיף לכך את השימושיות לאורך כל השנה, הציוד העשיר, המנוע החזק מספיק ותענוג הרוח בשיערנו, נוכל לומר ללא היסוס כי ה- 206 CC בהחלט תהיה ההמרה והקופה הפופולרית ביותר הקיץ. .

אנו משבחים ומכפישים

מראה

שימושיות לאורך כל השנה

ציוד עשיר

מנוע חזק מספיק

מיקום הכביש וטיפול בו

מחיר

מושב הנהג גבוה מדי

תיבת הילוכים

לידית ההגה יש מעט מדי פונקציות