פיג'ו 207 1.4 16V פרימיום (5ват)

הפוג'ו 207, עם מנוע הבנזין בנפח 1 ליטר שישה עשר שסתומים, אבזור חמש דלתות ותלת שלבים, עשוי להפוך לפופולרי ביותר בקרב אחיו. הסיבות הן "ממוצעות": יש לה חמש דלתות (גרסאות שלוש דלתות בדרך כלל פחות נחשקות במעמד המכוניות הזה, מה שלא אומר שהן לא), אבזור טוב (אולי אבזור הטרנדי, שהוא השלב השני, יספיק לרוב) מנוע ומחיר סביר. כיום, עבור מכונית שעברה את מגבלת ארבעת המטרים, יש להפחית שלושה מיליון טולרים ועוד מאה אלף טולרים. אלא אם כן נבחר בציוד הגרוע ביותר ובשילוב של המנוע החלש ביותר.

פיג'ו לא בחרה במדיניות של אופל, שמבדילה בבירור בין גרסאות שלוש וחמש דלתות לבין הקורסה החדשה. פיג'ו 207 שלוש וחמש דלתות - בחוץ, אם לא שמים לב לכמה ווים ודלתות צד נוספות, כמו ביצה על ביצה. בצרפת שוב פגעו מאמני העיצוב במטרה וציירו מכונית חמודה שלא רק תחמם לבבות בעיקר של נשים, אלא גם תעורר אהדה (בעיקר שלוש דלתות) של ילד חזק.

פיג'ו 207 1.4 16V פרימיום (חמש דלתות) מיועד בעיקר לשימוש משפחתי. ערימת פחים באורך ארבעה מטרים מספקת מקום לחמישה נוסעים, ולמרות הממדים המוגדלים, עדיין נכון שעם P207 עמוס במלואו, הרווח בין הנוסעים מלפנים לאחור יצטרך להתחלק בצורה דמוקרטית. הכי נוחים לנהיגה בפיג'ו הזו הם ארבעת המושבים באמצע הגובה, במיוחד המושבים הקדמיים, אשר - הגדולים יתלוננו על נסיעה קצרה מדי לאורך ומושב קצר מדי - שמירה רכה, נוחה וחזקת גוף בפינות (קירות המושב הם לא קשה) בתצורה זו הציוד מתכוונן לגובה.

אני מעז לומר שבמעמד הזה, יהיה קשה לך למצוא מושבים נוחים יותר (קדמיים) שמכתיבים את תחושת הישיבה במכונית ברמה גבוהה יותר. אם אתה לא גבוה מדי, לא יהיה קשה למצוא מושב טוב מאחורי ההגה של פיג'ו 207. לוח המחוונים המלובד בקפידה, נעים לעין ולמגע, והאלמנטים הדקורטיביים כדי להחיות אותו (ה-P207 הוא סיפור שונה לחלוטין מקודמו) גם תורם להרגשה טובה במושב הקדמי.

מעצבים ניסו הן בחיישנים והן בסידור הכפתורים והמתגים (נהגי פיג'ו ירגישו בבית במכונית זו), כמו גם בפנים, בחומרים התפורים, כמו גם בייצור הסופי. אין כאן קצוות חדים (חוץ מהחלק התחתון של כפתור הנעילה/פתיחת הנעילה, שיושב מעל המגירה) וחסרה את תחושת הפלסטיק שיש לחלק מהמתחרים כמו ה-206.

בתא הנוסעים חסרה אור שני לתאורה פנימית, אז (במיוחד בגזרת הפרימיום) פנקו את עצמכם עם משענות ליד המושבים הקדמיים, מיזוג אוויר דו-אזורי אוטומטי (אתם בטוחים שתמצאו אותו במחלקת הרכב הזו, לא באבזור בראש הרשימה?).שמשה אטרמית, תא אחסון מקורר ומטהר אוויר משולב. ה"בושם" הזה מוחדר לחריץ מתחת לתצוגה העליונה. את המכונית הזו לא תקנה בגללה, אבל זה רעיון רענן שיחיה חיים עם ה-207.

ברוכים הבאים בכל הנוגע לגלילה בין הפרמטרים, למרבה הצער זמין רק מחשב דרך חד כיווני, שיש לו שלוש דרכים לעקוב, לתעד ולנתח מהירות, צריכת דלק... שניים מתוך השלושה הללו יכולים לשמש לנסיעות יומיות, חודשיות צריכת דלק וניתוח מרחוק וכו'. שימושי, כלום. בחבילת הפרימיום, השמשות (כבר סטנדרטיות) ומראות הצד מופעלות חשמלית (אביזר טרנדי), והרדיו לרכב עם דיסקים נשלט באמצעות ידית על ההגה.

בפיג'ו, חיישנים גם עוקבים אחר ההצמדה של נוסעים במושב האחורי ואומרים לנהג אם הנוסעים במושב האחורי מחוברים באמצעות מספרים מודפסים (ירוק פירושו נוסע מחובר) על המסך ו(בעיקר מעצבן). הגישה למושב האחורי עם אביזרי איזופיקס למושבי ילדים בפיג'ו 207 חמש דלתות קלה הודות לצמד דלתות נוסף הנפתחות לרווחה, המושב נוח, מקום לשניים חסר רק בגובה (אם הנוסעים גבוהים ) וברכיים. משפחה קטנה יותר של שתיים יכולה להרגיש נהדר בפיג'ו הזה.

מנוע ה-1 ליטר 4V שימושי במיוחד לשימוש עירוני, כיוון שהוא לא אוהב כפייה, למרות שאין לו שום דבר נגד סיבוב בסיבובים גבוהים יותר, הוא רק מעלה סיבובים ברציפות ובאטיות. בעומס או בעלייה הוא נושם, ובפניות הוא הורג את הדינמיקה בהאצה איטית. עם זאת, הוא אלגנטי, בדיוק ההפך מלחות. הגדרות עירוניות מאושרות בנסיעה במהירות של 16 קמ"ש בהילוך רביעי וכ-50 סל"ד.

ב-130 קילומטרים לשעה, הסל"ד גבוה עוד יותר, ובידוד הרעשים מספיק טוב כדי שלא תצטרכו לצעוק על נוסעים בנסיעה בכביש המהיר. ה-1.4 16V לא אוהב נסיעה בכביש מהיר, מה שהוא מאשר בעקשנותו, אבל ברגע שהוא תופס תאוצה הוא נוסע יפה ובנוחות. השלדה מאפשרת לך לדעת שהיא יכולה להתמודד עם משימות מורכבות יותר.

עד חמש דגמי פיג'ו 207 נפטרים גם מהסחות דעת כמו פתיחת מיכל הדלק עם מפתח, פתיחת מכסה המנוע לפתיחת דלת הכניסה (אחרת תנועת הידית תהיה קצרה מדי), תאורה פנימית דו-שלבית (חיישנים, מסכים...). .) מפסיק לעבוד כאשר אורות היום דולקים (כשהם דולקים, יש בחירה בין רמת תאורה גבוהה יותר או נמוכה יותר), והגרימה הגדולה ביותר עוברת (שוב) לתיבת ההילוכים. תנועות ידית ההילוכים דומות לאלו של הידית 206, בעזרתה גם הידית 207 מבצעת מעבר חזק ולעיתים מביך מהילוך אחד למשנהו.

אם עוד לא ניסיתם משהו, זה לא מפריע לכם, אחרת תדעו בדיוק מה השעה. ייתכן שיש גם נעילה מרכזית אוטומטית בחרטום, שפועלת במהירויות של מעל 10 קמ"ש (במיוחד אם אתה נוסע, נגיד, 15 מטר ומרים מישהו), אבל זו מערכת אבטחה שלא מאפשרת למישהו לרמות בצומת או שהספסל האחורי דחף את הארנק או משהו.

כמו כל המכוניות, לפיג'ו הזו יש את היתרונות והחסרונות שלה, אם כי הנהג מקבל את התחושה שהאחרונות די מקובלות אחרי שבוע של תקשורת איתו. בנוסף לתיבת ההילוכים...

חצי מרבן

צילום: Aleš Pavletič.

פיג'ו 207 1.4 16V פרימיום (5ват)

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	13.324,15 €
עלות מודל הבדיקה:	13.657,99 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	65kW (88 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,7 s
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1360 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (65 כ"ס) ב-88 סל"ד - מומנט מרבי 5250 ננומטר ב-133 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1149 ק"ג - משקל כולל מותר 1640 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4030 מ"מ - רוחב 1720 מ"מ - גובה 1472 מ"מ
מידות פנימיות:	מיכל דלק 50 ליטר
קופסא:	270-923 ליטר

המידות שלנו

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / יחס. בעלים: 61% / מצב דלפק הק"מ: 1913 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	14,7s
402 מ 'מהעיר:	19,4 שנים ( 116 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	35,6 שנים ( 146 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	12,9s
גמישות 80-120 קמ"ש:	19,8s
מהירות מקסימלית:	168 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	8,9 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,8m
שולחן AM:	42m

הערכה

• ה-P207 עם חמש דלתות, החומרה והמנוע הזה יותר ממשפחה מהירה, כתובה על העור של מי שנוסעים מהר מאיטי ולאט יותר מהר, מרשים לעצמם להתפנק (פרימיום) ורוצים שהמכונית תהיה נוחה לשימוש . כדי שזה לא יקר מדי ולא זול מדי. ולא גדול מדי או קטן מדי. זה חייב להתבלט בעיצוב
  
  
  ולהיות לכאורה חדש. כזה P207.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

צִיוּד

תנוחת נהיגה

שטח אחסון (קופסה ניתנת לנעילה)

בטיחות (ארבע כריות אוויר, וילונות, חמישה כוכבי Euro NCAP)

ניתן לפתוח את מיכל הדלק רק עם מפתח

תיבת הילוכים

מחשב סיפון "חד כיווני"

כדי להדליק את אור הערפל האחורי, עליך להדליק את פנסי הערפל הקדמיים

רק אור תקרה אחד

ללא שילוב של תאורת יום ותאורה דו-שלבית