פיג'ו 207 CC 1.6 16V HDi ספורט

לא תמיד מוצא נישות שוק חדשות בתעשיית הרכב. לאחרונה ראינו יותר ויותר ניסיונות שנכשלים כישלון חרוץ לפני שאנשים מתרגלים אליהם.

למרבה המזל, הסיפור עם 206 CC שונה. הרעיון של מכונית קרטון קטנה במחיר סביר שניתן לקפל ולשמור אותה מאחור כשהיא חמה מספיק פגעה מיד במטרה שלה. 206 CC היה להיט. לא רק בקרב המאוהבים במותג הרכב הזה, אלא גם בקרב המתחרים. עוד לפני שיורשתו יצאה לשוק, היו לה כמה מתחרים, שכל אחד מהם הציע את אותם המידות החיצוניות, שני מושבים נוחים, גג מתכת מתקפל ותא מטען גדול להפליא כשהגג אינו מאחור.

אם 206 CC היה הראשון והיחיד עם הגעתו, אז לאחר כמה שנים הוא הפך להיות אחר בקהל. לכן המשימה שעמדה בפני המהנדסים בפיתוח יורשו לא הייתה קלה כלל וכלל. לא כי ה- 206 CC, אם תשכחו לרגע מהצורה החמודה וההחלטה הגאונית שלה עם הגג, הביאה איתה הרבה טעויות.

תנוחת נהיגה לא נוחה ולא ארגונומית היא בהחלט אחת מהן. הוא ירש אותו, אבל בתוכו רק צמח. המושבים היו אפילו פחות נוחים, והכי חשוב, גבוהים מדי עבור מכונית עם קו נמוך כל כך.

הגג היה בעיה נוספת. ישנם לא מעט מקרים בהם זה לא אטם כראוי. הבעלים של פז'ויצ'ק היפה יכולים גם לומר משהו החורג מאיכות הביצוע. איך ייראה יורשו היה כמעט ברור ברגע שיצא לכביש 207. עדיין חיבה ואהובה. אבל עלו שאלות אחרות. האם הוא יצליח להתקדם מעל 206 CC? האם מהנדסים יצליחו לתקן טעויות? התשובה היא כן.

אתה שם לב עד כמה בעיות האיטום של הגג היו קשות ברגע שאתה פותח את הדלת. כאשר אתה מזיז את הקרס, הזכוכית בדלת יורדת אוטומטית בכמה סנטימטרים ופותחת את החור, בדומה למה שאנו רואים בממירים או קופונים יקרים וגדולים יותר, ומעל לכל, זוהי הוכחה טובה לכך שלא תעזוב. הדלת. הכביסה לחה מדי.

תנוחת הנהיגה השתפרה במספר שנות אור, יש מספיק מקום תקורה, גם אם אתה מתקרב ל -190 סנטימטרים ככל שגובהך (נבדק!), ההגה משתלב יפה בכף היד שלך, רק תנועת האורך המוגבלת של המושבים יכולים להסיח את דעתך. אבל רק אם אתה רגיל יותר לשכב בהם מאשר לשבת.

בפיג'ו אפשר לפתור בעיה זו על ידי ביטול המושבים האחוריים. ובכן, הם לא עשו זאת. ל- 207 CC, כמו 206 CC, יש סימן 2 + 2 בתעודת הזהות שלו, מה שאומר שבנוסף לשני המושבים הקדמיים יש לו גם שני מושבים אחוריים. כשהוא יגדל (20 סנטימטרים), יש שיחשבו שעכשיו הוא סוף סוף מספיק גדול. שכח מזה! אין מספיק מקום אפילו לילדים קטנים. אם התינוק עדיין יצליח לחמוק איכשהו ל"מושב ", בהחלט לא יהיה לו מקום לרגליים.

לפיכך, המקום מוקדש יותר לדברים אחרים, כגון אחסון שקיות קניות, מזוודות קטנות או תיקי עסקים. וכשהגג בתא המטען, החלל הזה שימושי. אין צורך לפתוח את מכסה תא המטען וזה לוקח הרבה זמן. עם זאת, כאשר אתה פותח אותו, אתה מופתע מהפתיחה הקטנה שדרכה תוכל לאחסן את המטען שלך.

מנגנון הגג, כמו הדגם הקודם, מבצע את מלאכת הפתיחה והסגירה של הגג באופן אוטומטי לחלוטין. הפעולה הראשונה אורכת 23 שניות, השנייה 25 טובות, ומעניין, ניתן לפתוח ולסגור את הגג גם תוך כדי נסיעה. המהירות לא צריכה להיות יותר מעשרה קמ"ש, היא נמוכה לעזאזל, אבל עכשיו זה אפשרי. אם הטיוטה לא מטרידה אתכם, אל תהססו! אתה רק צריך לדרוך באומץ על דוושת הדלק והכיף יכול להתחיל.

אבל אפשר להרים את רשת הרוח - זו זמינה בתוספת תשלום - ורק אז להתפנק בהנאות. במהירויות עירוניות (עד 50 קמ"ש), הבריזה בפחויצ'ק הזה בקושי מורגשת. הוא מלטף בעדינות את הנהג והנוסע ומקרר אותם בצורה נעימה עוד יותר בימים חמים. זה הופך להיות מעצבן כשהחץ במד המהירות מתקרב למספר 70. אבל אז גם האריגה של חגורת הבטיחות בגובה הכתף מעצבנת. העניין נפתר על ידי הגבהה של חלונות הצד, מה שמגן כמעט לחלוטין על הנוסע מפני טיוטים. כל מה שאתה מרגיש מעתה ואילך הוא רק טפיחה קלה על ראשך שרק נעשית נחושה יותר כאשר המהירות עוברת את גבולות הכביש המהיר.

המבחן CC צויד בחבילת האבזור הספורטיבית, מה שאומר שניתן למצוא גם דוושות אלומיניום וכפתור הילוכים, מקבץ מכשירים בעל רקע לבן עשיר יותר, הגה מצופה עור, מראה פנימית עמעום אוטומטי לבטיחות טובה יותר ASR, ESP ופנסים אקטיביים, ולמראה יפה יותר - צינור פליטה מצופה כרום וקשת הגנה מאחור, פגוש קדמי ספורטיבי וחישוקי סגסוגת 17 אינץ'.

אך אנא אל תיקחו את תווית הספורט ברצינות רבה מדי. מנוע הדיזל רעש באפה של הפיג'ו. זוהי בחירה מושלמת אם אתה רוצה לנהוג במשורה, אך הוא רועש ומסיח את הדעת במהירויות מסוימות בגלל רעידות. מכיוון שה- 207 CC גדול וכבד יותר מקודמו (ב -200 פאונד טובים), העבודה שהוא צריך לעשות כבר לא כל כך קלה. המפעל מבטיח ביצועים כמעט ללא שינוי, ולרובם נוכל לאשר זאת (מהירות מרבית, גמישות, מרחק בלימה), אך איננו יכולים לאשר זאת להאצה מעמידה ל -100 קמ"ש, החורגת מ -10 העובי המובטח. 9. שניות.

מנוע בנזין הטורבו המודרני ביותר באורך 1 ליטר עם אותו מומנט ותפוקה של 6 קילוואט הוא ללא ספק הבחירה המתאימה והמשתלמת ביותר בהמרה זו! אפילו פחות ספורטיבי מהמנוע הוא סרוו ההיגוי, שהוא בבירור רך מדי ולא מספיק תקשורתי, תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים עם כל התקלות הידועות ו- ESP המתחיל אוטומטית במהירות של 110 קמ"ש. וכך כנראה מהר מאוד מתברר אתה תאהב את כל מה שיש למכשיר הזה להציע יותר מצליל וביצועים של המנוע (אגב, השלדה יכולה לעשות הרבה).

אך לפני שנתחיל לרעוד כיצד פיג'ו מבינה את המילה "ספורט", בואו נחשוב לרגע למי באמת מיועד ה"תינוק "הזה. מי שהכי אהב אותו, הצליח היטב תוך 14 ימי בדיקה. כן אמא. במיוחד למי שמרבה לגלוש בקוסמופוליטן. ומבחינתו, בכנות, זה גם נועד בעיקר. לפיג'ו 307 CC גדולה יותר לבנים (אתה יכול להשיג אחד במחיר של פחות מ -800 יורו) ו -407 קופה בוגרת יותר לגברים.

Matevž Koroshec, צילום:? אלס פבלטיץ '

פיג'ו 207 CC 1.6 16V HDi ספורט

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	22.652 €
עלות מודל הבדיקה:	22.896 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	80kW (109 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,9 s
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (80 כ"ס) ב-109 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-240 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2)
קיבולת:	מהירות מרבית 193 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ.
תחבורה והשעיה:	גג נפתח - 2 דלתות, 4 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - מתלה בודד אחורי, תמוכות קפיצים, מסילות צולבות, מסילות אורכיות, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), אחורי דיסק - מעגל מתגלגל 11 מ' - מיכל דלק 50 ליטר.
מייס:	רכב ריק 1.413 ק"ג - משקל כולל מותר 1.785 ק"ג.
קופסא:	נפח תא המטען נמדד עם סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (נפח כולל 278,5 ליטר): תרמיל אחד (1 ליטר); 20 × מזוודת תעופה (1 ליטר);

המידות שלנו

T = 27 ° C / p = 1.046 mbar / rel. בעלים: 49% / צמיגים: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / קריאת מטר: 1.890 km
האצה 0-100 ק"מ:	14,1s
402 מ 'מהעיר:	19,3 שנים ( 116 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	35,3 שנים ( 151 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	11,7 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	13,4 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	193 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	5,5l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8,8l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	7,6 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,0m
שולחן AM:	45m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	6dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	67dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש בסרק:	36dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

דירוג כולל (314/420)

• בתחומים רבים (מיקום ההגה, איטום גגות, קשיחות הגוף ...) ה- 207 CC מתקדם. השאלה היחידה היא האם הוא יכול לשמור על המסה של קודמו. אל תשכח, המחיר גם "עלה".

• חוץ (14/15)

  פיג'ו הצליחה שוב לצייר מכונית יפהפייה, שבאופן מפתיע מיוצרת במדויק.

• פנים (108/140)

  יש מספיק מקום מלפנים ובתא המטען, הוא יושב טוב, המושבים האחוריים חסרי ערך.

• מנוע, תיבת הילוכים (28
  
  
  / 40)

  דיזל הוא מודרני, אבל לא כמו הבנזין החדש. תיבת הילוכים של פיג'ו!

• ביצועי נהיגה (73
  
  
  / 95)

  המיקום טוב. גם בגלל השלדה והצמיגים. מפר הגה כוח לא תקשורתי.

• ביצועים (24/35)

  207 סמ"ק יותר וקיבולת נאותה. מתחת 1800 סל"ד, המנוע חסר תועלת.

• אבטחה (28/45)

  מגברים נוספים, קשת אחורית, הגנת ראש, ABS, ESP, פנסים פעילים ... הבטיחות תקינה

• כלכלה

  מכונית גדולה יותר (הרבה יותר) יקרה יותר. מנוע הדיזל וחבילת האחריות מספקת מרגיעים אותך.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

תנוחת נהיגה

אטם גג

נוקשות הגוף

הגנה מפני רוח

חדק

(גם) הגה כוח רך

מושבים אחוריים שלא ניתנים לשימוש

תגובת מנוע מתחת ל 1800 סל"ד

ידית הילוכים מאלומיניום (חום, קור)