פיג'ו 5008 1.6 THP (115 ק"ג) פרימיום
כמה מוצלח? הסטטיסטיקה אומרת שפיג'ו מכרה 118 חמשת אלפים שמיניות בארבעת החודשים הראשונים של השנה. הלקוח הממוצע היה בן 45, הצעיר בן 28 והמבוגר ביותר בן 66. שלושה רבעים היו גברים (מה שלא אומר שהמכוניות הללו לא תוכננו לנשים ולא נבחרו על ידי נשים). ולשלושה רבעים מהם יש מנוע דיזל באף. ליתר דיוק: 66% בחרו בדיזל חלש וזול יותר. והמנוע השני הנמכר ביותר? מנוע בנזין חזק יותר עם 156 כוחות סוס. זה שהחביא מבחן 5008 מתחת למכסה המנוע (בנזין חלש יותר ודיזל חזק יותר יחד שרטו פחות מ-10 אחוזים).
מציאותית: מה עדיף - בנזין או סולר? זה כמובן תלוי מה אתה רוצה מהמכונית. המחיר כמעט זהה, ואז רק צריך להחליט אם רוצים מכונית חזקה יותר או חסכונית יותר. אם תבחר באחד חזק יותר, כלומר בנזין, יהיה שימושי לדעת את הדברים הבאים: זוהי יחידה ידועה שכבר נוצרה הודות למהנדסי BMW ויש לה 156 "כוחות סוס" (שהם 115 קילוואט) והספק מרבי . מומנט של 240 ניוטון מטר כבר מ-1.400 סל"ד. הוא גמיש (כפי שמעיד הנתון המוזכר בנתוני המומנט המרבי), שקט, חלק, במילה אחת, כמו שמנוע מודרני צריך להיות.
נכון, בבדיקה קצב הזרימה נעצר בקצת יותר מעשרה ליטר, אבל זה לא נורא. דיזל חזק יותר (אין לנו עדיין דיזל נמכר, חלש יותר) צורך קצת פחות מליטר, ואפשר להניח שדיזל חלש יותר לא יהיה הרבה (ממילא מנועים חלשים בגדול, מכוניות כבדות עמוסים יותר) חסכוני יותר. עם זאת, צריך לזכור שתחנות דלק מתומחרות שווה (כמו דיזל חלש יותר, כמובן, באלפיים יותר זול מחזק), שקטות יותר ומבוקרות יותר. בקיצור, תחנת דלק היא בחירה טובה מאוד.
פיג'ו גם נקטה גישה ספורטיבית למדי לשלדה ולציוד ההיגוי. כצפוי לפיג'ו, היא תפנה לנהגים דינאמיים יותר, כך שההגה מדויק ויש הטייה קלה בפינות, בהתחשב בכך שמדובר במיניוואן משפחתי. עם זאת, השלדה עדיין סופגת הלם גלגלים היטב.
תא הנוסעים מרווח כמו גם ברוחב, וגם ה -5008 נראה טוב מבחינת מרווח וגמישות. ניתן להזיז ולקפל את שלושת המושבים האישיים ברוחב זהה בשורה השנייה (כאשר הם מקופלים הם נשארים זקופים ממש מאחורי המושבים הקדמיים), אך למרבה הצער החלק התחתון של תא המטען אינו נשאר שטוח בדגם XNUMX המושבים הנבדק. והגישה לשורת המושבים השלישית אינה שטוחה. שני אלה, כאשר הם אינם בשימוש, מסתתרים בתחתית המגף וניתן לשלוף אותם ולקפלם בתנועה אחת כמעט. כשהם מקופלים, הם מזכירים רק את המרפק הצידי מונח בצד המגף.
תווית הפרימיום מציינת ציוד סטנדרטי עשיר (החל ממזגן אוטומטי דו-אזורי באמצעות חיישן גשם ועד בקרת שיוט), ורשימת הציוד האופציונלי במבחן 5008 כללה גם גג זכוכית (מומלץ), שורת מושבים שלישית (במידת האפשר, התחתון), צג שקוף (יתרונותיו מפולסים על ידי השתקפות לא נעימה של גופו בשמשה הקדמית במזג אוויר שטוף שמש), כמו גם חיישני חניה. את האחרון אפשר כמובן להמליץ, אך ראוי לציין כי לרוב הבדיקה 5008 לא רצתה לעבוד. ... כל זה בכ -24 אלף (בלי לספור את התצוגה השקופה), זה מחיר טוב. עם זאת, זה אושר על ידי נתונים סטטיסטיים: 5008 הוא כיום אחד הנציגים הנמכרים ביותר של המעמד שלו.
Dušan Lukič, צילום: Aleš Pavletič
פיג'ו 5008 1.6 THP (115 ק"ג) פרימיום
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 22.550 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 24.380 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 115kW (156 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 195 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין טורבו - נפח 1.598 ס"מ? – הספק מרבי 115 קילוואט (156 כ"ס) ב-5.800 סל"ד – מומנט מרבי 240 ננומטר ב-1.400 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 167 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.535 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.050 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.529 מ"מ - רוחב 1.837 מ"מ - גובה 1.639 מ"מ - בסיס גלגלים 2.727 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 60 ליטר. |
| קופסא: | 679-1.755 ליטר |
המידות שלנו
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / מצב מד מרחק: 12.403 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,9 שנים ( 134 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,7 / 11,2 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -13,6 / 14,8 |
| מהירות מקסימלית: | 195 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 10,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,2m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
פיג'ו 5008, עם מנוע הבנזין החזק יותר שלו, הוא בין המיניוואנים הספורטיביים ביותר שיש, אבל ציוד מבחן עשיר לא היה אומר תג מחיר גבוה להחריד. 5008 כזה יכול לגרום למתחרים כאבי ראש - אבל רק אם בעיות האיכות במקרה המבחן הן רק מקרה בודד...
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
שִׁלדָה
דלת זכוכית גדולה
בעיות איכות ופגמים של חתיכת הבדיקה
רצפת תא מטען לא אחידה בדגם שבעה מושבים
די מחוספס esp
