פיג'ו 508. נגד כולם?

פלח ד' השתעמם. כל המכוניות נוסעות היטב, מציעות הרבה מקום ונראות מעניינות. זה מעניין עד שהם ממלאים את הרחובות והופכים לדבר שבשגרה אצלנו. האם הפיג'ו 508 תהפוך את המגמה הזו?

לפני זמן מה קיבלנו הזמנה למצגת פולנית פיג'ו 508 חדשה ליד אולשטין. במקרה וברגע האחרון התברר שהייתי צריך ללכת לשם כדי לראות איך זה מתנהל פיג'ו 508 חדשה..

לאחר החזרה, אני מאוד שמח על כך. למה?

פיג'ו 508 שונה לחלוטין מהמתחרים

פיג'ו 508 הלך נגד הזרם. כשמתחרים אחרים עולים בגלל שלקוחות מתלוננים אם הם לא מקבלים מושב באמצע ישר מהלימוזינה, 508 הפך ... קטן יותר. והרבה יותר קטן - הוא קצר ב-8 ס"מ, יותר מ-5 ס"מ יותר, אבל רחב יותר ב-3 ס"מ.

זוהי דוגמה ספרית לשינוי פרופורציות כדי לתת לגוף יותר דינמיקה. והם משדרים פיג'ו 508 זה פשוט נראה יפה.

אבל גם הפרטים אחראים. שוב, שונה מכל מקום אחר. פסי LED אנכיים בצורת חטי אריה מצמצמים אופטית את המנורות הראשיות, אך משרתים גם מטרה נוספת. פיג'ו 508 היה צריך לזהות אותו אפילו מכמה מאות מטרים. אתה מודה שהצלחת?

יש עוד פרט יפה - דלת ללא מסגרות. ממש כמו מכונית ספורט.

"פרימיום של אנשים" אז מה?

פיג'ו מיישמת אסטרטגיה להשקת מכוניות מקטגוריית People's Premium לשוק. כולם במצגת תהו לרגע מה הסיסמה, אבל זה הספיק כדי להיכנס. פיג'ו 508 חדשהמרגיש את זה.

ניתן לקצץ את הסלון בעור דק, הריפוד בצבע דובדבן עושה רושם נעים במיוחד. כפי ש פיג'ו בהתאם לכך, גלגל ההגה קטן למדי, ומעליו ממוקם השעון הוירטואלי, במבט מנקודת מבטו של הנהג.

בקונסולה נראה כמובן גם מסך גדול של מערכת המולטימדיה עם כפתורים נאים. מינימליזם אלגנטי שולט בכל תא הנוסעים, אך יחד עם זאת הוא עתידני "פיז'י" – וזה יתרון גדול מאוד.

האם יש מספיק מקום? כן ולא. כשישבתי מאחורי (גובה 186 ס"מ) לא יכולתי להתלונן על כמות המרווח לרגליים או על מרווח הראש. זה נהדר, למרות שהמכונית למעשה נראית קצת יותר קטנה.

מה שמפתיע הוא רשימת הציוד. עוזרי שמירה על נתיב ומהירות, בקרת שיוט אקטיבית שמסתגלת לתמרורים – ראינו שזה עובד בסדר, אבל בקנה מידה גדול יותר בפלח הזה, זה לא ייחודי. עם זאת, הנוכחות של מערכת ראיית לילה מרשימה, שכן היא תעזור לנו לזהות בעלי חיים או אנשים באזורים מוארים גרועים בלילה.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

והכי חשוב, איך פיג'ו 508 זו נוסעת!

בדקנו מספר אפשרויות מנוע, הן 1.6 כ"ס 225 בנזין והן דיזל 160 כ"ס.

ובדקנו אותם בכבישים שנפגעו כל כך בחורף שהם "בוכים לשמיים לנקמה". דְרָמָה. חור בתוך חור, בחלק מהמקומות אפשר להשאיר עיגול. אז הרכיבה דרשה ריכוז, הימנעות מכל דבר שנראה עמוק מ-2 ס"מ כי לא יכולת לעקוף את כל החללים.

ועדיין פיג'ו 508 הוא התמודד היטב עם המתלים האדפטיביים. וזאת למרות גלגלי ה-18 אינץ' הגדולים. המתלים שקטים למדי ומתהדרים בנסיעות רבות, כך שהוא כמעט ולא פוגע במהמורות.

במזורי נוכל למצוא בנוסף לכבישים שנפגעו גם אזורים עם אספלט ממש טוב ובנוסף פיתולים בין עצים שתורמים לנהיגה מהירה ופעילה יותר. במקום זה פיג'ו 508 הוא הפגין את הסגנון הספורטיבי שלו ואת ההתנהגות הבטוחה שלו. גם כשניסינו לחקור את היכולות של השלדה הזו, לא נתקלנו בהתנהגות מטרידה.

כמובן שההגה יכול להיות קצת יותר חברותי, אבל מצד שני, זו לא מכונית ספורט ואפילו לא מתיימרת להיות מכונית ספורט. לכן ההחלקה בתגובתו מובנת, וההעברה הישירה למדי נועדה רק להגביר את הדיוק והנאת הנהיגה.

אבל אם למישהו יש 225 כ"ס במנוע הבנזין יש מעט, וההנעה הקדמית לא מספיקה, בקרוב תתווסף להיצע גרסה מעניינת מאוד. מדובר בהנעה היברידית של 400 כוחות סוס. זה נשמע מרגש!

עוד רגע נסתכל על זה מקרוב.

אנחנו עדיין טריים מהרכיבות הראשונות פיג'ו 508 ואני חייב להודות שהרושם הראשוני הזה טוב מאוד. הוא נראה נהדר, בעל פנים עתידני ואינו מפחד מפניות ונהיגה מהירה.

אבל מה בדיוק? בקרוב תגלו.