חבילת פיג'ו 607 2.2 HDi (6 הילוכים)
אבל אל תחכו מוקדם מדי, החל משלוש גרסאות המנוע של הפיג'ו הגדולה, רק אחת מצוידת ברכש חדש. מעניינת היא ההחלטה של מהנדסים צרפתים להתקין הילוך שישי במכונית שכבר יש בה את המנוע החסכוני ביותר בהיצע שלה.
אנחנו כמובן מדברים על יחידת ה-2.2 HDi, המכווננת מלכתחילה עם טכנולוגיית ארבעה שסתומים בראש, מערכת הזרקת מסילה משותפת, מגדש טורבו עם גיאומטריית שבשבת מובילה משתנה, מסנן חלקיקים ואפילו שני פירי איזון.
התוצאה היא יחידה חזקה למדי (98 קילוואט / 134 כ"ס ו-314 ננומטר), כך שנסיעות ארוכות איתה לא מעייפות. נכון, המנוע, למרות עיצובו המתקדם, חווה אי נעימויות קלות. סרק מנוע, למרות פירי הפיצוי המשולבים, עדיין מלווה ברעידות מנוע המפריעות לשקט הנפשי בתא הנוסעים.
לכן, בנהיגה, האחרון מעלה מדרגה בהילוך שישי בתיבת ההילוכים. לפיכך, ארבעת ההילוכים הראשונים בתיבת ההילוכים החדשה מחושבים מחדש באותו אופן כמו בתיבת החמישה הילוכים "הישנה", ההילוך החמישי כעת מעט קצר יותר כך שהמכונית מגיעה למהירות מרבית בהילוך השישי החדש בסל"ד מנוע נמוך יותר בהתאם. .
במקרה זה, המשתמש מרוויח בעיקר בשני תחומים. הראשון הוא גמישות בהילוך חמישי, השני הוא צריכת דלק נמוכה יותר ורעש נמוך יותר בתא הנוסעים בנסיעה במהירויות גבוהות יותר. לפיכך, הציר הראשי של המנוע במהירות של 130 קמ"ש בהילוך שישי מסתובב קצת פחות מ-350 סל"ד לאט יותר מאשר בהילוך חמישי.
פיג'ו מתחייבת שבמקרה זה החסכון מגיע ל-0 ליטר ל-45 ק"מ רק בגלל סיבוב איטי יותר של המנוע. כמובן שהחיסכון הזה פחות בצריכה הממוצעת, אבל ההבדל עדיין מורגש - 100 ליטר ל-0 ק"מ. לפיכך, צריכת הדלק הממוצעת במבחן הייתה 3 דונם, בעוד שבעבר עם תיבת חמישה הילוכים היא עמדה על 100 ליטר ל-8 ק"מ.
שאר ה-607 ללא שינוי. הארגונומיה הכללית בתא הנוסעים ממוצעת, החומרים בהם נעשה שימוש באיכות טובה, חיישן הגשם עדיין רגיש מדי וללא אפשרות לכוון את הרגישות, יש הרבה מקום אורכי בספסל האחורי, אבל קצת לא מספיק ב גובה (לאנשים גבוהים מ-1 מטר), ורשימת הציוד הסטנדרטי, במיוחד בגרסת Pack, ארוכה מאוד.
ניתן להרחיב את רשימת האבזור של פיג'ו 607 שלך אפילו יותר מבעבר ברכישת חדש. פגמים חדשים כוללים מערכת סגירה אוטומטית של מכסה תא המטען ומכשיר דיבורית המשתמש בטכנולוגיית בלוטות' לחיבור אלחוטי של הטלפון לחיווט המכונית.
אבל הנוחות הרשומה יקרה. ספציפית, עבור מבחן 607, תנכה 9 מיליון טולרים.
פיטר הומר
צילום: אליושה פבלטיץ '.
חבילת פיג'ו 607 2.2 HDi (6 הילוכים)
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 31.513,94 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 38.578,70 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 98kW (133 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 2179 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (98 כ"ס) ב-133 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-314 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/55 R 16 H (Continental ContiWinterContact M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 205 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,8 / 5,4 / 6,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1535 ק"ג - משקל כולל מותר 2115 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4871 מ"מ - רוחב 1835 מ"מ - גובה 1460 מ"מ - תא מטען 481 ל' - מיכל דלק 80 ל'. |
המידות שלנו
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl. = 76% / מצב מד מרחק: 8029 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,2 שנים ( 125 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 33,0 שנים ( 161 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,9 / 13,7 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,2 / 15,1 |
| מהירות מקסימלית: | 200 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 52,9m |
| שולחן AM: | 40m |
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
צריכת דלק
ציוד עשיר
הילוך שישי
חיישן גשם רגיש במיוחד
רעד קל של המנוע במהירות סרק
אחיזה רוחבית ירודה של המושבים הקדמיים
