נסיעת מבחן של פיג'ו RCZ ו-RCZ R: מבחן מסלול אימולה – מבחן דרכים
מנקודת מבט של מכוניות ספורט, פיג'ו בעל ניסיון רב ב ספורט מוטורי במה משתקף דגמים סדרתיים.
היה לנו את זה тест בדיקות פיג'ו RCZ 1.6 THP מאז 200 קורות חיים, לה RCZ R חדש החל מ -270 כ"ס ומדגם ייחודי העתק גביע מרוצי RCZ מיועד לאוהדים יום מסלול.
לא מוותר אפילו על כמה מעגלים עם גרסת הגביע גביע RCZ R... ככה זה היה.
פיג'ו RCZ 1.6 THP 200 CV
С מחיר 31.850 XNUMX יורו, פיג'ו RCZ 1.6 THP 200 CV זוהי גרסת הטווח עם יחס הספק למחיר הטוב ביותרבהתחשב בכך שהגרסה עם טורבודיזל 163 כ"ס. - למי שמתכוון לנסוע קילומטרים רבים - ו-1.6 THP עם 156 כ"ס. עלות 31.450 ו-29.050 יורו בהתאמה.
עם הפסלון הזה, אתה יכול לקחת את ההופעה שלך הביתה. קופה עד 200 קורות חיים מסוגל להגיע למהירות של עד 235 קמ"ש להאיץ מ -0 ל -100 תוך 7,5 שניות.
אבל איך הוא מתנהג על המסלול?
נתחיל במושב הנהג, שהוא כמעט מושלם: מושב נמוךמחזיק מושבים והגה בקוטר מופחת במצב זקוף לחלוטין.
Под капотом פיג'ו RCZ 1.6 THP יש מנוע 1.6 טורבו אשר דוחה מהסל"ד הנמוך ביותר ואינו מגיע לאזור האדום של טכומטר, בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית מעולה עם צימוד מדויק ושבץ קצר.
ההיגוי מוכן ומתקשר נכון את המתרחש מתחת לגלגלים, בלימה è חזק, es והתגובות לגבול לעולם אינן אלימות.
אפילו כשה ESP מנותק, אתה צריך לעבוד קשה כדי להכניס את השלדה למצוקה, תמיד מאוזנת אפילו בנקודות הקשות ביותר של מעגל האימולה המאתגר.
בקיצור, כיף גדול עם עלויות רכישה והניהול באופן כללי תוכן.
פיג'ו RCZ R 270 CV
כאן אנו מתחילים להתייחס ברצינות לעניין.
в RCZR יש יד פיג'ו ספורטשתרם לפיתוח פיג'ו החזקה בהיסטוריה עם כל הידע שצבר במהלך התחרות.
Il מנוע שומרת על אותה נפח של 1.6 ליטר כמו הגרסאות האחרות, אך עברה שינויים רבים עם מספר רב של רכיבים - מונובלוק, מוטות חיבור, בוכנות, טורבינה, סעפת פליטה - שחוזקו או אפילו תוכננו מחדש לחלוטין כדי להשיג אמינות מנוע סדרתי למרות התפתחות הפעילות הספציפית 170 CV / l, מהגבוהות בין מכוניות הומולוגיות.
בדרך RCZR מכה בתועבה שבה היא תופסת מהירות (כאן 0-100 קמ"ש זה פשוט מכוסה 5,9 שניות) ולנוחות הטעינה שלך 270 קורות חיים על הגלגלים הקדמיים.
אין בעיה עם מתיחה, אז תודה ל הפרש מכני החלקה מוגבלת של Torsen, שעושה את ההבדל כאשר אתה פותח את המצערת מפינות, ומעביר מומנט לגלגל, שיש לו יותר אחיזה באותו הרגע.
17 ק"ג קלים יותר, נוקשים יותר ויותר כוח RCZR הוא אוכל את הכביש בפשטות מנשקת, וכאשר מגיע הזמן לכבות, הוא עוצר בכוח מרשים.
ההבדל כאן הוא שאני ארבעה דיסקים צפים מ -380 מ"מ, המספק מהירות של 130-0 קמ"ש במרחק של פחות מ -61 מטרים, וזאת גם לאחר מספר שעות של מתח ב נתיב להראות סימני עייפות.
המתלים הנוקשים יותר מאפשרים לחכמים לפרק את המכונית ולאחר מכן ממש לשלוף אותה מהפינה בעזרת ההפרש של טורסן הנ"ל. חווית הנהיגה מהנה מתמיד.
העתק פיג'ו RCZ גביע מירוץ
היצירה הייחודית הזו מבוססת על פיג'ו RCZ THP 200 CV אמרנו למעלה או מגבירנשמת ספורט בתי אריות עם פרווה לבנה מדהימה המעוטרים בפסים אדומים / כחולים / צהובים / כחולים פיג'ו ספורט, גלגלי סגסוגת לבנים, ספוילר מתכוונן, הגה אלקנטרה עם מראה קדמי צהוב ומושבי ספורט בצבע עור שחור ואלקנטרה אדומה.
בּוֹדֵד חגיגה לעינייםאבל לא רק.
כמו רמז מכונית מירוץ 43 נמצא גביע מרוצי Trofeo RCZתוכנן להציע את הטוב ביותר במסלול: הר הראשון יחידת בקרה מיוחדת מה שמאפשר הגדלת הספק של 30 כ"ס, שסתום דש השולט על הטורבו (הגדלת הנפיחות הבלתי מעורערת המתרחשת בכל שחרור גז), ומערכת פליטה ללא קטליזטור המשפרת את ביצועי המנוע והרעש.
בולמי זעזועים אוהלינס "כביש ומסלול" אימוץ טכנולוגי "שסתום דו כיווני" ואני 'מערכת בלימה ברמבו דיסקים עם שפם בקוטר 355 מ"מ.
רול, הזר הזה! L 'בפינה è כִּירוּרגִיהחלק האחורי מודבק לאספלט והוא מרשים לא פחות בבלימה.
נשק חזה בזמן אמת המסוגל להביס את RCZ R.
גביע פיג'ו RCZ R
с גרסת הגביע זאת מוזיקה אחרת לגמרי.
רק אלה שניסו זאת לפחות פעם אחת קרטינג אני יכול להבין איך זה יכול להוביל גביע פיג'ו RCZ R.
המנוע מפתח כ. 280 קורות חיים, אבל ההצגה החדה שלו דורשת ממך עובדים הרבה עם תיבת ההילוכים שמור אותו במצב הנכון.
לא רע בהתחשב בעובדה שמדובר ב-Sadev מהיר מאוד - ומגניב - 6 הילוכים עם משמרות ההנעה.
חיכוך? זה משמש רק כדי לברוח. היגוי? זה מאוד דומה לקארטינג, עד כדי כך שבמסלול ישר מספיקה אפילו זרוע קטנה ויציבה כדי להתנדנד מצד אחד של המסלול לשני, אבל זה לא מתעייף, כי בניגוד לקארטינג, זה מאוד אוֹר.
ברגע שאתה מסובב מעט את ההגה, גביע RCZ R הוא גולש על עקומה במהירות שאינה ידועה לכל מכונית כביש.
הלְעַרְעֵר è גרניט и צמיגים חלקים אבון - עם חימום טוב - נצמד בעקשנות לאספלט, אבל תצטרכו להאט לפני הפנייה.
ואז החמור נופל: תחשוב שזה מספיק להפעיל לחץ דוושת הבלם כמו כל מכונית אחרת? זה בסדר, אתה צריך ללחוץ על הדוושה אנרגטית כך שהרפידות ישיגו את החיכוך בדיסקים הדרושים להאטה, וכאשר לוחצים עליו בכוח, הוא גורם להאטות מרגשות.
כיול את שלי מחדש סגנון נהיגה, אתה מתחיל ליהנות מנהיגה במכונית מירוץ באחד המסלולים המרגשים ביותר באיטליה.
אבל אחרי כמה הקפות הגיע הזמן לחזור לבורות.
