פיג'ו ריפטר 1.5 דיזל 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
תוכן
פיג'ו ריפטר 1.5 דיזל 130 CV S&S GT Line – Prova su Strada
נסענו בפיג'ו ריפטר, רב מרווח המבוסס על 3008 ו -5008. ככה זה הולך.
פג'לה
|
|
פיג'ו ריפטר הוא פיג'ו 3008 בחליפה רב תכליתית. הוא נוהג וגימור (כמעט) כמו מכונית, נראה נחמד ומציע שפע של מקום גם לנוסעים וגם למטען. מנוע דיזל בנפח 1.5 ליטר. C. 131 מבטיחה ביצועים טובים וצורכת את הכמות הנכונה. ציוד טכנולוגי מעולה.
Multispaces הם בדרך כלל טנדרים המשמשים ככלי רכב. הם פרקטיים, אפילו נוחים, אבל גסים לנהיגה ולעיתים נטולי משיכה - גורם שמשפיע מאוד על בחירת המכונית. שם פיג'ו ריפטר, במקום זאת, הוא מבוסס על פלטפורמת פיג'ו 3008 ו -5008 ומנגן מוזיקה אחרת לגמרי. צללית ה"וואן "לא מסתירה ובוודאי לא מושכת תשומת לב, אבל החזית הקשוחה והמודרנית עם" תחושה משפחתית "חזקה ופגושים שחורים עשויים פלסטיק שחור הופכים אותה לקצת יותר אטרקטיבית. שֶׁלָנוּ רובה אז זו הגירסה קו GT, כזה שנראה ספורטיבי יותר (מתחבר גם ל גלגלים 17 אינץ '), בעוד המנוע 1.5 דיזל BlueHDi da 131 קורות חיים בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים.
CITY
La פיג'ו ריפטר אתה בהחלט לא חונה כמו מכונית עירונית (זה אורך 440 ס"מ ורוחב 185), אבל בפקק, הוא נע במהירות. חלונות גדולים נותנים לך מבט חופשי על הכביש, בעוד מצלמה אחורית וחיישני חניה (מלפנים ומאחור) מקלים על החניה "בדיוק של מילימטר".
המנוע 1.5 דיזל אז הוא אלסטי ויש לו די והעתק (מאפשר למאבק לירות ממנו 0 עד 100 קמ"ש תוך 11 שניות), אבל, מעל לכל, זה צורך מעט. יש עוד מה לעשות בעיר מאשר 16 קמ"ש בממוצע.
תיבת ההילוכים, ההיגוי והמצמד קלים ואינם מעייפים; רדיוס סיבוב מעולה.
באזורים הכפריים
בין הקימורים פיג'ו ריפטר באמת מדהים: בולמי זעזועים הם "חזקים" ושומרים על גליל ומגרש טובים מבלי להתפשר על הנוחות. ההגה המשושה הזעיר (כיום סימן ההיכר של פיג'ו) מציג היגוי מדויק וישיר. כך, נהיגה מעבר לפינות ורישום מסלולים הופכת להנאה אפילו ברכב מרובי חללים. אכן, מדוע לוותר על ההנאה שבנהיגה? הגרסה שלנו מצוידת גם במערכת כל האחיזה, הכולל צמיגי M + S וגלגל המתאים את הגדרות ה- ESP ובקרת המשיכה כך שיתאימו לסוג השטח אליו תרצו להתמודד.
כביש מהיר
La פיג'ו ריפטר לא מפחד מנסיעות ארוכות. בקרת שיוט ומערכת תחזוקת נתיב הם עוזרים לך להירגע בזמן הנהיגה, והמנוע בסל"ד השישי נמוך מספיק כדי לא להפריע לך. כמובן שהצורה המרובעת הגבוהה לא הופכת את המכונית לאווירודינמית מאוד (רשרוש נשמע), אבלאטום לרעש עדיין טוב.
חיים על הלוח
מונית פיג'ו ריפטר "נגנב מ פיג'ו 308 היא 208, שהם חדשות טובות. שם תנוחת נהיגה רכב ו- le הגימור דואג, גם אם יש הרבה פלסטיק קשיח, אבל באופן כללי העין מרוצה. IN מושב על הסיפון פיג'ו ריפטר מעולה הן לנוסעים והן למטען: יש הרבה תאי אחסון עמוקים (יש גם משהו כמו עליית גג אחורית), ושורת המושבים האחורית היא עצמאית. שתי דלתות הזזה הופכות את הגישה לנוחה או קלה באמת תא מטען של 597 ליטר (2.126 עם מושבים שוכבים) הוא רחב ובצורה קבועה.
מחיר והוצאות
מחיר פיג'ו ריפטר 130 S&S GT ליין с גיר ידני חוף 26.250 евро; סטנדרטיים בכל הגרסאות הם: בלוטות ', בקרת אקלים ידנית, התרעה על שינוי נתיב ובלימת חירום אוטומטית.
גרסת ה- GT Line למבחן שלנו כוללת גם (כסטנדרט) מערכת בקרת אקלים דו-אזורית, מערכת ללא מפתח, חלון אחורי נפתח, צג 8 אינץ 'וגלגלי סגסוגת 17 אינץ'.
בטיחות
La פיג'ו ריפטר הוא מגיע כסטנדרט עם מסייע לשמירת נתיבים ובלימה אוטומטית. יציבות כיוונית מעולה ובלימה טובה.
תיאור טכני
גודל
| משך | 440 ס"מ |
| רוחב | 185 ס"מ |
| גובה | 188 ס"מ |
| Ствол | 597-2126 ליטר |
טֶכנִיקָה
| מנוע | 4 צילינדרים בשורה של 1499 סמ"ק |
| הילוך | ידנית 6 הילוכים |
| פּוֹטֵנצִיָה | 131 CV) במהירות 3750 משקל / דקה |
| זוג | 300 Nm עד 750 I / min |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 10,3 שניות |
| Velocità Massima | 185 קמ"ש |
| צריכה | 4,3 ליטר / 100 ק"מ |
