פיג'ו 308 פרימיום 1.6 Vti

• תוכל גם לעקוב אחר חווית הפיג'ו שלנו בבלוג.

Tristoosmica רחוקה מלהיות עולה חדשה במפת הרכב שכן ראתה אור ב-2007. יש אפילו אומרים שבהתחשב בגישה האבולוציונית של הילידים, השמונה על התווית היא מספר אופטימי מדי. אבל בצד מחלוקת, העובדה היא שפיג'ו חיזקה עוד יותר את המרחב שלה תחת השמש של המעמד הבינוני-נמוך עם הדגם הזה.

קיבלנו גרסה עם מנוע בנזין בן ארבע צילינדרים בנפח 1 ליטר עם חבילת ציוד פרימיום (עם גג פנורמי אופציונלי וחבילת נראות). כך נוכל למקם אותו באמצע ההיצע או במקומות בהם סביר להניח שיש ביקוש רב לכך.

הדבר נכון במיוחד לגבי מנוע שמסוגל לספק 120 "כוחות סוס" על הנייר ב -6.000 סל"ד ומומנט של 160 ננומטר בפיר הראשי הגבוה ביותר של 4.250 סל"ד.

אל תטעו מהמידע הזה, שכן יחידת החיישנים, שפותחה בשיתוף עם ב.מ.וו, עושה את עבודתה היטב (גם הודות לשליטה משתנה של גלגלי המניעה והפליטה) בסל"ד נמוך.

מעיד על כך גם עקומת המומנט הישר - 90 אחוז מהערך המרבי זמין ב-2.000 סל"ד. יחד עם זאת, המנוע מתהדר בשקט וברעש נמוך - איכויות שלמרבה הצער הולכות לאיבוד בזמן האצה ועלייה במהירות.

בארבעת ההילוכים הראשונים הצרפתי יכול בקלות להפעיל את המגביל (ב -6.500 סל"ד), אך הוא לא מיועד לדחיפה כזו. בין המספרים 1.500 ל -3.500, לפחות במקרה הבדיקה ותחת עומס גבוה יותר, יש גם תנודות משמעותיות, ובמסלול ידוע כי הילוך שישי (עם יחס שונה של רביעי וחמישי) יועיל.

זה יהפוך את המכונית לשקטה יותר, זריזה יותר ועם פחות צריכת דלק. נוחות אקוסטית (משבי מנוע ורוחות) היא הטובה ביותר בסביבות 140 קמ"ש כאשר המנוע עדיין אינו טעון.

מי שמחפש ביצועים חדים יותר ילך על גרסת הטורבו, שבה זמין יותר מומנט בספינות נמוכות יותר, אך ההבדל יצטרך להעמיק לתוך הכיס. עבור הנהג התובעני הממוצע, גם סוג זה של מנוע הבדיקה הוא די והותר.

Шасси המנוע גדל במלואו. אומנם זה לא הכי קשה והלחמניות בתורות ניכרות, אבל בורות בכביש, שתמיד הרבה אחרי סוף החורף, נבלעים בצורה מושלמת ויחד עם זאת מספקים תנוחה בטוחה ונוחה.

תמורת 200 יורו נוספים אולי תרצו גלגלים אטרקטיביים יותר בגודל 17 אינץ ', אך תצטרכו לשכור פחות נוחות. בקרת יציבות אלקטרונית ESP היא סטנדרטית בחבילת הפרימיום (סוף סוף!), ולחבילת Confort הבסיסית מגיע חיסרון גדול, שכן אם לשפוט לפי רשימת ציוד ה- ESP, היא אינה זמינה עבורה.

בתוך המעצבים נמנעו מפלסטיק קשיח מכוער ובחרו בחומרים נעימים יותר למגע. עם הגג הפנורמי cielo 480 € אופציונלי, המעניק למכונית כ -30 אחוזים יותר משטחי זכוכית, הפנים הופך לקל ומרווח יותר, רק השתקפות החיישנים בחלק האחורי מקלקלות את כל החוויה (אנו עדיין ממליצים).

לא הכי משמח - גישה למאפרה (מעט מקום לפתיחה, גם ידית ההילוכים סגורה), ידית השליטה ברדיו על ההגה מעט מוסתרת, מקום האחסון בקונסולה המרכזית קטן. .

אבל אלה דברים קטנים באופן כללי, אין הערות על ארגונומיה. ההגה מתאים היטב לידיים, הוא מעט גדול יותר ומתכוונן ידנית לגובה ולעומק. המושבים עומדים במשימה ומציעים אחיזה רוחבית מסוימת (בצדדים הבולטים יש קצף רך למדי), אך התאמתם דורשת מעט התרגלות לידית כדי להזיז את החלק האחורי.

איכות הביצוע בפנים לא מאכזבת (עם זאת, היא עדיין מעט חסרה לצמרת), שכן, למרות החיפושים המתמשכים אחר בורות כביש, לא נשמע קריקט אחד. יש לקוות, לאחר מספר שנים של שימוש, התמונה הזו לא תשתנה. השקיפות היא מעל הממוצע עבור הכיתה, אך היא נפגעת מהעובדה שהנהג אינו יכול לראות מהיכן החזית של המכונית מתחילה.

אז כשחונים, זה קורה לעתים קרובות שיש עדיין כמעט מטר של מקום קדימה, ואתם בטוחים שלא תוכלו לעצב את שיערכם ביניהם. חיישני חניה קדמיים לא יעזרו כאן מכיוון שהם אינם ברשימת האביזרים.

חבילת הפרימיום כוללת מיזוג אוויר דו-אזורי אוטומטי, כריות וילון, חלונות אחוריים חשמליים ופגוש "ספורט", ובשילוב עם מנוע ה -1 ליטר הנ"ל, מחיר הבסיס של טריסטו-מיקה כזה הוא 6 יורו.

עד סוף אפריל, עם מימון של 14.580 € 3.410 € מפיג'ו (660 € זול יותר), תוכלו לרכוש את אותו אחד ממונע המצויד בחבילה הגרועה ביותר (חבילת Confort), וחשוב מכך, חסר ציוד (וילונות, אוטומטי מיזוג אוויר, חלונות חשמל מאחור) תמורת XNUMX יורו.

מאטי גרושל, צילום: מאטי גרושל

פיג'ו 308 פרימיום 1.6 Vti

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	17.990 €
עלות מודל הבדיקה:	19.270 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	88kW (120 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,8 s
מהירות מקסימלית:	195 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,7l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-160 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 195 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,3 / 5,2 / 6,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 159 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.277 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.915 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.276 מ"מ - רוחב 1.815 מ"מ - גובה 1.498 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	348-1.200 ליטר

המידות שלנו

T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 67% / מצב מד מרחק: 4.988 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,7s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 128 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	12,5s
גמישות 80-120 קמ"ש:	18,1s
מהירות מקסימלית:	195 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	9,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,4m
שולחן AM:	41m