תיבות הילוכים אוטומטיות: סיבות מדוע התיבות האוטומטיות מתעוותות

לפעמים התיבה האוטומטית אינה מתפקדת כראוי. תקלות כאלה בעבודתה מתבטאות לרוב באמצעות היווצרותם של סוג של בעיטות. נהגים רבים נתקלים לעיתים קרובות בבעיות דומות. יש אנשים שמתחילים להיבהל, לא יודעים מה לעשות. אבל אתה לא צריך להיכנס לפאניקה, כי חשוב להבין קודם את הסיבות. חלקם קלים וקלים לתיקון.

תיבות הילוכים אוטומטיות בעיטות מסיבות

יכולות להיות הרבה סיבות. תיבת ההילוכים מורכבת ממספר רב של רכיבים שחלקם עלולים להיכשל או להינזק. אחת הסיבות הנפוצות ביותר היא טלטלות במצב כונן. ישנן מספר סיבות עיקריות מדוע בעיה זו מופיעה. לפעמים זה מספיק כדי להחליף בזמן את חומר הסיכה בתוך תיבת ההילוכים.

לכן, אם החלו בעיטות אופייניות, אתה רק צריך לבדוק את מצב השמן בתוך הקופסה. אך לא תמיד ניתן להיפטר מהטלטלות לאחר החלפת רכיבי השמן והסינון. יתכן ויהיה צורך באבחון מלא לזיהוי הגורמים הבסיסיים. הודות לה, לרוב ניתן לזהות את כל הבעיות הקשורות לתפקוד הבעייתי של התיבה.

בעיה נפוצה מאוד היא גם בעיה בממיר מומנט או גוף השסתום. אם הסיבה המדויקת לבעיה נקבעה, יש צורך להחליף את הסולנואידים או לבצע החלפה מלאה של כל היחידה. בעיות מסוג זה מופיעות לרוב ברכבים עם קילומטראז 'של יותר מ -150 אלף ק"מ. הם מתרחשים גם בהיעדר החלפת שמן בזמן. כדי לארגן מניעה באיכות גבוהה של בעיטות, יש צורך להחליף את השמן בקופסה במועד. יש לקחת בחשבון את כל הדרישות שהיצרן מציב.

מדוע המכונה בועטת בקור או חם?

בעלי מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית נאלצים לעיתים קרובות להתמודד עם טלטלות כאלה. מטלטל קר או חם יכול להופיע מהסיבות הנפוצות הבאות:

• כמות סיכה לא מספקת בתוך הקופסה.
• רמת איכות ירודה של שמן המשמש לשימון.
• הופעת בעיות בתפקוד השנאי ההידראולי. אם המנעול מפסיק לעבוד כמו שצריך, מופיעים טלטולים.

כדי לפתור בעיה זו, תוכלו לנקוט בכמה צעדים פשוטים, ביניהם:

• אופטימיזציה של מפלס השמן בקופסה. אתה רק צריך להוסיף את כמות השומן הנכונה.
• החלפה מלאה של שמן ההולכה המשומש.
• אבחון תיבות הילוכים מלא.

מדוע המכונה מטלטלת בעת מעבר?

טלטלות רכב מתרחשות לעתים קרובות במהלך העברה. אם מנוע חם מתחיל לטלטל בעת העברה או שימוש במצב נסיעה, יש לתקן את הלוחות ההידראוליים. בגללם מתעוררות לעתים קרובות בעיות. יש להבין שעבודה זו מורכבת למדי, גוזלת זמן ויקרה.

אם מתרחשות בעיטות במהלך הבלימה, הדבר מעיד על בעיות בתפעול היחידה ההידראולית והמצמדים. במקרה זה הבעיה נפתרת רק באמצעות הסרת התיבה ופירוקה המלא. חובה להחליף אלמנטים מכניים פגומים, מצמדים. צריך להבין שלסולנואידים יש חיי שירות מוגבלים. לרוב הם יכולים לעבוד עד מאות אלפי קילומטרים. לאחר מכן, בהחלט יהיה צורך בהחלפה. אם מתרחשים זעזועים, מומלץ לבצע אבחון כדי לזהות את הגורמים בצורה מדויקת ככל האפשר.

לפעמים מופיעים טלטלות כאשר הילוך אחורי מופעל. זה מצביע על בעיה בחיישן, שנאי הידראולי. רכיבי העברה אלה עלולים להיפגע. כדי לקבוע במדויק את צומת הבעיה, יש צורך באבחון מחשבים. זעזועים במקרה זה יכולים להתרחש עקב פעולה לא נכונה של חיישנים, היעדר רמת התחממות רגילה של המכונית. לכן, אתה רק צריך לבדוק את החיישן, לחמם את המכונית.

יתכן שזעזועים במהלך הסטה אינם נובעים משבירה ישירה בתיבה עצמה. לעיתים קרובות, בעיות כאלה מתעוררות עקב נסיבות אלמנטריות, שניתן לבטל ללא בעיות. עם זאת, לא כל בעל רכב יודע על כך. הסיבות הנפוצות כוללות:

• חימום גבוה לא מספיק של אלמנטים הילוכים. פשוט יש להם טמפרטורה נמוכה מכדי לתפקד כראוי, מה שגורם לרעידות.
• שמן ישן או נוזל באיכות נמוכה בכנות.
• מעט מדי שמן ציוד.

קל לפתור בעיות. אתה רק צריך:

• זה נורמלי לחמם את המכונית ואת ארגז שלה לטמפרטורה האופטימלית בה התפקוד יהיה הולם.
• הוסף את כמות השמן הנכונה לרמה הנדרשת.
• החלף את חומר הסיכה. חשוב להקפיד על המלצות יצרן הרכב, להשתמש בשמן של יצרן מהימן העומד בתקנים שנקבעו.

בעת מעבר מהילוך ראשון לשלישי, עלולות להופיע בעיטות אופייניות. זה לרוב בגלל שחיקה של כמה מרכיבי העבודה של התמסורת. אותו דבר יכול לקרות בעת מעבר מהילוך שני לשלישי. זעזועים יכולים להתרחש בגלל שמן באיכות נמוכה, התחממות יתר שלו. אך בכל מקרה, הדרך הטובה ביותר לצאת ממצב זה היא לפנות לשירות מיוחד, שעובדיו, בעזרת ציוד מיוחד, יבצעו עבודות אבחון. בדרך כלל הם מאפשרים לך לזהות את כל הגורמים הנסתרים לבעיטות ובעיות דומות, כדי לחסל אותם בצורה נכונה.

מדוע תיבת ההילוכים האוטומטית בועטת בהעברה להילוך?

אם נוצרת בעיה כזו, עליך לבדוק אם המכונה מחוממת היטב. לאחר מכן, עליך להעריך את רמת השמן בתיבה. ניואנס חשוב הוא זמן השינוי הנוזלי האחרון. אם אחד הגורמים הללו מתרחש, רעידות אפשריות. רצוי גם לאחסן את הרכב בתנאים מתאימים כדי שלא יתקרר יתר על המידה. זהו אמצעי מניעה פשוט מאוד.

חימום הרכב הוא תהליך הכרחי. אי חימום המנוע יגרום לבעיות. השמן נעשה סמיך יותר בטמפרטורות נמוכות, הלוכד חלקיקים קטנים מתחתית התא. הם מתיישבים על אלמנטים של הקופסה, מפחיתים את מפלס השרשרת ומקשים על המגע. כאשר השמן מתחמם, כל המיותר נשטף מההילוכים, תפקוד תקין מובטח.

בעיות תוכנה

טלטלות של תיבת ההילוכים האוטומטית עלולות להתרחש במהלך בלימה עקב בעיות בתוכנה השולטת במערכת. ניתן לפתור בעיה זו רק על ידי התקנה מחדש של אוטומציה לבקרה. חובה לעדכן את הקושחה. ניתן לעשות עבודה זו עם קופסאות חדשות, מה שמאפשר גם לייעל את עבודתן, ולא רק לחסל בעיטות. מהבהב מחדש מתבצע במרכזי השירות של יצרנים ספציפיים. הפתרון לבעיה נעשה לאחר אבחון וזיהוי בעיות ספציפיות.

וידאו: מדוע התיבה האוטומטית מתעוותת

תיבת הילוכים אוטומטית בועטת מה לעשות: תוצאה לאחר החלפת שמן

שאלות ותשובות:

מה לעשות אם תיבת הילוכים אוטומטית בועטת? במקרה זה, בהיעדר ניסיון בתיקון של יחידות כאלה, יש צורך לפנות לשירות רכב כדי לאבחן ולחסל את הגורם להשפעה זו.

איך יודעים שהתיבה האוטומטית בועטת? במצב D, דוושת הבלם משוחררת ודוושת ההאצה נלחצת בעדינות. המכונה צריכה לתפוס מהירות בצורה חלקה ללא החלפות הילוכים קשות וטיטולים.

מדוע תיבת ההילוכים האוטומטית בועטת על קור? זה נובע בעיקר מפלס השמן הנמוך בתיבת ההילוכים. זה יכול לקרות גם כשהשמן לא התחלף זמן רב מדי (איבד את תכונות הסיכה שלו).