קשרים גרועים
מחקרים מראים שמרכיבי החירום ביותר במערכת החשמל של רכב הם סוגי החיבורים השונים הקיימים בה.
קורוזיה היא אחד הגורמים לנזק למשטחי מגע מוליכים חשמלית במפרקים. זה המועד האחרון 
קונבנציונלי, המכסה תהליכים שונים הגורמים לשינויים הן על פני השטח והן במבנה המתכת ממנה נוצר החיבור. אלה יכולים להיות תהליכים כימיים או אלקטרוכימיים. התוצאה של הראשון היא היווצרות שכבת קורוזיה על משטחי מתכת (למעט מה שנקרא מתכות אצילות), המורכבת מתרכובות של מתכת זו עם חמצן ותוצרי התגובה שלה עם חומצות, בסיסים או כימיקלים אחרים. אולם בתהליכים אלקטרוכימיים עסקינן ביצירת תא גלווני כביכול, היוצר שתי מתכות שונות בנוכחות אלקטרוליט. עם הזמן, המתכת הפוטנציאלית הנמוכה יותר, כלומר הקוטב השלילי של התא, מתפרקת. האלקטרוליט הנפוץ ביותר ברכב הוא הלחות המלוחה, שיכולה לחלחל לכל פינותיה של המכונית.
פריקות חשמליות מיותרות בצורה של קשת חשמלית מתרחשות כאשר מגעים מסוגים שונים נסגרים ונפתחים, כמו גם במהלך תנועה הדדית של חיבורים רופפים של מחברים ומסופים. ניצוץ מזיק זה גורם לחמצון הדרגתי של משטחי המגע ולתופעה של העברת חומרים מהחלק המחובר לקוטב החיובי לחלק הקרוב יותר לקוטב השלילי. כתוצאה מכך נוצרים בורות ובליטות המפחיתים את המגע החשמלי בפועל של המשטח בחיבור. כתוצאה מכך, התנגדות הצומת עולה ומתח האספקה יורד. תהליך זה נמשך עד שמשטחי המגע נשרפים לחלוטין, תוך שבירת המעגל החשמלי. ישנה גם סכנה של "ריתוך" המגעים, מה שאומר שלא ניתן לנתק את המעגל.
ניתן למנוע במידה רבה את הנזק המתואר לחיבורי החשמל על ידי טיפול ותחזוקה קבועים. יש לרסס מעת לעת את המפרקים הרגישים ביותר ללחות ולכן קורוזיה גלוונית בחומרי עקירת לחות. ניתן להסיר את שכבת התחמוצת על משטחים מוליכים בעזרת נייר זכוכית. יש להגן על מגעים שניקו בצורה זו באמצעות ספריי מגע, למשל. אם ניתן להחליש את המשטחים המוליכים, יש צורך לשלוט ולתקן את כוח הלחץ ההדדי שלהם, למשל, על ידי הידוק החיבורים המוליכים במומנט המתאים.
