הכיריים ברכב לא עובד טוב: סיבות מה לעשות
תוכן
ישנן סיבות רבות מדוע אוויר קר נושב מהכיריים. ובכל זאת, כדאי להתמקד כמה שיותר בכמה מהגורמים הכי ברורים שמובילים להפסקת אספקת האוויר החם לתא הנוסעים כשהמנוע פועל.
ישנן סיבות רבות מדוע אוויר קר נושב מהכיריים. ובכל זאת, כדאי להתמקד כמה שיותר בכמה מהגורמים הכי ברורים שמובילים להפסקת אספקת האוויר החם לתא הנוסעים כשהמנוע פועל.
בשביל מה כיריים?
התנור במכונית מבצע את אותה פונקציה כמו מכשירי חימום במגורים - מספק חום לנהג ולנוסעים. כמו כן, חימום תא הנוסעים, שנוצר מהכיריים, נוגד ערפול של חלונות, הקפאת מנעולים וכל מיני מתגים פנימיים.
תנור הסלון מחובר למערכת קירור המנוע. המנוע מקורר בנוזל מיוחד - אנטיפריז, שלוקח חום ממנוע הבעירה הפנימית, מתחמם ואז מתקרר ברדיאטור.
מחזור נוזל הקירור מחולק לשני מעגלים - קטן וגדול. מסתובב במעגל קטן, נוזל הקירור נכנס לחלל העוטף את בלוק הצילינדר, מה שנקרא חולצה, ומצנן את הצילינדרים באמצעות בוכנות. כאשר נוזל הקירור מתחמם עד 82 מעלות, שסתום מיוחד (תרמוסטט) נפתח בהדרגה, ואנטיפריז זורם מבלוק הצילינדר, בהמשך הקו המוביל לרדיאטור הקירור. לפיכך, תנועת האנטיפריז מתחילה במעגל גדול. כמו כן, כאשר המנוע פועל, נוזל חם בתוך עיגול קטן, דרך צינורות הכניסה והיציאה, מסתובב כל הזמן דרך רדיאטור הכיריים.
חימום ברכב
אם הנהג ידליק את הכיריים, הוא יתחיל בכך את המאוורר, שיתחיל לפוצץ על רדיאטור הכיריים המחומם על ידי נוזל הקירור החם. לפיכך, האוויר שנושף על ידי המאוורר יעבור דרך תאי הרדיאטור ויתחמם, ולאחר מכן, כבר מחומם, ייכנס אל פנים המכונית דרך תעלת האוויר. בהתאם לכך, לא תקבל חום עד שהמכונה פועלת במשך כמה דקות. אחרי הכל, כשהמנוע מתחמם, גם נוזל הקירור מתחמם.
למה זה נושב אוויר קר
בחורף, כשל במחמם בתא הנוסעים יהווה, בלשון המעטה, הפתעה לא נעימה לנהג. ישנן מספר נקודות עיקריות שבגללן התנור מפסיק להתחמם.
כמות נמוכה של נוזל לרדיאטור במערכת הקירור
מחמם תא הנוסעים משתמש בחום הנוזל הקירור שמסתובב סביב המנוע ובתוכו. רמת נוזל קירור נמוכה קשורה לעתים קרובות להפחתת לחץ של מעגל סגור ולדליפת נוזל קירור. בעיה כזו כרוכה באוורור מערכת הקירור, מה שמשבש את זרימת נוזל הקירור. במקרה זה, התנור יפסיק לפוצץ חום, המנוע יתחיל להתחמם יתר על המידה.
זה צריך להיעשות רק עם מנוע קר. יש צורך למלא את נוזל הקירור במיכל ההרחבה. למיכל השקוף הזה, שנמצא ליד הרדיאטור, יוצאים ממנו צינורות גומי.
אין מספיק נוזל לרדיאטור ברכב
למיכלי ההרחבה של רוב המכוניות המודרניות יש סיכונים - "מקס" ו"מינימום". אם כמות נוזל הקירור מתחת לסימון המינימום, אזי קיים מחסור בקרור במערכת. לכן, יש צורך למלא את נוזל הקירור לרמה הגבוהה ביותר.
אם מפלס הנוזל בגבולות הנורמליים, אין נזילות ואוויר, והתנור עדיין לא מתחמם, כדאי להמשיך ולחפש גורמים אחרים שעלולים להשפיע על מערכת החימום.
תרמוסטט תקוע
התרמוסטט הוא אחד המרכיבים העיקריים שכדאי לשים לב אליהם אם הכיריים ברכב לא מתחמם היטב. שסתום זה מווסת את זרימת נוזל הקירור דרך מערכת קירור סגורה. מחוון הטמפרטורה בלוח המחוונים יעזור לך לדעת אם התרמוסטט פועל כהלכה. אם מנוע המכונית שלך פועל כעשר דקות, מד הטמפרטורה אמור לציין שהטמפרטורה עלתה מ"קרה" ל"חמה". באופן אידיאלי, החץ צריך להיות איפשהו באמצע. אם קריאות אלו אינן קבועות במד הטמפרטורה, ייתכן שהתרמוסטט נכשל.
ישנם שני סוגים של תקלה בטרמוסטט: חסימת שסתום במצב סגור או פתוח. אם התרמוסטט תקוע במצב פתוח, זמן התחממות נוזל הקירור לטמפרטורה רגילה יגדל, בלאי המנוע יגדל והכיריים יפעלו באיחור של כ-10 דקות.
כאשר התרמוסטט סגור כל הזמן, ההשפעה ההפוכה תתרחש עבור המנוע - התחממות יתר חזקה של מנוע הבעירה הפנימית, שכן הנוזל החם לא יוכל לחרוג מהמעגל הקטן כדי להיכנס לרדיאטור ולהתקרר. עבור תנור, שסתום סגור פירושו גם ללא חימום, מכיוון שהשסתום לא יכניס נוזל קירור חם למעגל המחמם.
תרמוסטט תקוע
תקלה במשאבה
המשאבה היא משאבה צנטריפוגלית המניעה חומר מונע קיפאון דרך מערכת הקירור. אם יחידה זו מפסיקה לעבוד, זרימת הנוזל דרך צינורות, צינורות ותעלות תיפסק. הפסקת מחזור נוזל הקירור דרך מערכת הקירור תגרום להתחממות יתר של המנוע. כמו כן, נוזל הקירור לא יוכל להעביר חום לרדיאטור הכיריים, ומאוורר החימום יוציא אוויר קר במיוחד.
ניתן לזהות תקלה חלקית של המשאבה על ידי קולות רועשים או יללות במהלך פעולתה. סימנים כאלה קשורים לעתים קרובות לבלאי מיסבים חמור עקב פעולה ארוכת טווח של המכלול. בנוסף, עם הזמן, להבי האימפלר עלולים להתבלות, מה שלא יאפשר לשמור על זרימת דם תקינה, עם כל ההשלכות הנובעות מכך על המנוע והתנור.
משאבת חימום במכונה
ישנן רק שתי דרכים לפתור בעיה זו: תיקון המשאבה, בכפוף לתקלה חלקית, או התקנת חלק חדש. כפי שמראה בפועל, האפשרות השנייה יעילה יותר. גם אם המשאבה לא נהרגה לחלוטין, תיקון לא תמיד יעזור להאריך את חיי השירות שלה לאורך זמן. לכן, קל ואמין יותר לקנות ולהתקין משאבה חדשה.
סיבות נוספות לכך שהתנור לא מתחמם היטב
בנוסף לסיבות העיקריות הקשורות לבעיות במערכת הקירור, הפרות יכולות להתרחש באחד מצמתי התנור. אז, הביצועים הגרועים של התנור מתרחשים מכמה מהסיבות הבאות:
- רדיאטור תנור סתום או פגום. לאורך זמן, פסולת סותמת את התאים של מחליף החום והוא יחמם בצורה גרועה את האוויר העובר דרכו. כמו כן, עקב פיקדונות של חלודה או אבנית, סתימה בתוך הרדיאטור אפשרית, וכתוצאה מכך הפרה של מחזור נוזל הקירור. בנוסף, פעולה ארוכת טווח או נזק מכני עלולים לפגוע בשלמות בית הרדיאטור. הוא פשוט יתחיל לזרום ויפסיק לחלוטין לבצע את תפקידיו. לכן, אם הוא נסתם, הקפד לנקות את האלמנט הזה או להחליף את החלק הפגום.
- כשל מאוורר. מאוורר הכיריים נושף על הרדיאטור כאשר חומר מונע קפיאה חם עובר דרכו. יתר על כן, זרימת האוויר המחוממת מנוגד קיפאון נכנסת לתא הנוסעים דרך צינור האוויר. בהתאם לכך, מאוורר פגום יגרום להיעדר אוויר חם וחימום פנים. עם זאת, במהלך תנועה, עם התמוטטות כזו, התנור עדיין יכול לפוצץ אוויר חם, שכן תפקידו של מאוורר יכול להתבצע איכשהו על ידי זרם אוויר שמגיע מבחוץ. כמובן שאם המכונית נעצרת, התנור יפסיק מיד לפוצץ חום.
- מסנן אוויר סתום. כאשר זרם אוויר חם עף לתא הנוסעים, עומד בדרכו מסנן תא הנוסעים המבצע את תפקידו של ניקוי האוויר ממזהמים חיצוניים מזיקים. מסנן סתום מתחיל להעביר אוויר בצורה גרועה, והתנור לא יתחמם היטב.
- תקלה בתריס. תעלת האוויר של המחמם מצוידת בבולם, בעזרתו ניתן להתאים את כמות האוויר החם שזורמת לתא הנוסעים. כלומר, ככל שהצוהר פתוח יותר, כך נכנס יותר חום לתא, ולהיפך. וילון זה מחובר באמצעות כבל לידית או מפתח שליטה בתנור. כמו כן, הווילון יכול לעבוד דרך סרוו. שקיעה של הכבל או שבירה של כונן הסרוו לא יאפשרו לשלוט על הווילון באופן רגיל ולקבוע את הטמפרטורה האופטימלית בתא הנוסעים.
