מדוע המחשב המובנה אינו מופיע - סיבות ופתרונות אפשריים
כדי להבין מדוע המחשב המובנה אינו מציג מידע כלשהו או אינו פועל כלל, יש צורך ללמוד את עקרון פעולתו.
בעלים של מכוניות מודרניות מתמודדים עם מצב שבו המחשב המובנה אינו מציג מידע חשוב או אינו מראה סימני חיים כלל. למרות שתקלה כזו אינה משפיעה על בטיחות ההתנהגות או הנהיגה, היא גורמת לאי נוחות ויכולה להיות ביטוי לבעיות חמורות יותר, אז אתה צריך להבין למה זה קורה מהר ככל האפשר, ואז לחסל את הסיבות.
מה מראה המחשב המשולב?
בהתאם לדגם המחשב המשולב (BC, מחשב דרך, MK, bortovik, minibus), מכשיר זה מציג מידע רב על פעולת מערכות ומכלולי הרכב, ממצב האלמנטים העיקריים ועד לצריכת הדלק ו זמן נסיעה. הדגמים הזולים ביותר מציגים רק:
- מספר סיבובי המנוע;
- מתח רשת על הסיפון;
- זמן לפי אזור הזמן שנבחר;
- זמן נסיעה.
מחשב מובנה מודרני
זה מספיק עבור מכונות מיושנות ללא אלקטרוניקה. אבל, המכשירים המודרניים והיעילים ביותר מסוגלים:
- לבצע אבחון רכב;
- להזהיר את הנהג מפני תקלות ולדווח על קוד השגיאה;
- לפקח על הקילומטראז' עד להחלפת נוזלים טכניים;
- לקבוע את הקואורדינטות של הרכב באמצעות GPS או Glonass ולבצע את תפקידו של נווט;
- לקרוא למחלצים במקרה של תאונה;
- לשלוט במערכת המולטימדיה המובנית או הנפרדת (MMS).
למה זה לא מציג את כל המידע?
כדי להבין מדוע המחשב המובנה אינו מציג מידע כלשהו או אינו פועל כלל, יש צורך ללמוד את עקרון פעולתו. אפילו הדגמים המודרניים והרב-תכליתיים ביותר של מיניבוסים הם רק מכשירים היקפיים, ולכן הם מספקים לנהג מידע על המצב והתפעול של מערכות הרכב הראשיות.
המחשב המובנה נדלק עם סיבוב מפתח ההצתה עוד לפני הפעלת המתנע ותחקר את ה-ECU בהתאם לפרוטוקולים פנימיים, ולאחר מכן הוא מציג את הנתונים שהתקבלו על הצג. מצב הבדיקה הולך באותה דרך - הנהג המובנה שולח בקשה ליחידת הבקרה והיא בודקת את המערכת כולה, ואז מדווחת על התוצאה ל-MC.
לכן, כאשר מחשב על סיפון כלשהו אינו מראה מידע על פעולת מערכת מסויימת ברכב, אלא שהמערכת עצמה פועלת כרגיל, הבעיה היא לא בה, אלא בערוץ התקשורת או בח"כ עצמו. בהתחשב בכך שהחלפת מנות האות בין מכשירים אלקטרוניים ברכב מתבצעת באמצעות קו אחד, אם כי באמצעות פרוטוקולים שונים, היעדר קריאות בצג MK, במהלך הפעולה הרגילה של כל המערכות, מעיד על מגע לקוי עם קו האות או בעיות עם מחשב הדרך עצמו.
מה גורם לאיבוד הקשר?
מכיוון שהסיבה העיקרית לכך שהמחשב המובנה אינו מציג מידע חשוב היא מגע לקוי עם החוט המתאים, חשוב להבין מדוע זה קורה.
אין חיבור חיווט
חילופי הנתונים המקודדים בין הנתב למכשירים אלקטרוניים אחרים מתרחשים עקב פולסי מתח המועברים על גבי קו משותף, המורכב ממתכות שונות. החוט עשוי מחוטי נחושת מעוותים, שבגללם ההתנגדות החשמלית שלו מינימלית. אבל, ייצור מסופי קבוצת מגע מנחושת הוא מאוד יקר ולא מעשי, ולכן הם עשויים מפלדה, ובמקרים מסוימים בסיס הפלדה משומר (משומר) או כסוף (מצופה כסף).
המים העפים מתחת לגלגלים, כמו גם הלחות הגבוהה של אוויר התא, יחד עם הפרש טמפרטורות גדול, מובילים לשקיעת עיבוי עליהם, כלומר מים רגילים. בנוסף, יחד עם מים מהאוויר, אבק מתיישב על פני הטרמינלים, במיוחד אם אתה נוסע על דרכי עפר או חצץ, וכן נוסע ליד שדות חרושים.
פעם על המסופים של קבוצת המגע, מים מפעילים תהליכי קורוזיה, ואבק מעורבב עם נוזל מכסה בהדרגה חלקי מתכת עם קרום דיאלקטרי. עם הזמן שני הגורמים מובילים לעלייה בהתנגדות החשמלית בצומת, מה שמשבש את חילופי האותות בין המחשב המובנה למכשירים אלקטרוניים אחרים.
אם הסיבה לכך שהמסלול לא מציג מידע חשוב היא לכלוך או קורוזיה, אז בפתיחת בלוק המגע או המסוף המתאים תראו עקבות של אבק מיובש ושינוי בצבע, ואולי את מבנה המתכת.
סיבות אחרות
בנוסף למגעים מלוכלכים או מחומצנים, ישנן סיבות נוספות לכך שהמחשב המובנה אינו מתפקד היטב ואינו מציג את מצב הפעולה של היחידות או נתונים חשובים אחרים:
- פיוז שרוף;
- חיווט שבור;
- תקלה במסלול.
חיווט שבור
נתיך מגן על מכשירים אלקטרוניים מלמשוך יותר מדי זרם חשמלי עקב פגם כלשהו, כגון קצר חשמלי. לאחר הפעולה, הנתיך שובר את מעגל אספקת החשמל של המכשיר וה-BC נכבה, מה שמגן עליו מפני נזק נוסף, עם זאת, אינו משפיע על הגורם שגרם לעלייה בצריכת הזרם.
אם נתיך מעגל החשמל המשולב של המחשב נשרף, חפש את הסיבה לצריכת הזרם הגבוהה, אחרת אלמנטים אלה יימסו כל הזמן. לרוב, הסיבה היא קצר חשמלי בחיווט או התמוטטות של רכיב אלקטרוני כלשהו, כגון קבלים. שריפת הפתיל מובילה לעובדה שהצג אינו זוהר, מכיוון שהמחשב המובנה איבד את החשמל.
חיווט שבור יכול להיגרם הן מתיקון לא מוצלח של המכונית והן מגורמים אחרים, למשל, הידרדרות של מערכת החשמל של המכונית או תאונה. לעתים קרובות, כדי למצוא ולתקן הפסקה, אתה צריך לפרק את המכונית ברצינות, למשל, להסיר לחלוטין את ה"טורפדו" או הריפוד, ולכן יש צורך בחשמלאי רכב מנוסה כדי למצוא את מקום ההפסקה.
שבר בחיווט מתבטא לא רק בתצוגה כהה, שאינה מראה דבר כלל, אלא גם בהיעדר אותות מחיישנים בודדים. לדוגמה, המחשב הרוסי "State" למכוניות ממשפחת Samara-2 (VAZ 2113-2115) יכול ליידע את הנהג לגבי כמות הדלק במיכל והקילומטראז' במאזן, אבל אם החוט חיישן מפלס הדלק מקולקל, אז מידע זה על המחשב אינו מופיע.
סיבה נוספת לכך שהמחשב המובנה אינו מציג מידע חשוב היא פגם במכשיר הזה, למשל, הקושחה קרסה והסתיימה. הדרך הקלה ביותר לקבוע שהסיבה היא במסלול, אם תשים במקומו את אותו מכשיר, אך מלא שירות ומכוון. אם כל המידע מוצג בצורה נכונה עם מכשיר אחר, אז התקלה היא בהחלט ברכב המשולב ויש לשנות או לתקן.
מסקנה
אם המחשב המשולב של המכונית אינו מראה את כל המידע או אינו פועל כלל, אז להתנהגות זו יש סיבה ספציפית, מבלי לבטל אותה אי אפשר לשחזר את הפעולה הרגילה של המיניבוס. אם אינכם יכולים למצוא בעצמכם את הגורם לתקלה כזו, פנו לחשמלאי רכב מנוסה והוא יתקן הכל במהירות או יגיד לכם אילו חלקים יש להחליף.
